RegioJet

RegioJet as ( VKM : RJ ) ^[3] es un proveedor privado checo de transporte de pasajeros por ferrocarril y autobús. La empresa Student Agency , propiedad del empresario checo Radim Jančura , es el único propietario. Una empresa hermana del mismo nombre, con sede en Bratislava , es un operador de transporte de pasajeros por ferrocarril y autobús en Eslovaquia .

La empresa opera rutas de autobús alrededor de la República Checa, Eslovaquia y otras 90 ciudades en toda Europa, ^[4] y opera rutas ferroviarias alrededor de la República Checa, Eslovaquia y opera rutas a otras ciudades europeas, como Viena . ^[5]

La empresa comenzó a operar transporte regular de autobús bajo la marca Student Agency en 2004, habiendo operado transporte internacional de autobús desde 1996.

El 24 de febrero de 2006, Student Agency fue reconocida en los premios TTG Travel Awards de 2005 como “Mejor agencia de viajes (IATA) de la República Checa” y “Mejor empresa de transporte en autobús”. Ese mismo año, el director general Radim Jančura manifestó su intención de ampliar el transporte en autobús de Student Agency en un plazo de tres años y convertirse también en proveedor de servicios ferroviarios.

La empresa RegioJet as fue inscrita en el Registro Mercantil el 20 de marzo de 2009 con el objeto social de “producción, actividad y servicios no contemplados en los anexos 1 a 3 de la Ley de Licencias Comerciales” y el 6 de octubre de 2009 con el objeto social de “operador de ferrocarriles y transporte ferroviario”. En 2010 se creó una empresa filial con el mismo nombre, RegioJet as, con sede en Bratislava, que actualmente es operador de transporte ferroviario y de autobús en Eslovaquia.

El transporte ferroviario público ocasional bajo la marca RegioJet comenzó a operar el 24 de abril de 2010. La primera línea ferroviaria de transporte regular de pasajeros comenzó a operar el 26 de septiembre de 2011.

En 2016, el transporte en autobús, siempre bajo la marca Student Agency , se incorporó por primera vez bajo la marca RegioJet. ^[6] La decisión de incluir el transporte en autobús bajo la marca de marketing RegioJet, que originalmente se usaba solo para el transporte ferroviario, se originó especialmente por el interés de la empresa de unificar todas las actividades de transporte bajo una sola marca y también por la falta de comprensión, especialmente por parte de los clientes extranjeros: la historia de Student Agency no era tan conocida en el extranjero, por lo que el nombre parecía incomprensible y poco práctico para una empresa de transporte. ^{[7] [8]} La empresa eslovaca RegioJet había comenzado a operar el transporte en autobús bajo la marca RegioJet incluso antes, desde febrero de 2015.

Desde 1996, la Agencia de Estudiantes opera transporte internacional en autobús : la primera línea fue de Praga a Londres, y en los años siguientes operaron autobuses a otros países europeos, incluidas ciudades de Alemania , Suiza , Benelux , líneas que conectaban la República Checa con ciudades de Suecia , Noruega , Italia , Hungría , Austria y la República Eslovaca, y más tarde en Francia y otros lugares. ^{[9] [10]}

Desde 2004, la empresa Student Agency opera como transportista en líneas nacionales en la República Checa. En enero de 2004, los autobuses amarillos empezaron a operar por primera vez en la ruta Praga-Brno, a la que pronto le siguieron otras líneas. Las líneas de estos autobuses amarillos conectaban Praga y Brno con 36 ciudades de la República Checa.

El 4 de abril de 2016 se inició en la República Checa el proceso de cambio de marca del transporte en autobús, ya que el nombre Student Agency se consideraba incomprensible fuera de la República Checa. ^[6]

En sus inicios, cuando la empresa era Student Agency, el transporte en autobús se realizaba con vehículos de la marca española Ayats Atlantis sobre chasis MAN . Posteriormente, la empresa empezó a utilizar autobuses españoles Beulas sobre chasis Scania y Volvo. En 2006, la empresa invirtió en cinco autobuses Mercedes-Benz Travego, especialmente para las líneas con destino a Viena.

