Hispanopedia WikiEl ramal de Riverside era una línea ferroviaria de doble vía de 6 + 1/2 millas ( 10,5 km ) , que discurría entre Riverside Junction en Heaton y Percy Main West Junction en Percy Main .
La línea se inauguró en mayo de 1879 y posteriormente se electrificó en 1904, como parte de la red Tyneside Electrics . Se cerró al tráfico de pasajeros por etapas entre abril de 1954 y julio de 1973, aunque el servicio de mercancías continuó hasta finales de la década de 1980.
Actualmente forma parte de la Ruta Ciclista 72 (Carretera Ciclista de Adriano) de la Red Ciclista Nacional .
Historia
La Ley del Ferrocarril de Newcastle-upon-Tyne y North Shields de 1836 ( 6 & 7 Will. 4 . c. lxxvi) recibió la aprobación real el 21 de junio de 1836, y la línea se inauguró entre Carliol Square y North Shields el 18 de junio de 1839. [ 1 ] Recorría la orilla norte del río Tyne , aunque debido al curso sinuoso del río, discurría a cierta distancia de la línea de costa en el extremo oriental.
La línea secundaria, diseñada para seguir más de cerca la costa del Tyne y dar servicio a las industrias y comunidades en rápido desarrollo, fue autorizada en 1871. Se construyó a lo largo de una ruta «que consistía en su mayor parte en túneles, puentes, trincheras, muros de contención y terraplenes». [ 2 ]
La línea secundaria se inauguró el 1 de mayo de 1879. [ 3 ] La demora en su apertura reflejó la magnitud de las obras de ingeniería necesarias para construir los numerosos túneles, trincheras y muros de contención. A pesar de ser una línea circular , oficialmente se la conocía como la Línea Riverside. [ 4 ]
A principios del siglo XX, la competencia de los tranvías provocó un rápido descenso en el número de pasajeros que utilizaban los servicios locales del Ferrocarril del Noreste en North Tyneside . Por lo tanto, en 1904, la línea secundaria fue electrificada, utilizando un sistema de tercer carril de 600 V CC . [ 5 ]
Ruta
La línea secundaria se separaba de la línea principal de la costa este en Riverside Junction en Heaton , girando bruscamente a la derecha hacia la estación de Byker . Después de salir de la estación, la línea discurría por un túnel de 140 yardas (130 m) bajo Shields Road, antes de descender por una trinchera, con una pendiente de 1 en 71 hasta St. Peters .
Entre St. Peters y St. Anthonys , la línea discurría muy cerca del río Tyne , con vistas al otro lado del río hacia Felling y Gateshead . Viajando hacia el noreste desde St. Anthonys, la línea entraba en el túnel de Walker, de 182 yardas (166 m) , antes de llegar a Walker , a unas 3 millas (4,8 km) de Riverside Junction.
Entre Walker y Carville , se disfrutaba de una vista despejada de astilleros e industrias, con atisbos del río Tyne hacia Hebburn y Jarrow . Tras una serie de apartaderos, la línea giraba bruscamente a la derecha, cruzando un paso a nivel hacia Carville, cerca de la entrada del astillero de Wallsend.
En Point Pleasant , la línea se encontraba a unos 8 km (5 millas) de Riverside Junction y quedaba algo oculta por los muros de Wallsend Slipway . Tras cruzar Wallsend Burn, la línea llegaba a Willington Quay . La estación, entonces dominada por la vista de la planta de gas de Howdon, era la última estación del ramal antes de volver a unirse con el antiguo ferrocarril de Newcastle y North Shields en Percy Main West Junction.
Muerte y cierre
Entre 1909 y 1948, la línea contaba con un servicio de trenes cada hora durante todo el día. A finales de la década de 1940, los servicios de pasajeros en el ramal se redujeron únicamente a las horas punta, atendiendo principalmente al tráfico de viajeros procedentes de los astilleros a lo largo del río Tyne . Las dos estaciones menos utilizadas de la línea, Byker y St Anthonys , cerraron en abril de 1954 y septiembre de 1960. [ 6 ]
Junto con el resto de la red eléctrica de North Tyneside, la línea fue deselectrificada en 1967 y convertida a operación con unidades múltiples diésel . A principios de la década de 1970, el tráfico en la línea había disminuido. [ 4 ]
El último tren de pasajeros circuló el 20 de julio de 1973, y la línea secundaria cerró oficialmente al tráfico de pasajeros tres días después. [ 7 ] Permaneció abierta para el transporte de mercancías, cerrándose por etapas a finales de la década de 1970 y durante la década de 1980. El último tramo de la línea cerró el 31 de marzo de 1988.
Véase también
Referencias
- ↑ Allen, Cecil J. (1974). The North Eastern Railway . Londres: Allan. págs. 81 y 82. ISBN 0-7110-0495-1OCLC 1255585
- ↑ Tomlinson, William Weaver (1914). El ferrocarril del noreste: su origen y desarrollo . Newton Abbot: David and Charles.
- ↑ Allen, Cecil J. (1974). The North Eastern Railway . Londres: Allen. pág. 115. ISBN 0-7110-0495-1OCLC 1255585
- 1 2 Young, Alan (1999). Ferrocarriles suburbanos de Tyneside . ISBN 1-871944-20-1.
- ↑ Hoole, Kenneth (1974). Historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen IV, El noreste . Newton Abbot: David and Charles. pág. 204. ISBN 0-7153-6439-1OCLC 643508708
- ↑ Quick, Michael (2009). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología . Railway and Canal Historical Society. págs. 101 y 351. ISBN 978-0901461575.
- ↑ Quick, Michael (2009). Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología . Railway and Canal Historical Society. págs. 101, 109, 325, 351, 353, 411 y 430. ISBN 978-0901461575.
- Ferrocarril del Noreste (Reino Unido)
- Líneas ferroviarias cerradas en el noreste de Inglaterra.
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1879.
- Transporte ferroviario en Northumberland
- Las líneas ferroviarias se cerraron en 1988.
- 1879 establecimientos en Inglaterra
- Disoluciones del Estado en Inglaterra en 1988