Sistema de información meteorológica vial

Un sistema de información meteorológica vial ( RWIS ) comprende estaciones meteorológicas automáticas remotas (AWS) – a menudo denominadas técnicamente estaciones de sensores ambientales ( ESS ), ya que también cubren variables no meteorológicas – un sistema de comunicación para la transferencia de datos y sistemas centrales para recopilar datos de campo de numerosas ESS. Estas estaciones miden en tiempo real parámetros atmosféricos, condiciones del pavimento, condiciones del nivel del agua, visibilidad y, a veces, otras variables. El hardware y el software centrales del RWIS se utilizan para procesar las observaciones de las ESS para desarrollar pronósticos inmediatos o pronósticos , y para mostrar o difundir información meteorológica vial en un formato que un administrador pueda interpretar fácilmente. Los operadores y mantenedores de carreteras utilizan los datos del RWIS para apoyar la toma de decisiones. ^{[ 1 ]} Los sistemas de alerta automatizados (AWS) también utilizan datos del RWIS en tiempo real. La resolución espacial y temporal de una red de estaciones puede ser la de una mesonet o, a veces, la de una red constituyente en una red de redes de estaciones que conforman una mesonet. Los datos a menudo se consideran de propiedad exclusiva, aunque normalmente se incorporan a los principales modelos numéricos de predicción meteorológica .  

• Termómetro para medir la temperatura y las condiciones del pavimento.
• Anemómetro para medir la velocidad del viento
• Veleta para medir la dirección del viento.
• Sensor de visibilidad para la detección de niebla y humo.
• Pluviómetro para medir la precipitación
• Sensor de superficie (integrado) para medir la temperatura y el estado de la superficie de la carretera, estado seco o húmedo, profundidad del agua, concentración química.
• Sensor de superficie (no invasivo) para medir la temperatura y el estado de la superficie de la carretera, estado seco o húmedo, profundidad del agua, concentración química, fricción.
• Sonda subsuperficial para medir la temperatura bajo el nivel de la calzada, la temperatura superficial y la resistencia.