SDI (motor)

El motor SDI es un diseño de motor diésel de inyección directa de aspiración natural (NA) desarrollado y producido por el Grupo Volkswagen para su uso en automóviles y furgonetas, junto con aplicaciones de motores marinos ( Volkswagen Marine ) ^{[ 1 ] [ 2 ]} y Volkswagen Industrial Motor ^{[ 3 ]} .

La marca SDI (derivada de "Suction Diesel Injection" o "Suction Diesel Direct Injection", esta última una traducción literal del alemán : Saugdiesel-Direkteinspritzung ) ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} se adoptó para diferenciar entre los motores de inyección indirecta anteriores y menos eficientes , llamados SD ^{[ 4 ]} o "Suction Diesel", que también fueron producidos por el Grupo Volkswagen.

Los motores SDI solo se fabrican en configuraciones de motor en línea ; y, al ser de origen alemán, se denominan R4 o R5, términos derivados del alemán : Reihenmotor . Están disponibles en diversas cilindradas (de 1,7 a 2,5 litros), en configuraciones de cuatro cilindros en línea (R4 o I4) y cinco cilindros en línea (R5 o I5), y con diferentes niveles de ajuste, según la aplicación prevista. 

El motor SDI se utiliza generalmente en aplicaciones donde la fiabilidad y el ahorro de combustible son primordiales. Estos motores carecen de sobrealimentación , de ahí el término "succión" en su denominación, y su potencia es inferior a la de un motor turboalimentado de cilindrada similar. Por ejemplo, el  motor 2.0 SDI del Volkswagen Golf Mk5 tiene una potencia máxima de 55 kilovatios (75 CV; 74 bhp) ; mientras que el mismo motor, en su versión de inyección directa turboalimentada (TDI), tiene una potencia de 103 kilovatios (140 CV; 138 bhp) o 125 kilovatios (170 CV; 168 bhp) , según las especificaciones.      

Notas: Los motores marinos de Volkswagen se certificaron originalmente según la Directiva 80/1269/ CEE . Sin embargo, algunos ahora se están certificando según la norma ISO 8178-4 .

Al igual que sus motores diésel relacionados de inyección directa turboalimentada del Grupo Volkswagen , Volkswagen AG exige que los lubricantes de aceite de motor para motores SDI cumplan con uno de los estándares oficialmente aprobados VW505.00, 505.01, 506.00, 506.01 o 507.00. ^{[ 14 ]} Los estándares de aceite "genéricos", como el Instituto Americano del Petróleo "API" ^{[ 15 ]} o la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles "ACEA" ^{[ 16 ]} , no son reconocidos ni aprobados por VW, aunque dicho aceite también puede cumplir con uno de los estándares específicos de VW.

Muchas formulaciones de aceites de motor de la mayoría de las marcas cuentan ahora con la aprobación de VW según las normas mencionadas. Sin embargo, algunas marcas no autorizadas imprimen el número de VW en la etiqueta, dando a entender que cumplen con dicha norma, pero ocultan en letra pequeña la palabra "recomendado". Solo Volkswagen AG puede otorgar las aprobaciones necesarias, tras realizar pruebas internas. Volkswagen Alemania (y Volkswagen de América) publican listas actualizadas de los aceites aprobados en sus respectivos sitios web, junto con el recurso técnico erWin. ^{[ 17 ]}

Todos los modelos con motor SDI con "LongLife Servicing", "Extended Service Intervals", "ESI" o "WIV" deben lubricarse con lubricantes oficiales "LongLife", a saber, VW506.00 (para no PD), VW506.01 (para PD) o VW507.00. ^{[ 14 ]} Según VW, no se deben utilizar lubricantes "genéricos" de larga duración, ni los certificados por otros fabricantes como General Motors , ^{[ 18 ]} BMW ^{[ 19 ]} o Mercedes-Benz ^{[ 20 ]} .

La siguiente tabla contiene una selección de motores diésel SDI de encendido por compresión, tanto actuales como históricos, del Grupo Volkswagen, para comparar su rendimiento y características de funcionamiento con otros motores de aspiración natural y de inducción forzada de la misma cilindrada:

• VolkswagenAG.com – Sitio web corporativo del Grupo Volkswagen
• Polkowice (Polonia) – Planta de Sostenibilidad – Planta de Motores