Río Orwell

El río Orwell fluye a través del condado de Suffolk en Inglaterra desde Ipswich hasta Felixstowe . Por encima de Ipswich, el río es conocido como río Gipping , pero su nombre cambia a Orwell en Stoke Bridge , aproximadamente media milla más abajo de donde el río se vuelve mareal en Bobby Robson Bridge en West End Road. Técnicamente, el río Orwell no es un río, sino un estuario. ^{[ 1 ]} Se ensancha formando un estuario en Ipswich, donde el muelle de Ipswich ha estado en funcionamiento desde el siglo VII, y luego desemboca en el mar del Norte en Felixstowe, el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, después de unirse al río Stour en Shotley formando el puerto de Harwich.

El gran puente de Orwell permite que la carretera principal A14 cruce el estuario al sur de Ipswich.

En el nombre Orwell , Or- proviene de un antiguo nombre de río, probablemente precelta; pero -well probablemente indica un nombre anglosajón. ^{[ 2 ]} En Un viaje por Inglaterra y Gales , escrito en 1722, Daniel Defoe llama al río "Orwel" (aunque lo hace de forma inconsistente). ^{[ 3 ]} También menciona que "un viajero difícilmente me entenderá, especialmente un marinero, cuando hablo del río Stour y del río Orwell en Harwich, porque no los conocen por otros nombres que los de Maningtre-Water e Ipswich-Water". El escritor Eric Blair eligió el seudónimo con el que más tarde se haría famoso, " George Orwell ", debido a su amor por el río. ^{[ 4 ] [ 5 ]} A pocos kilómetros al norte del Orwell se encuentra otro río de Suffolk, el Ore , y Orfordness, el pueblo portuario de Orford con su castillo histórico .

El estuario fluye a través de diferentes secciones a medida que desciende desde Ipswich hasta el mar: ^{[ 6 ]}

Freston Reach

Redgate Hard se encuentra aquí. Este fuerte es probablemente de la época posmedieval. ^{[ 7 ]}

Downham Reach

Una ballena quedó varada en Downham Reach alrededor de 1816.

Alcance de los alfareros

El Orwell es un lugar popular para navegar . El interés se centró inicialmente en la aldea de Pin Mill (que aparece en dos novelas infantiles de Arthur Ransome : We Didn't Mean To Go To Sea y Secret Water ), donde se encuentra el Pin Mill Sailing Club y su embarcación Hard . Ransome mantuvo su yate Selina King en el fondeadero de Pin Mill entre 1937 y 1939.

Desde la década de 1970, se han inaugurado puertos deportivos en Levington (Suffolk Yacht Harbour, en la foto), Woolverstone, Fox's (a las afueras de Ipswich) y dos puertos deportivos en el antiguo muelle de Ipswich . Woolverstone alberga el Royal Harwich Yacht Club , que durante muchos años fue sede del velero de regatas Swordfish de 15 pies, construido por Fairey Marine , además de su Firefly de 12 pies, una variante del velero National de 12 pies, ambos diseñados por el regatista Uffa Fox . Actualmente, acoge una amplia gama de eventos de vela, como la "Junior Race Week" anual.

Ipswich se ha visto afectada en el pasado por inundaciones, tanto fluviales por el agua que fluye por el río Gipping como mareales por las crecidas que suben por el estuario del Orwell, estrechándose considerablemente el río cerca de la entrada de los muelles de Ipswich . Para reducir este riesgo, la Agencia de Medio Ambiente implementó un programa de obras con un coste total estimado de 58 millones de libras esterlinas para mejorar las defensas contra inundaciones en ambas orillas del río y del puerto de Ipswich . Las obras incluyeron la construcción de la barrera de mareas de Ipswich, y dado que afectaban al derecho de navegación en el New Cut, el tramo del Orwell situado inmediatamente por encima de la barrera, fue necesaria una orden en virtud de la Ley de Transporte y Obras de 1992. La Orden de la Barrera de Ipswich fue emitida por el Secretario de Estado de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales en agosto de 2012. ^{[ 8 ]}

La barrera consiste en una compuerta sectorial elevadiza de 20 metros de ancho y 9 metros de alto, ubicada justo al oeste de la entrada al dique seco. En noviembre de 2014, se adjudicó un contrato de 28 millones de libras esterlinas a VBA, una empresa conjunta entre VolkerStevin, Boskalis Westminster y Atkins, para la construcción de la barrera y las defensas contra inundaciones asociadas en las riberas del río. La barrera está diseñada para impedir que las mareas altas avancen río arriba y para permitir el control de los flujos fluviales aguas abajo. Proporciona una mejor protección contra inundaciones a unas 1500 viviendas y 400 propiedades comerciales. El río en el emplazamiento de la barrera tenía 55 metros de ancho, pero para permitir la construcción de la barrera y la puesta en servicio de la compuerta, se construyó una gran ataguía de 30 metros cuadrados que se extendía 20,6 metros hacia abajo en el lecho calcáreo del río, contra la margen este. Esto dejó un canal mucho más estrecho para permitir que el río fluyera hasta el estuario y que las embarcaciones continuaran accediendo al río por encima del sitio de la barrera. ^{[ 8 ]}     

La compuerta sectorial fue diseñada por la firma alemana IRS y fabricada en los Países Bajos por Hollandia. Una vez ensamblada, fue transportada por el Mar del Norte y elevada a la estructura de soporte de hormigón mediante una grúa de 600 toneladas. La posición de la compuerta se mueve mediante dos cilindros hidráulicos y puede colocarse para impedir el paso de una marejada río arriba o para regular el flujo del río río abajo. La estructura de hormigón se conectó a la orilla este al inicio del proyecto, pero las conexiones a la orilla oeste tuvieron que esperar hasta que la compuerta estuviera en funcionamiento. En ese momento, tanto el flujo del río como las embarcaciones pudieron pasar a través de la nueva estructura, y el canal lateral pudo bloquearse. ^{[ 8 ]} La nueva barrera fue inaugurada oficialmente a principios de febrero de 2019 por Therese Coffey, Ministra de Inundaciones del Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales , momento en el que el coste del proyecto había ascendido a 67,4 millones de libras esterlinas. Si bien la mayor parte de la financiación provino de la Agencia de Medio Ambiente, también se aportó una parte por parte del Ayuntamiento de Ipswich, la New Anglia Local Enterprise Partnership, el Comité Regional de Inundaciones y Costas y UK Power Networks. ^{[ 9 ]}

La película de 1957, El incidente del Yangtsé: La historia del HMS Amethyst, se filmó en el río. La base naval costera del HMS Ganges también aparece en la película, siendo utilizada como emplazamiento para baterías de artillería chinas. ^{[ 10 ]}