Motor Renault R-Type

El R-Type es una familia de motores diésel turboalimentados de cuatro cilindros en línea desarrollados por Nissan y Renault , y también por Daimler en lo que respecta al motor R9M/OM626. Lanzado en 2011, reemplazó al motor 1.9 dCi en la gama Renault y al 2.0 dCi en el Nissan Qashqai , y en 2015, también reemplazó al 2.0 dCi en el Renault Mégane . En su lanzamiento, el motor producía 130 CV (96 kW; 128 hp) . Posteriormente, Renault introdujo una variante biturbo de mayor potencia que producía 160 CV (118 kW; 158 hp) .      

La R9M 130PS se presentó en 2011.

Desarrollado en el marco de la Alianza, el nuevo modelo presentaba prestaciones similares a las de su predecesor, el motor 1.9 dCi 130. Este motor de 1.6 litros ofrecía una potencia máxima de 130 CV (96 kW; 128 hp) y un par motor de 320 N⋅m (236 lb⋅ft) disponible en un amplio rango de revoluciones.     

Este nuevo bloque supuso un cambio en la política de Renault de reducción de tamaño de los motores. Se logró una mayor reducción gracias al acortamiento de la carrera de los pistones y al rediseño de las piezas móviles. El volumen de desplazamiento del cilindro se redujo, disminuyendo así la cantidad de combustible consumido en cada ciclo. Sin embargo, se mantuvieron los niveles de rendimiento gracias a la mejora de la eficiencia del turbocompresor .

Aplicaciones:

• 2011 - Renault Scénic
• 2011 - Nissan Qashqai
• 2012 - Renault Mégane
• 2013 - Renault Fluence
• 2014 - Mercedes Vito ^{[ 2 ]}
• 2014 - Mercedes Clase C ^{[ 3 ]}
• 2015 - Renault Kadjar
• 2016 - Renault Talismán

El R9M 160 se lanzó en febrero de 2011. ^{[ 4 ]} Es biturbo , derivado del nuevo Energy dCi 130. Produce 160 CV (118 kW; 158 hp) a partir de una cilindrada de 1,6 L (1598 cc) , una potencia específica de 100,1 CV (73,6 kW; 98,7 hp) por litro. El par máximo de 380 N⋅m (280 lb⋅ft) está disponible desde las 1750 rpm. Acoplado a una caja de cambios EDC de doble embrague , este sistema de transmisión produce emisiones de CO₂ de ₉₉ g ( 3,5 oz) por kilómetro.             

Aplicaciones:

• 2011 - Coche conceptual Renault Captur
• 2015 - Renault Espace
• 2016 - Renault Scenic
• 2015 - Renault Talismán

El R9N 120 se lanzó en 2018.

Desarrollado en el marco de la Alianza , el nuevo motor ofrece prestaciones similares a las de su predecesor, el 1.9 dCi 130. Este motor de 1.7 litros entrega una potencia máxima de 120 CV (88 kW; 118 hp) y un par motor de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) disponible en un amplio rango de revoluciones.     

Aplicaciones:

• 2018 - Renault Scénic
• 2018 - Renault Talismán

El R9N 150 se lanzó en 2019.

Este motor diésel de 1,75 litros (1750 cc) (comúnmente conocido como motor de 1,7 litros), de 4 cilindros y 16 válvulas, ofrece una potencia máxima de 150 CV (110 kW; 148 hp) y un par motor de 340 N⋅m (251 lb⋅ft) disponible en un amplio rango de revoluciones. Este motor se dejó de fabricar en 2021, junto con todos los demás motores diésel de los coches de la alianza Renault-Nissan, como parte de su plan para dejar de desarrollar y vender nuevos motores diésel en sus coches para 2021, en favor de los híbridos y los vehículos eléctricos .      

Aplicaciones:

• Renault Mégane 2018–2021
• Renault Kadjar 2018–2021
• Renault Talismán 2018–2021
• Nissan Qashqai 2019–2021
• Nissan X-Trail 2019–2021 (Europa)

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