Duración de la relajación

La longitud de relajación es una propiedad de los neumáticos que describe el retraso entre el momento en que se introduce un ángulo de deslizamiento y el momento en que la fuerza de viraje alcanza su valor de estado estable. ^[1] También se describe como la distancia que rueda un neumático antes de que la fuerza lateral se acumule hasta el 63% de su valor de estado estable. ^[2] Se puede calcular como la relación entre la rigidez en las curvas y la rigidez lateral , donde la rigidez en las curvas es la relación entre la fuerza en las curvas y el ángulo de deslizamiento, y la rigidez lateral es la relación entre la fuerza lateral y el desplazamiento lateral. ^[1]

Valores

Pacejka ofrece una regla general según la cual "con una carga vertical nominal, la longitud de relajación es del orden de magnitud del radio de la rueda". ^[1] Se ha descubierto que las longitudes de relajación están entre 0,12 y 0,45 metros, y los valores más altos corresponden a velocidades más altas y cargas más pesadas. ^[2] Las pruebas realizadas en neumáticos de motocicletas han descubierto que la relación entre la rigidez en curvas y la rigidez lateral produce valores un 20-25 % más altos que los calculados como el 63 % del valor en estado estacionario. ^[3] Se ha descubierto que la longitud de relajación asociada con el empuje de inclinación es casi cero. ^[2]

Importancia

La longitud de relajación de un neumático controla en qué medida contribuirá el neumático al tambaleo de velocidad . ^[4]

Véase también

Referencias

^ abc Pacejka, Hans B. (2006). Dinámica de neumáticos y vehículos (2.ª ed.). SAE International. pág. 22. ISBN 978-0-7680-1702-1. La longitud de relajación... es un parámetro importante que controla el retraso de la respuesta de la fuerza lateral al ángulo de deslizamiento de entrada.
^ abc Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de motocicletas (segunda edición). Lulu.com. pág. 58. ISBN 978-1-4303-0861-4La longitud de relajación representa la distancia que debe recorrer la rueda para que la fuerza lateral alcance el 63% de la fuerza en estado estable .
^ RT Uil (junio de 2006). "Efecto de no retardo de los neumáticos de motocicleta: un estudio experimental con el comprobador de neumáticos Flat Plank" (PDF) . Universidad Tecnológica de Eindhoven, Departamento de Ingeniería Mecánica. pág. 14. Consultado el 31 de octubre de 2010. Para el comportamiento de relajación de los neumáticos de motocicleta, se puede concluir que la longitud de relajación para el deslizamiento lateral definido por Pacejka es mayor que la longitud de relajación determinada a partir de la fuerza lateral en estado estacionario.
^ Peter Willem Anton Zegelaar (marzo de 1998). "La respuesta dinámica de los neumáticos a las variaciones del par de frenado y a las irregularidades de la carretera" (PDF) . Universidad Tecnológica de Delft. pág. 16. Archivado desde el original (PDF) el 2013-10-04 . Consultado el 2013-10-02 . La longitud de relajación desempeña un papel importante en el fenómeno de la vibración.

[Pacejka-1] Pacejka, Hans B. (2006). Dinámica de neumáticos y vehículos (2.ª ed.). SAE International. pág. 22. ISBN 978-0-7680-1702-1. La longitud de relajación... es un parámetro importante que controla el retraso de la respuesta de la fuerza lateral al ángulo de deslizamiento de entrada.

[Cossalter-2] Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de motocicletas (segunda edición). Lulu.com. pág. 58. ISBN 978-1-4303-0861-4La longitud de relajación representa la distancia que debe recorrer la rueda para que la fuerza lateral alcance el 63% de la fuerza en estado estable .

[Uil-3] RT Uil (junio de 2006). "Efecto de no retardo de los neumáticos de motocicleta: un estudio experimental con el comprobador de neumáticos Flat Plank" (PDF) . Universidad Tecnológica de Eindhoven, Departamento de Ingeniería Mecánica. pág. 14. Consultado el 31 de octubre de 2010. Para el comportamiento de relajación de los neumáticos de motocicleta, se puede concluir que la longitud de relajación para el deslizamiento lateral definido por Pacejka es mayor que la longitud de relajación determinada a partir de la fuerza lateral en estado estacionario.

[Zegelaar-4] Peter Willem Anton Zegelaar (marzo de 1998). "La respuesta dinámica de los neumáticos a las variaciones del par de frenado y a las irregularidades de la carretera" (PDF) . Universidad Tecnológica de Delft. pág. 16. Archivado desde el original (PDF) el 2013-10-04 . Consultado el 2013-10-02 . La longitud de relajación desempeña un papel importante en el fenómeno de la vibración.