En 2012, la flota de la empresa estaba compuesta por aproximadamente 110 autobuses, de los cuales 5 eran de color blanco, ya que la empresa los utilizaba en las rutas entre Praga – Núremberg y Praga – Múnich por encargo de Deutsche Bahn , mientras que el resto de vehículos estaban pintados de un llamativo color amarillo.

En 2013, la flota de autobuses aumentó hasta los 152. El modelo más común fue el Irizar PB español con chasis Scania o Volvo: la empresa contaba con 93 unidades de este modelo, de las cuales 67 estaban equipadas con el equipamiento Fun & Relax .

En abril de 2016, la flota de la empresa se componía de 45 modernos autobuses Irizar i8 de última generación. Los primeros de estos autobuses se introdujeron en la ruta Praga-Dresde-Berlín. Gracias a los nuevos vehículos, el número de autobuses que circulan bajo la marca RegioJet ha aumentado hasta alcanzar los 210. ^[6]

En 2006, la Agencia de Estudiantes comenzó a considerar la posibilidad de operar un transporte ferroviario. La intención era comenzar con trenes en la ruta Praga-Ostrava que competirían con los trenes EC/IC y SC Pendolino del operador estatal České dráhy . ^[11] En junio de 2007, el propietario Radim Jančura anunció que se estaba llevando a cabo un procedimiento de licitación para un productor. El transporte debía ser más barato y más lujoso que el Pendolino de České dráhy, con un diseño similar a los trenes ICE 3 que operan en Alemania.

En marzo de 2009 se fundó la filial RegioJet as. El primer tren partió el 24 de abril de 2010 en el marco del evento publicitario Žluté jaro na železnici (“Primavera amarilla en el ferrocarril”). El precio de un billete de ida y vuelta entre estaciones era de 5 coronas simbólicas. Esta operación publicitaria fue descrita por un representante de la empresa de la siguiente manera: “Queremos demostrar cómo los vehículos modernos pueden contribuir a la simplificación y mejora del servicio de transporte”. ^[12]

En los años siguientes, la empresa participó en procedimientos de selección, presentó ofertas para la explotación de transporte subvencionado a diversas regiones y al Ministerio de Transporte y negoció con dichas regiones.

Desde el 26 de septiembre de 2011, RegioJet opera, a su propio riesgo, transporte ferroviario regular sin orden del Ministerio de Transporte, recibiendo únicamente compensación por descuentos para estudiantes y jubilados con fondos públicos. ^[13] El inicio de la operación estuvo acompañado de una gran cobertura mediática. ^{[ cita requerida ]}

La empresa comenzó con tres pares de líneas entre Praga y Havířov , y en diciembre de 2011 los trenes también comenzaron a funcionar con un intervalo regular de dos horas a otras estaciones de la región de Ostrava ( Český Těšín , Třinec ) y un par de líneas comenzó a hacer su camino a Žilina .

El 29 de septiembre de 2011, el operador estatal České dráhy redujo algunas tarifas en el marco de la campaña ČD Promo , especialmente la tarifa completa en las rutas entre Praga - Ostrava , Praga - Brno y Praga - Hradec Králové . El nuevo precio de la tarifa entre Praga y Ostrava era similar al precio establecido por RegioJet. RegioJet declaró que esta medida constituía competencia desleal y un abuso de la posición dominante de České dráhy en el mercado. ^[14]

En diciembre de 2012, RegioJet anunció una pérdida de entre 30 y 50 millones de coronas para el año 2012, justificada por la "fijación de precios predatorios" de České dráhy en la ruta Praga-Ostrava. ^[15] La ocupación de los trenes fue de aproximadamente el 80%. ^[16] RegioJet atribuyó los resultados negativos a la política de precios de České dráhy y, tras presentar una demanda ante la Autoridad Antimonopolio, decidió demandar a České dráhy ante el Tribunal por este motivo. Las pérdidas se cubrirían con otras actividades, ya que todo el grupo Student Agency registró ganancias de 110 millones de coronas con un beneficio de más de 1.600 millones de coronas. ^{[17] [18]}

En octubre de 2014, el operador introdujo servicios en la ruta Praga-Košice, y en diciembre de 2015 se amplió la operación añadiendo vagones cama. ^{[19] [20]}

