Hispanopedia WikiLa seguridad en pista se refiere a la reducción de los daños que podrían ocurrir en una pista de aterrizaje . La seguridad implica evitar la presencia incorrecta ( incursión ) de aeronaves, salidas inapropiadas ( excursión ) y el uso de la pista equivocada por confusión. El estado de la pista se refiere a su situación actual en función de las condiciones meteorológicas y la seguridad aérea. [ 1 ]
Definiciones de accidentes en pista
Varios términos se incluyen dentro del tema de seguridad de pista en la seguridad aérea , entre ellos incursión, excursión y confusión. [ 2 ]
Incursión en la pista
La incursión en pista involucra una aeronave y una segunda aeronave, vehículo o persona. La OACI y la FAA de EE. UU. la definen como "Cualquier suceso en un aeródromo que implique la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en el área protegida de una superficie designada para el aterrizaje y despegue de aeronaves". [ 3 ] [ 4 ]
Excursión a la pista
La salida de pista es un incidente que involucra a una sola aeronave, la cual realiza una salida inapropiada de la pista. Esto puede ocurrir debido a un error del piloto, mal tiempo o una falla en la aeronave. [ 5 ] Una salida de pista es un tipo de excursión en la que la aeronave no puede detenerse antes del final de la pista.
La salida de pista es el tipo de accidente de aterrizaje más frecuente, ligeramente por delante de la incursión en pista. [ 6 ] Para los accidentes de pista registrados entre 1995 y 2007, el 96% fueron del tipo "salida de pista". [ 6 ]
Confusión
La confusión de pista ocurre cuando una aeronave utiliza la pista equivocada, o una calle de rodaje , para despegar o aterrizar. [ 7 ] Las confusiones de pista se consideran un subconjunto de las incursiones en pista. Tres factores principales que aumentan el riesgo de confusión de pista incluyen la complejidad del aeropuerto, la proximidad de los umbrales de pista y el uso compartido de una pista como calle de rodaje. [ 8 ] Ejemplos de incidentes de confusión de pista incluyen el vuelo 006 de Singapore Airlines , el vuelo 5191 de Comair y el vuelo 759 de Air Canada .
Supervisión de la seguridad en las pistas
La FAA de EE. UU. publica un informe anual sobre cuestiones de seguridad en las pistas, disponible en el sitio web de la FAA. [ 4 ] [ 9 ] [ 10 ] En el informe se analizan nuevos sistemas diseñados para mejorar la seguridad en las pistas, como el Sistema de Seguridad del Área de Movimiento del Aeropuerto (AMASS) y el Sistema de Concienciación y Asesoramiento en Pista (RAAS). El AMASS evitó por poco una colisión grave en la incursión en pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco en 2007 .
En la década de 1990, la FAA de EE. UU. realizó un estudio sobre una versión civil del vector de empuje militar 3D para prevenir catástrofes de aviones de pasajeros [ 11 ].
Algunos instrumentos para la seguridad en pista incluyen el ILS , el LLWAS , el sistema de aterrizaje por microondas , el sistema de aterrizaje por transpondedor , el sistema de alerta y asesoramiento en pista y los sistemas de vigilancia y transmisión del aeropuerto .
Condiciones meteorológicas
El "estado de la pista" se refiere a la situación actual de una pista en relación con las condiciones meteorológicas vigentes y la seguridad aérea.
- Seca: la superficie de la pista está libre de agua, nieve o hielo.
- Humedad: cambio de color en la superficie debido a la humedad.
- Mojado: la superficie de la pista está empapada, pero no hay zonas importantes de agua estancada.
- Manchas de agua: se observan manchas de agua estancada.
- Inundado: hay una gran cantidad de agua estancada.
Según la definición de JAR, una pista de aterrizaje con manchas de agua o que esté inundada se considera contaminada.
La Evaluación del Rendimiento en el Despegue y el Aterrizaje (TALPA, por sus siglas en inglés) se introdujo en 2016, mediante la cual los operadores aeroportuarios informan los Códigos de Condición de la Pista (RWYCC, por sus siglas en inglés) para el despegue y el aterrizaje.
Véase también
Referencias
- ↑ "Seguridad en pista" . NBAA - Asociación Nacional de Aviación Comercial . Consultado el 4 de julio de 2023 .
- ↑ "Seguridad en pista" . www.iata.org . Consultado el 4 de julio de 2023 .
- ↑ "FAA - Oficina de Seguridad en Pistas - Página principal de Seguridad en Pistas" . Archivado del original el 13 de julio de 2007. Consultado el 13 de julio de 2007 .Página web de la FAA sobre seguridad en pistas de aterrizaje. Consultada el 14 de diciembre de 2008.
- 1 2 Seguridad en pistas de la FAA , consultado el 2 de abril de 2009
- ↑ "Salida de pista" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- 1 2 "Salida de pista " Flight Safety Foundation, FlightGlobal.com, consultado el 14 de diciembre de 2008.
- ↑ http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/14/222239/comment-safety-excursions.html "Excursiones de seguridad", FlightGlobal.com, consultado el 15 de diciembre de 2008.
- ↑ «Capítulo 14: Operaciones aeroportuarias». Manual del piloto de conocimientos aeronáuticos ( ed. FAA-H-8083-25C ). Administración Federal de Aviación . 2023. pág. 32. Archivado del original el 20 de junio de 2023.
- ↑ Varios informes sobre seguridad en las pistas de aterrizaje
- ↑ Estadísticas de seguridad en pista
- ↑ “Control de vuelo con vectorización de empuje multieje frente a prevención de fallos catastróficos”, Informes para el Departamento de Transporte de EE. UU./FAA, Centro Técnico, ACD-210, FAA X88/0/6FA/921000/4104/T1706D, FAA Res. Benjamin Gal-Or, Subvención n.º 94-G-24, CFDA, n.º 20.108, 26 de diciembre de 1994; “Vectored Propulsion, Supermanoeuvreability, and Robot Aircraft”, por Benjamin Gal-Or, Springer Verlag, 1990, ISBN 0-387-97161-0, 3-540-97161-0.
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