El problema del transporte rural se refiere a las dificultades que se presentan para brindar conexiones de transporte a las comunidades rurales . La baja densidad de población rural dificulta la viabilidad del transporte público , aunque las personas en zonas rurales suelen tener una mayor necesidad de transporte que los habitantes de las ciudades. Un alto nivel de posesión de automóviles puede mitigar el problema, pero ciertos grupos rurales (jóvenes, ancianos o personas de bajos recursos) siempre requieren transporte público. El aumento de la posesión de automóviles puede ejercer presión sobre el transporte público rural existente, lo que conlleva una disminución del servicio, que a su vez fomenta una mayor posesión de automóviles, creando un círculo vicioso de deterioro del transporte público.
El transporte desempeña un papel fundamental en la solución del problema de la exclusión social rural . Las grandes distancias que suelen existir entre los servicios y los centros de población en las zonas rurales dificultan la movilidad de las personas sin acceso a transporte privado. En particular, en las zonas rurales de todo el mundo, un número creciente de conductores de edad avanzada se ven obligados a dejar de conducir. El transporte alternativo será clave para que estas personas se mantengan integradas en la sociedad.
Uso de asociaciones
En todo el mundo, las estructuras de colaboración, como las alianzas, se utilizan con frecuencia para gestionar el transporte rural y los problemas de accesibilidad. Las alianzas en el transporte son útiles porque:
- Los problemas relacionados con el transporte local y la accesibilidad son complejos y se entrecruzan con muchos sectores, niveles de gobierno y áreas políticas;
- La baja densidad de población y las limitaciones de recursos en las zonas rurales hacen que la innovación y la flexibilidad en el transporte local sean una necesidad;
- Todas las zonas rurales son diferentes, y las estrategias deben tener en cuenta los problemas y las oportunidades locales;
- La ejecución eficaz de los proyectos a menudo depende de la experiencia o capacidad de múltiples actores, de múltiples sectores; y
- Debido a su legitimidad local, están bien posicionados para influir en las políticas. [ 1 ]
Referencias
- ↑ Wear, Andrew. "Mejora del transporte local y la accesibilidad en zonas rurales mediante alianzas" (PDF) . Foro LEED de la OCDE sobre alianzas y gobernanza local . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- Transporte público
- Planificación del transporte