Astillero Rosyth

Astillero Rosyth / r ə ˈ s aɪ θ / ^ⓘ es un granastillero navalen elestuario de ForthenRosyth,Fife,Escocia, propiedad deBabcock Marine, que anteriormente se encargaba del reacondicionamiento dede la Marina Real. Antes de su privatización en la década de 1990, se llamabaRoyal Naval Dockyard Rosyth. Su función principal ahora es el desmantelamiento de submarinos nucleares fuera de servicio. También es el sitio de integración de los portaaviones más nuevos de la Marina Real, laclaseQueen Elizabethasí como lafragata Tipo 31.

La construcción del astillero por parte de los ingenieros civiles Easton, Gibb & Son comenzó en 1909. En ese momento, la Marina Real estaba fortaleciendo su presencia a lo largo de la costa este de Gran Bretaña debido a una carrera armamentista naval con Alemania . ^[1]

• HMS  Russell  (1901)

En 1903 se dio la aprobación con un coste estimado de 3 millones de libras para las "obras" y 250.000 libras para la maquinaria, repartidas en 10 años. El sitio constaba de 479 hectáreas (1184 acres) de tierra, 115 hectáreas (285 acres) de zona costera y la cuenca principal tendría 21,2 hectáreas (52,5 acres). Se pretendía que fuera lo suficientemente grande para albergar 11 acorazados o 22 si se duplicaba.

El astillero ganó en tamaño e importancia durante la Primera Guerra Mundial, cuando la División N.° 6 de la Policía Metropolitana se creó para patrullarlo el 1 de enero de 1916 (la Policía Metropolitana entonces proporcionaba policía para los astilleros del Reino Unido ). El primer barco en dique seco en Rosyth fue el acorazado pre-dreadnought HMS  Zealandia el 28 de marzo de 1916. ^[2]

• HMS  Magnificent  (1894) como buque almacén de municiones entre octubre de 1918 y el 4 de febrero de 1920.
• HMS Crescent (1899) como buque depósito portuario entre el 1 de mayo de 1920 y el 17 de septiembre de 1921.
• HMS  London  (1899) como minador entre febrero de 1918 y enero de 1919.

Babcock Thorn, un consorcio operado por Babcock International y Thorn EMI , recibió el contrato de gestión del astillero de Rosyth en 1987; el astillero de Rosyth pasó a ser una instalación propiedad del gobierno y gestionada por un contratista. Este contrato se adjudicó en paralelo con el contrato de Devonport Management Limited para gestionar el astillero de Devonport , Plymouth . En 1993, el Ministerio de Defensa anunció sus planes de privatizar Rosyth. Babcock International, que había comprado la parte de Thorn del consorcio original Babcock Thorn, fue la única empresa que presentó una oferta y, tras prolongadas negociaciones, compró el astillero en enero de 1997. ^[3]

En 1984, Rosyth fue elegida como la única ubicación para reacondicionar la flota de submarinos nucleares de la Marina Real (una función en la que ya se estaba especializando) y en 1986 comenzó una reconstrucción extensa para facilitar esta nueva función. Sin embargo, en 1993, el gobierno transfirió la función de reacondicionamiento al Astillero Devonport. ^[4]

En 2007 se almacenaron siete submarinos nucleares en Rosyth. ^[5] En 2018, el Comité de Cuentas Públicas criticó el lento ritmo de desmantelamiento de estos submarinos, y el Ministerio de Defensa admitió que había pospuesto el desmantelamiento debido al costo y que actualmente se prevé que finalice en 2035.

• El HMS  Churchill
• HMS  Dreadnought
• Resolución del HMS 
• HMS  Repulse
• HMS  Renown
• HMS  Venganza
• HMS  Swiftsure

Los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth de la Marina Real se construyeron en seis astilleros del Reino Unido, y el ensamblaje final se realizó en Rosyth. ^[6]

En la actualidad, el antiguo astillero MoD Caledonia alberga una base del Ministerio de Defensa , que alberga una pequeña guarnición naval. ^[7] Su cierre estaba previsto para 2022, pero su futuro ya está asegurado. ^[8] Babcock está construyendo actualmente las fragatas tipo 31 en el astillero. ^{[9] [10]}

El almirante-superintendente era el oficial de la Marina Real a cargo de un astillero naval de mayor tamaño. El nombramiento de almirantes-superintendentes (o sus equivalentes subalternos) data de 1832, cuando el Almirantazgo se hizo cargo de los Astilleros Reales. Antes de esto, los astilleros de mayor tamaño eran supervisados ​​por un comisionado que representaba a la Junta de la Marina .

Incluido: ^[11]

• Contralmirante Sir Henry H. Bruce : junio de 1915 – abril de 1920
• Vicealmirante Sir John F. E. Green : abril de 1920 – junio de 1923
• Contralmirante Colin Cantlie: septiembre de 1939 – abril de 1944
• Contralmirante Henry C. Bovell: abril de 1944 – abril de 1947
• Vicealmirante Sir Angus Cunninghame-Graham : abril de 1947 – agosto de 1951
• Contralmirante John HF Crombie : agosto de 1951 – noviembre de 1953
• Contralmirante Peter Skelton: noviembre de 1953 – septiembre de 1956
• Contralmirante Peter DHR Pelly: septiembre de 1956 – noviembre de 1957
• Contralmirante Walter Evershed: noviembre de 1957 – septiembre de 1960
• Contralmirante Ian G. Aylen: septiembre de 1960 – septiembre de 1963
• Contralmirante John G. Watson: septiembre de 1963 – septiembre de 1966
• Contralmirante William TC Ridley: septiembre de 1966 – septiembre de 1971

• Contralmirante William TC Ridley: septiembre de 1971 – febrero de 1972
• Contralmirante Peter White : febrero de 1972 – abril de 1974
• Contralmirante Anthony J. Monk: abril de 1974 – enero de 1976
• Contralmirante William T. Pillar: enero de 1976 – noviembre de 1977
• Contralmirante John RD Nunn: noviembre de 1977 – enero de 1980
• Contralmirante James EC Kennon: enero de 1980 – agosto de 1981
• Contralmirante John C. Warsop: agosto de 1981 – agosto de 1983
• Vicealmirante Robert R. Squires: agosto – diciembre de 1983

En los Astilleros Navales Reales, los almirantes superintendentes dejaron de ser nombrados después del 15 de septiembre de 1971, y los titulares de los puestos existentes pasaron a denominarse almirantes de puerto . ^[12]

Nota: Estos oficiales reportaban al Oficial de Bandera de Escocia e Irlanda del Norte .

• Burt, Walter (2016). Astillero y base naval de Rosyth: a través del tiempo (libro de bolsillo). Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. ISBN 9781445648965.

• El miedo a un "cementerio" cuando el casco de un submarino se perfora, Dunfermline Press, 3 de abril de 2008

56°1′14″N 3°27′12″O / 56.02056°N 3.45333°W / 56.02056; -3.45333