Corre y rompe

En aviación , una carrera y ruptura ^{[ 1 ]} es un procedimiento utilizado por aeronaves de alto rendimiento para incorporarse al circuito de tráfico de un aeródromo sin necesidad de volar a baja velocidad durante mucho tiempo. Por ello, es un procedimiento que normalmente utilizan las aeronaves militares en aeródromos militares; sin embargo, debido a que también lo utilizan aeronaves de tipo militar retirado, a veces puede realizarse en aeródromos civiles. Esta maniobra también se conoce como inicial y cabeceo ; o en EE. UU. como maniobra de sobrevuelo o ruptura de sobrevuelo .

El piloto sobrevuela la zona a cierta distancia del aeródromo a alta velocidad hasta que el controlador de tráfico aéreo confirma que es seguro comenzar el procedimiento. Una vez autorizado, el piloto alinea la aeronave con la pista activa y anuncia la aproximación inicial a una hora determinada desde el aeródromo (normalmente 30 segundos o un minuto). A continuación, la aeronave vuela a alta velocidad por el lado muerto de la pista en dirección de aterrizaje a baja altitud, normalmente a menos de 300 metros (1000 pies ) sobre el nivel del suelo . En contraste, los patrones de aproximación en aeródromos civiles de muchos países se realizan normalmente a 300 metros (1000 pies) sobre el nivel del suelo.  

En algún punto de la trayectoria de aterrizaje, generalmente a mitad de la pista, el piloto eleva la aeronave alejándola de la pista en una curva cerrada con viento cruzado, para posicionarse en la zona de viento en cola dentro del circuito de aterrizaje. Esta maniobra se realiza con altas fuerzas G , lo que genera una resistencia inducida significativa ; esta resistencia provoca una rápida reducción de la velocidad. Durante esta maniobra, la aeronave está configurada para aterrizar. Por lo tanto, la aeronave llega tarde a la zona de viento en cola dentro del circuito a una velocidad baja y segura, configurada para aterrizar, con un tiempo mínimo a bajas velocidades.

En ocasiones, los Red Arrows realizan una variación espectacular en la carrera y el frenado, que incluye un loop en formación de nueve aviones durante la carrera, con los aviones frenando hacia lados alternos de la pista de forma escalonada. De esta manera, todos los Red Arrows terminan en diferentes posiciones a favor del viento en el circuito de aterrizaje y pueden aterrizar en secuencia.

• Descripción de una salida en un avión a reacción L29 con explicación de la maniobra de carrera y frenado.