Elevador de cresta

El efecto de elevación de ladera (o elevación de cresta ) se produce cuando el viento choca contra un obstáculo, normalmente una cresta montañosa o un acantilado, que es lo suficientemente grande y empinado como para desviar el viento hacia arriba.

Si el viento es lo suficientemente fuerte, la sustentación de la cresta proporciona la fuerza ascendente necesaria para que planeadores , alas delta , parapentistas y aves se mantengan en el aire durante largos periodos o recorran grandes distancias mediante el vuelo de ladera. Aunque las aeronaves sin motor suelen descender, ascenderán si el aire circundante sube más rápido que su velocidad de descenso. Los aficionados al vuelo de planeadores se refieren a esta técnica como "vuelo de ladera".

Orville Wright utilizó el ascenso por laderas, estableciendo un récord de duración de 11 minutos en 1911. Sin embargo, el deporte del vuelo sin motor comenzó en Alemania después de la Primera Guerra Mundial. En 1921, el Dr. Wolfgang Klemperer rompió el récord de duración de vuelo sin motor de los hermanos Wright de 1911 con un vuelo de 13 minutos. ^{[ 1 ]} En 1922, Arthur Martens se convirtió en el primer piloto de planeador en utilizar una corriente ascendente que ascendía a lo largo de la ladera de una montaña para mantenerse en el aire durante un período prolongado, con un vuelo de más de una hora. ^{[ 2 ]}

La sustentación orográfica se genera cuando el viento sopla contra una colina , cresta , escarpa u ola oceánica , provocando que el aire ascienda. En meteorología, este fenómeno se conoce como sustentación orográfica . El viento crea una región de aire ascendente directamente sobre la pendiente, que puede extenderse a cierta distancia hacia arriba y hacia afuera desde su cara, ya que el flujo de aire sigue el contorno ascendente de la colina. Sin embargo, en acantilados casi verticales , suele haber una zona de turbulencia con aire descendente cerca de la base del acantilado. A sotavento de la colina, pueden formarse ondas de sotavento ; estas también son utilizadas por los pilotos de planeadores para ganar altura, pero esto no debe confundirse con la sustentación orográfica.

Cerca de las pendientes, en lugar de acantilados verticales, la mayor sustentación suele encontrarse en una trayectoria de vuelo que se cruza con una línea imaginaria que emerge perpendicularmente de la pendiente.

Las largas cadenas montañosas, como las de los Apalaches en Estados Unidos , Nueva Zelanda y Chile, han sido utilizadas por pilotos de planeadores para volar más de mil kilómetros en un solo vuelo. Las aves, como muchas aves marinas (en particular el albatros ) y las rapaces , también utilizan las laderas de esta manera.

• Vuelo sin motor : actividad recreativa y deporte aéreo de competición. 
• Ala delta : deporte aéreo con planeador sin motor 
• Parapente : Volar en parapente 
• Planeador radiocontrolado – Tipo de aeronave radiocontrolada 
• Vuelo de ladera controlable : tipo de vuelo de ladera en el que se hace que una ladera siga a un planeador que camina a su lado. 
• Elevación orográfica : masa de aire forzada a ascender al moverse sobre terreno elevado. 
• Vuelo dinámico : técnica de vuelo 
• Térmica – Columna de aire ascendente en las altitudes más bajas de la atmósfera terrestre 
• Onda de Lee – Oscilaciones estacionarias atmosféricas Páginas que muestran breves descripciones de los destinos de redireccionamiento 

• Vuelo sobre cresta en el área de trabajo de Mifflin. Archivado el 7 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
• Volando sobre la cresta de Kittatinny
• Manual básico para pilotos principiantes sobre cómo volar en Ridge (Archivado el 14 de febrero de 2007 en Wayback Machine)