El 27 de diciembre de 2010, RegioJet adquirió un contrato de nueve años con el Ministerio de Transporte de la República Eslovaca para operar el transporte ferroviario subvencionado en la ruta entre Bratislava – Dunajská Streda – Komárno, con inicio del servicio el 4 de marzo de 2012. Antes de iniciar el transporte en esta ruta, RegioJet habría invertido aproximadamente 60.000 euros en la modernización de las marquesinas de espera y otros muebles en las estaciones, así como en la incorporación de cámaras de seguridad. ^[21] Desde 2019 hasta 2023, ^{[22] [23]} esta ruta ha sido devuelta al operador nacional, ZSSK , que utilizó trenes Clase 754 y ÖBB Clase 2016 en esta ruta. Desde diciembre de 2023, otro transportista privado checo, Leo Express, ha estado operando trenes regulares en esta línea ^[24].

Desde el 11 de diciembre de 2016, la compañía ha puesto en servicio trenes en la ruta Praga – Brno – Bratislava. Actualmente (desde el 2 de septiembre de 2018), los trenes RegioJet circulan 4 veces al día hacia Bratislava, y las otras dos líneas de esta ruta garantizan el transporte con la terminal de Brno.

Desde diciembre de 2017, la empresa de transporte colabora con Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH para operar cuatro pares de trenes desde Praga a Viena, pasando por Brno. Los trenes finalizan en la estación central de Viena y tienen una parada intermedia en Wien Simmering. ^[25]

Regiojet también opera trenes de larga distancia nacionales (Rychlík) entre la ciudad de Brno (Morava meridional) y las ciudades de Ostrava y Bohumín (Morava-Silesia) . Sin embargo, debido al monopolio que Regiojet tiene en esta línea, el nivel de servicio tiende a ser inferior en comparación con los demás. Los trenes circulan cada hora en ambas direcciones, 17 veces al día. Regiojet utiliza locomotoras Siemens Vectron 193 o, ocasionalmente, Bombardier Traxx 386 con 2x Low cost Bmpz (ex Swiss SBB Bpm), 2x 2 clases Bmz + sección Bistro (ex literas DB Bvcmbz ²⁴⁹ ) y 1x 1 clase Amz (ex Swiss Am). Las paradas en la ruta son Brno Královo Pole - Brno hlavní nádraží (estación principal de Brno) - Vyškov na Moravě (- Nezamyslice -sólo 2 trenes -) - Kojetín - Přerov - Hranice na Moravě - Suchdol nad Odrou - Studénka - Ostrava Svinov - Ostrava hlavní nádraží (Estación principal de Ostrava) - Bohumín .

En 2021, RegioJet inauguró una nueva línea estacional de Praga a Rijeka y Split en Croacia, que se divide en Ogulin . La línea solo funciona en verano. En Croacia, el tren es tirado por locomotoras Hžpp/Hž, normalmente dos Hž 1141 desde la frontera hasta Rijeka y dos Hž 2044 desde Ogulin hasta Split. ^{[ cita requerida ]}

A partir de diciembre de 2019, Regiojet se hará cargo de la licitación de 10 años para los servicios U5, U7 y U13 en la región de Ústí nad Labem . ^[26]

En un principio, RegioJet no diferenciaba entre clases y los asientos de todos los vagones se vendían como de segunda clase. Más tarde, el operador introdujo cuatro zonas tarifarias en sus líneas comerciales: la primera y la segunda zona tarifaria en dos clases.

• Bajo coste (sin servicio): segunda clase con tarifa reducida (no garantizada para todas las líneas) - vagón de espacio abierto, sin cajones, agua embotellada incluida en el precio de la tarifa y periódico diario disponible.
• Estándar: segunda clase – compartimento para 6 personas, posibilidad de disponer de compartimento para niños y compartimento con zona de descanso, posibilidad de utilizar el autocar Astra open space con programa de entretenimiento en las pantallas integradas en cada asiento.
• Relájese: segunda clase – vagón diáfano, posibilidad de asientos separados, mesas grandes.

Tanto en la clase Standard como en la Relax, los pasajeros reciben diariamente un periódico y revistas, café y agua embotellada de forma gratuita y, al mismo tiempo, pueden pedir otros snacks de pago de un menú a bordo.

