Ferrocarril regional

En el sentido de las agujas del reloj, desde la parte superior izquierda:

• Un tren Northern Trains Clase 156 en la estación de Dewsbury , Inglaterra.
• Un autobús V/Line VLocity en la estación Sunshine , Australia.
• An Ferrovie del Sud Est Pesa Atribo en la estación Martina Franca , Italia
• Un vagón de dos pisos DBpzfa de Deutsche Bahn en la estación de Falkenberg (Elster) , Alemania.
• Un tren WAG-5P de los Ferrocarriles Indios llega a la estación de Odela , India.
• Un tren de la serie 521-100 del Ferrocarril del Oeste de Japón pasando entre Nose y Unoke , Japón.

El ferrocarril regional es un servicio público de transporte ferroviario que opera entre pueblos y ciudades. Estos trenes tienen más paradas que los trenes interurbanos y, a diferencia de los trenes de cercanías , operan más allá de los límites de las áreas urbanas , conectando ciudades y pueblos más pequeños.

En Norteamérica, «tren regional» se usa a menudo como sinónimo de «tren de cercanías» ^{[ 1 ] [ 2 ],} mientras que en otros lugares «tren de cercanías» se refiere a sistemas que ofrecen servicio principalmente o solo durante las horas punta, mientras que «tren regional» se refiere a sistemas que ofrecen servicio durante todo el día. En Europa , los trenes regionales tienen su propia categoría , a menudo abreviada como R ( RB en Alemania ) o L (de tren local).

El ferrocarril regional ofrece servicios que conectan poblaciones entre sí, a diferencia del ferrocarril de cercanías, que conecta localidades dentro de una misma área urbana. A diferencia de los servicios interurbanos, los trenes regionales paran en más estaciones y dan servicio a comunidades más pequeñas. Pueden compartir rutas con los servicios interurbanos, prestando servicio a poblaciones que estos últimos no cubren, o ser el único servicio en rutas con poca afluencia que justifique un servicio interurbano.

Los servicios ferroviarios regionales son mucho menos rentables que los interurbanos, por lo que a menudo requieren financiación pública. Esto se debe principalmente a que muchos pasajeros utilizan abonos mensuales, lo que reduce el precio por viaje, y a que la menor velocidad media implica una menor distancia recorrida, lo que se traduce en menores ingresos por venta de billetes por hora de funcionamiento. Las subvenciones se justifican por razones sociales o medioambientales, y también porque los servicios ferroviarios regionales suelen servir de enlace con las líneas interurbanas , que son más rentables .

Algunos servicios se sitúan a medio camino entre los regionales y los interurbanos, como el tren de Øresund (entre Copenhague y tres ciudades de Suecia, todas a más de 3 horas de distancia), con un patrón de paradas similar al de un tren regional y precios de abono que resultan atractivos para los trabajadores que se desplazan a diario al trabajo.

Esta lista describe los términos utilizados para el ferrocarril regional en varios países, tal como se ha descrito anteriormente.

• tren de cercanías
• Elektrichka
• Terminología del ferrocarril de pasajeros
• Categorías de trenes en Europa