Relevo, Maryland

39°13′26″N 76°42′39″O / 39.223940, -76.710749 Relay, Maryland , o Relay House, Maryland , fue anteriormente un importante cruce y parada de trenes en el ferrocarril de Baltimore y Ohio , ubicado a 9 millas (14 km) al oeste de Baltimore, Maryland . Era la estación más concurrida de la línea, excepto la propia Baltimore. Un pueblo creció a su alrededor: una tienda general, una escuela y una compañía de bomberos voluntarios. Aunque el vecindario todavía está habitado, solo sobrevive el fantasma del pueblo. Ya no hay gobierno municipal, ni oficina de correos, ni tampoco hay tiendas. La antigua estación de bomberos, en 1710 Arlington Avenue, en un momento el ayuntamiento, ha sobrevivido y está disponible para alquiler para eventos. En 2021, Relay es un distrito histórico de Halethorpe, Maryland , cerca de la intersección de las actuales avenidas Viaduct y Railroad. Hay una escuela primaria Relay.

En aproximadamente el mismo punto de la línea ferroviaria se construyeron varios edificios diferentes, por lo que a menudo se confunden.

1. La estación original, un edificio de estructura de madera que sobrevive en 2021, aunque fue reconstruido después de un incendio y tiene un aspecto diferente. Era la estación antes de que se abriera la línea a Washington y la ruta de la línea principal cambiara ligeramente.
2. La estación Relay House, en la intersección de las dos líneas de tren (demolida en fecha desconocida)
3. El Hotel Viaducto, a veces llamado Hotel Relay, construido en piedra (demolido en 1950).

Relay House era un restaurante-posada-establos de 3 pisos y 32 habitaciones , construido para el uso de carros tirados por caballos que viajaban entre Baltimore y Ellicott's Mills (13 millas (21 km)); esta fue la primera parte construida de lo que se convertiría en la línea principal del ferrocarril a Wheeling, Virginia (desde 1863, Virginia Occidental). ^[1] La carga principal en ese momento eran barriles de harina de los molinos, llevados a Baltimore. ^[2] También se proporcionaba servicio de pasajeros.

Los "relevos" eran caballos que se intercambiaban en la Casa de Relevos.

En 1830 tuvo lugar la famosa, quizá mítica, carrera entre un caballo y una locomotora de demostración, la Tom Thumb , la primera locomotora construida en Estados Unidos. La carrera comenzó en Baltimore y terminó en Relay House. La locomotora falló y el caballo ganó, pero se demostró con éxito la viabilidad de las locomotoras de vapor. ^[1]

Este edificio sobrevive y en 2021 es una residencia privada, aunque debido a los daños causados ​​por el fuego y las reparaciones posteriores su apariencia es diferente. Está ligeramente apartado de los dos edificios que se mencionarán a continuación; cuando se inauguró el viaducto, las vías se reubicaron ligeramente y la línea ya no pasaba inmediatamente frente a la estación de relevos. Quedan algunos restos de las vías originales de 1830, que estuvieron mucho tiempo sin uso. Enlace a la imagen de este edificio.

En 1835 se inauguró el viaducto Thomas , que proporcionó el primer servicio ferroviario a Washington, DC, y se suspendió el uso de caballos. (En 2022, el viaducto todavía se usa con regularidad). Las vías se reubicaron ligeramente, lo que significa que la Relay House ya no estaba adyacente a las vías. Se construyeron nuevas plataformas con bancos y techos a lo largo de las vías, pero la Relay House todavía estaba lo suficientemente cerca como para que los trenes pudieran detenerse para las pausas para comer. En los mapas y horarios de ferrocarriles, la estación se llama "Relay". Mapa del ferrocarril B&O de 1878

Antes de la Guerra Civil , era una estación y un importante cruce y punto de transferencia en el Ferrocarril de Baltimore y Ohio , donde la vía de Washington, DC, se fusionaba con la línea principal del Ferrocarril Baltimore-Wheeling . Había una unión en Y. ^[3] Era la estación más complicada de la línea y la segunda más concurrida, después de Baltimore. Los nombres Relay y Relay House aparecen con frecuencia en los informes sobre la incursión de John Brown en Harpers Ferry , ^{[4] [5]} el último evento importante antes de que la Guerra Civil provocara el cierre de las operaciones en la línea.

Después de la guerra y de muchas reparaciones ( entre otras cosas, volaron el paso fronterizo del río Potomac de la empresa B&O Railroad en Harpers Ferry ), se pudo reanudar el tráfico normal. En 1872, la empresa ferroviaria construyó una estación y hotel de estilo victoriano de cuatro pisos de granito, llamada Viaduct Hotel; también se la conocía como Relay Hotel. No era un hotel convencional; era para uso de la tripulación y los pasajeros del tren. Los trenes tenían paradas programadas para comer. Los pasajeros que cambiaban de tren podían tener que pasar algunas horas en Relay. Había una peluquería y una oficina de correos. También se utilizaba para reuniones y cenas de la empresa B&O, y como alojamiento para los trabajadores del ferrocarril.

Hacia 1900, los trenes interurbanos más rápidos y la introducción de vagones comedor y coches cama hicieron que el Viaduct Hotel quedara obsoleto. Poco a poco fue perdiendo clientes y cerró en 1938; fue demolido en 1950. ^[3] Un marcador que antiguamente ocupaba el sitio del hotel/estación ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio , en Baltimore. ^[6] Se ha construido una recreación en miniatura del hotel. ^[3]

• Byrne, Joseph J. (5 de mayo de 1911), Elementos de interés sobre Relay y sus alrededores, archivado del original el 8 de junio de 2021 , consultado el 3 de marzo de 2022