• Business: primera clase – compartimento para 4 personas, posibilidad de compartimento con zona tranquila, prensa diaria gratuita y revistas económicas, así como café, galletas, tés de alta calidad, zumo de naranja o Bohemia Sekt (vino espumoso).

La conexión a Internet está disponible de forma gratuita y es posible reservar un asiento específico para todas las clases.

En mayo de 2010 se anunció la compra de 9 locomotoras eléctricas Škoda Clase E630 . ^{[27] [28]} Se vendieron a Ferrovie Nord Milano en los años 90 y se modificaron según las condiciones del mercado italiano. Después de la compra, las locomotoras se modificaron para operar en la República Checa; se cambió la relación de transmisión para aumentar la velocidad máxima de 140 km/h. ^{[27] [29]}

Las últimas incorporaciones a la flota de locomotoras son quince locomotoras Traxx, Clase 388, del fabricante canadiense Bombardier , que entraron en servicio entre 2020 y 2021. RegioJet realizó una encuesta pública sobre qué motivo de color utilizar en los extremos de sus nuevas Clase 388: el motivo rojo fue elegido como el más popular entre una selección de cuatro. ^[30]

Todos los autocares de la empresa transportista cuentan con la pintura exterior corporativa de color amarillo y el logotipo azul-rojo de la marca REGIOJET. Además, junto a la puerta de entrada hay un cartel que indica la clase, las tarifas correspondientes y los pictogramas de los servicios ofrecidos.

En junio de 2011, RegioJet compró 14 autocares usados ​​del operador austriaco ÖBB , que habían sido reconstruidos previamente para alcanzar velocidades de 200 km/h y equipados con aire acondicionado, inodoros de vacío y tomas de corriente. ^{[31] [32]} Fueron transportados a la República Checa a principios de junio de 2011 y finales de julio de 2011, antes de entrar en servicio en septiembre de 2011 tras haber sido sometidos a un ajuste interior completo. ^{[33] [34]} Se compraron otros 14 autocares en julio de 2011. ^[35] Todos los autocares (12 autocares ABmz 61 81 30-90, 8 autocares Ampz 61 81 18-91, 8 autocares Bmz 61 81 21-90) fueron marcados como de segunda clase por RegioJet, aunque para ÖBB estos autocares y partes de los autocares de la clase A sirvieron como primera clase. ^[36] Se informó que en enero de 2014, RegioJet había comprado otros 45 autocares de la misma serie a ÖBB, 27 de ellos de primera clase.

En septiembre de 2014, en InnoTrans , la empresa eslovaca Molpir, proveedora del sistema de entretenimiento a bordo FUNTORO , presentó un autobús de alta capacidad para RegioJet del fabricante rumano Astra Vagoane Călători . El autobús fue diseñado en colaboración con el estudio de interiores Flagu-Coplass y el arquitecto Patrik Kotas  [cs] . Los autobuses tienen asientos de la empresa alemana GRAMMER y cuentan con una pantalla de televisión para cada asiento. Cada autobús cuesta aproximadamente 1 millón de euros. Se encargaron 10 autobuses en total, que se pondrían en funcionamiento en los próximos meses. ^[37]

A finales de 2017, la empresa de transportes compró seis autocares a la empresa de transporte público en quiebra Arenaways , que se habían fabricado en 2010 y habían estado en funcionamiento durante varios meses en Italia antes de ser adquiridos por RegioJet. La empresa encargó otros diez autocares Astra al fabricante rumano. ^[38]

RegioJet utiliza en Eslovaquia nueve DMU Bombardier Talent de tres vagones , alquilados a Alpha Trains . ^[39]

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  El director general de RegioJet, Radim Jančura, delante de un tren que realiza el trayecto Havířov - Praga .
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  Un Desiro con los colores de RegioJet en Skalice nad Svitavou .
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  Clase estándar (tela)
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  Clase estándar (cuero)
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  Clase de relajación
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  Clase ejecutiva
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  Antiguo depósito de Regiojet en Praga -Smíchov

• Medios relacionados con RegioJet en Wikimedia Commons
• Sitio web oficial