Rover 9

El Rover 9 es un automóvil pequeño fabricado por la compañía automovilística británica Rover . Contaba con un motor de cuatro cilindros de 1074 cc y 9 caballos de fuerza. Fabricado entre 1924 y 1927, fue complementado y posteriormente reemplazado por el modelo Rover 10-12.

Un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua de 1074 cc con válvulas en cabeza, diseñado por Mark Wild y su equipo, se anunció en agosto de 1924 ^{[ 1 ]} complementó y luego reemplazó al motor bicilíndrico refrigerado por aire Rover 8, y el nuevo vehículo se denominó 9/20 ^{[ 3 ].} El nuevo motor, junto con su embrague y caja de cambios, se monta como una unidad en el bastidor principal en cuatro puntos. ^{[ 1 ]} z

Rover lo anunciaba como "El Nippy Nine", destacando su sistema de refrigeración por agua con bomba, motor lubricado a presión, caja de cambios de 3 velocidades y eje trasero de tornillo sin fin silencioso. Los modelos "Super" contaban con frenos de cuatro ruedas accionados por varilla. La dirección era de cremallera y piñón, y de tornillo sin fin y segmento en los modelos más caros. Inicialmente, los coches descapotables de cuatro plazas tenían una sola puerta junto al asiento del pasajero delantero. ^{[ 1 ]}

• Tourer estándar abierto de 2 plazas y abierto de 4 plazas.
• De Luxe descapotable de 2 plazas, descapotable de 4 plazas, coupé de techo fijo
• Super abierto de 2 plazas, 4 plazas, coupé de techo fijo y sedán Weymann de 4 puertas y 4 plazas.
• Deportivo de 4 plazas ^{[ 4 ]}

La distancia entre ejes era de 104 pulgadas y la vía de 48 pulgadas. El deportivo de 4 plazas tenía una distancia entre ejes de 99 pulgadas. ^{[ 5 ]}

El coche de prueba era el modelo deportivo con pistones de aluminio, muelles de válvula dobles, relaciones de transmisión más altas y una carrocería más ligera. Se consideró que el coche tenía una conducción agradable y alcanzaba unos 96  km/h en la marcha más alta. Para la exportación, el radiador incorporaba un ventilador. Hubo quejas sobre la accesibilidad para el mantenimiento y las reparaciones menores. Se consideró que el motor era inusualmente suave para un motor de dos cojinetes, incluso a alta velocidad. El volante vibraba en carreteras irregulares, pero los controles eran suaves y uniformes. Un comentario final fue: «Por ese precio, no se puede uno quejar de que tenga tres velocidades». ^{[ 6 ]}