Red Bull RB5

El Red Bull RB5 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por el equipo Red Bull Racing para la temporada 2009 de Fórmula 1. Fue conducido por Sebastian Vettel , que condujo para el equipo hermano de Red Bull, Toro Rosso, en la temporada 2008 , y Mark Webber . El coche fue lanzado el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez en España . ^[3]

El coche le dio al equipo su primera pole position, su primera victoria y su primer doblete en el Gran Premio de China de 2009. A lo largo de la temporada, el coche resultó ser competitivo, ya que ganó 6 de las 17 carreras, con Vettel ganando cuatro carreras y Webber ganando dos. Como resultado, el equipo terminó segundo en la clasificación del Campeonato de Constructores detrás de Brawn GP y Vettel terminó segundo en la clasificación del Campeonato de Pilotos detrás de Jenson Button . En julio de 2010, Red Bull le regaló al diseñador Adrian Newey un coche RB5 completo como regalo de "agradecimiento" por convertir a Red Bull en un equipo que aspiraba al título. Newey condujo el coche por primera vez en la colina en el Festival de la Velocidad de Goodwood . ^[4]

Las nuevas reglas que entraron en vigor para la temporada 2009 exigían que los coches tuvieran alerones traseros más estrechos y altos y alerones delanteros más anchos y bajos, diseñados para reducir las perturbaciones del aire en los coches que los seguían y, por tanto, facilitar los adelantamientos. ^{[5] [6]} Los neumáticos lisos se reintrodujeron en la Fórmula Uno, después de estar ausentes desde 1998. ^[7] Se esperaba que esto aumentara el agarre de los neumáticos del RB5 en un 20% aproximadamente. [ ^7]

Existía la posibilidad de que el RB5 pudiera contar con un Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS), que permitiría que la energía que de otro modo se desperdiciaría al frenar se reutilizara en cantidades establecidas por vuelta, a través de un botón de refuerzo en el volante del conductor. ^[7] Este fue el resultado de nuevas reglas para la temporada 2009. ^[7] Red Bull originalmente intentó desarrollar su propio sistema, pero un incendio en la fábrica resultante del sobrecalentamiento de las baterías detuvo el progreso. ^[8] En enero de 2009, Red Bull anunció que utilizarían un sistema KERS idéntico al equipo Renault , en una extensión del acuerdo de motor de cliente existente entre los equipos. ^[8] Sin embargo, el RB5 nunca corrió con KERS.

El RB5 se lanzó más tarde que la mayoría de sus rivales, para permitir un mayor tiempo de desarrollo a expensas de un menor tiempo de prueba. ^[9] Red Bull esperaba que el RB5 fuera más competitivo que su predecesor, el RB4 , que logró un solo podio en 2008. ^[10] Vettel se mostró optimista cuando se le preguntó sobre el potencial del coche:

" Obviamente no es correcto sentarse aquí y decir que voy a ganar el campeonato mundial. Quiero hacerlo, pero tenemos que ver. Tenemos que ver cómo vamos, dónde estamos en comparación con los demás. Creo que las nuevas reglas podrían dar una oportunidad a equipos como nosotros de cerrar la brecha con los de adelante, pero los favoritos son Ferrari y McLaren , sin duda " . ^[11]

Sebastian Vettel, quien (desde que se unió a la Scuderia Toro Rosso ) tiene la costumbre de nombrar sus autos de carrera, llamó a su Red Bull RB5 'Kate' y después de estrellarlo en el Albert Park de Melbourne, bautizó su nuevo chasis 'La hermana sucia de Kate'. ^[12]

Las pruebas iniciales del RB5 en Jerez se detuvieron cuando se detectaron altas temperaturas del aceite de la caja de cambios . ^[13] Cuando se resolvió el problema, el RB5 era el coche de especificación 2009 más rápido en Jerez, donde Vettel fue más rápido que los coches equivalentes de Williams , McLaren y Renault. ^[14] Webber regresó a la cabina después de romperse la pierna mientras montaba en bicicleta en noviembre de 2008; completó 83 vueltas en el RB5, alrededor de la distancia de un Gran Premio , y no informó problemas mientras daba vueltas más rápido que Vettel el día anterior. ^[15]

Al principio de la temporada, el coche mostró un gran rendimiento, con Vettel consiguiendo la primera victoria del equipo en China y Webber en segundo lugar, lo que le dio al equipo su primer doblete de la historia. A medida que avanzaba la temporada, el coche siguió mostrando su ritmo y, a mitad de temporada, su ritmo había aumentado hasta el punto de superar al Brawn BGP 001 como el coche más rápido de la parrilla.

El coche comenzó la temporada con un morro estrecho y en forma de aguja (como era habitual ese año). Sin embargo, para el Gran Premio de Gran Bretaña , el morro se sustituyó por uno más ancho y plano. Este diseño fue utilizado por Red Bull durante el resto de la era V8.

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

^† El conductor no logró terminar, pero fue clasificado porque había completado más del 90 % de la distancia de la carrera.
^‡ Se otorgarán la mitad de los puntos si se completa menos del 75 % de la distancia de la carrera.