Ferrocarril del lector

El ferrocarril Reader Railroad, de 8 kilómetros (5 millas), fue un ferrocarril exclusivamente turístico que operó en Reader, Arkansas, desde 1973 hasta 1991. Como servicio público de 37 kilómetros (23 millas) antes de mayo de 1973, fue el último ferrocarril de trenes mixtos impulsado exclusivamente por locomotoras de vapor en Norteamérica. Operaba vías en los condados de Ouachita y Nevada, Arkansas . El ferrocarril turístico de 8 kilómetros (5 millas) operó hasta 1991, cuando no pudo cumplir con las nuevas regulaciones federales de seguridad.  

El ferrocarril original de Reader, que atravesaba los condados de Nevada y Ouachita, fue uno de los últimos ferrocarriles que aún funcionaban exclusivamente con locomotoras de vapor. El ferrocarril recorría 37 kilómetros desde una conexión con el Missouri Pacific en Reader hasta una planta de asfalto ubicada en Waterloo. Aunque ya no está en funcionamiento, ni como servicio público ni como atracción turística, ha atraído a muchos visitantes a la zona y fue escenario de películas y series de televisión, así como de varias revistas nacionales. La locomotora y la estación renovada se utilizaron en la miniserie de televisión Norte y Sur . La locomotora también apareció en la nueva versión de 3:10 a Yuma , así como en las películas Pozos de ambición y Appaloosa .

El ferrocarril Sayre Narrow Gauge, nombre original del ferrocarril, se construyó en 1889 para transportar la madera virgen que se extraía al sur de Reader, en la frontera entre los condados de Nevada y Ouachita, para un aserradero del ferrocarril St. Louis, Iron Mountain and Southern, ubicado en Gurdon (condado de Clark). En 1910, la línea fue adquirida por la McVay Lumber Company y, en 1913, por la Valley Lumber Company, que la extendió a zonas boscosas en la parte baja del condado de Nevada. AS Johnson compró la empresa del aserradero en 1921 y, en 1925, organizó el ferrocarril Reader, que recibió su nombre de la pequeña comunidad y oficina postal de Reader. Este ferrocarril pertenecía a la empresa matriz Mansfield Hardwood Lumber Company y operaba como transportista público de mercancías desde y hacia los yacimientos petrolíferos recién descubiertos cerca de Waterloo (condado de Nevada).

Reader Railroad continuó operando en las riberas de los ríos y valles de los arroyos, transportando madera y mercancías hasta mediados de la década de 1950, cuando se disolvió la empresa matriz. El empresario de Shreveport, Tom M. Long, compró el ferrocarril y renovó la línea. Promocionó el ferrocarril para el tráfico de pasajeros y mercancías hasta que la crisis energética de principios de la década de 1970 provocó el cierre de la refinería Berry en Waterloo, y el tráfico restante de mercancías y turismo no pudo sostener el pequeño ferrocarril. Long solicitó el abandono de la línea en septiembre de 1972 y el último día de operación fue el 19 de mayo de 1973. Cinco millas de vía en el área de Reader se vendieron a un grupo de empresarios locales que trabajaron para preservarla. Estos, a su vez, la vendieron nuevamente en 1980 al actual propietario, R. A. Grigsby, quien se centró en destacar la historia de Reader Railroad y el papel que desempeñó en el desarrollo del sur de Arkansas.

El ferrocarril turístico privado poseía numerosos vagones restaurados, incluyendo dos locomotoras de fueloil construidas en 1907 y 1913, respectivamente, y una locomotora de leña construida en 1907, así como vagones de pasajeros, vagones de excursión, vagones plataforma , vagones de carga , un vagón cisterna y dos furgones de cola con calefacción . El ferrocarril funcionaba como si se tratara de setenta u ochenta años antes. Al final de la vía, la locomotora giraba manualmente sobre una plataforma giratoria Armstrong . Luego, la locomotora recogía el tren, mientras que el furgón de cola se colocaba en la parte trasera para el viaje de regreso, un total de cinco millas que duraba aproximadamente dos horas.

Poco o nada del material rodante original propiedad del transportista público Reader permanece en la propiedad, y la plataforma giratoria se añadió después de que Long vendiera la propiedad. El ferrocarril original operaba locomotoras compradas a St. Louis Southwestern Railway (Cotton Belt), Caddo River Railroad , Warren and Saline River Railroad y Angelina and Neches River Railroad . El ferrocarril también poseía un furgón de cola, varios vagones que pertenecieron a Chicago, Rock Island and Pacific Railroad , un vagón combinado de Milwaukee Road y un vagón salón de Kansas City Southern Railroad . También operaba dos grúas de rescate, una manual y otra de vapor. El ferrocarril operaba un depósito de locomotoras de una sola caseta con techo de chapa donde se realizaban todas las reparaciones de locomotoras y vagones. Los edificios actuales en la propiedad son reproducciones y no tienen ninguna conexión con el ferrocarril original. La estación utilizada para la venta de billetes y como oficina local del transportista público Reader provenía del ramal adyacente de Missouri Pacific con el que Reader estaba conectado.

En 2011, una propuesta para asociarse con Bonham, Texas, para establecer un ferrocarril turístico no llegó a concretarse. ^{[ 1 ]}

La locomotora n.° 2, una Mogul 2-6-0 construida por Baldwin Locomotive Works en 1907, operó durante seis años realizando excursiones turísticas como Orange Blossom Cannonball en el ferrocarril Tavares, Eustis & Gulf entre Mount Dora y Tavares en Florida , hasta el 29 de enero de 2017. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

A finales de 2018, el propietario Richard Grigsby aún tenía las locomotoras de vapor 1 (una Mogul 2-6-0 de 1906 de Baldwin), 2 y 4 (una Baldwin tipo Prairie 2-6-2 de 1913 ) en diversos estados de deterioro, una locomotora diésel de maniobras GE de 45 toneladas de 1941 en condiciones operativas y varios vagones con algunas vías, todos en Reader, Arkansas. ^{[ 5 ]}

El ferrocarril Reader original se utilizó en la película Boxcar Bertha en 1972. La película está protagonizada por Barbara Hershey y David Carradine . En 1985, ABC Television y Warner Brothers llegaron al sur de Arkansas y utilizaron los vagones y la estación, mejorados por ABC, para el rodaje de escenas de trenes para la miniserie Norte y Sur . El equipo del ferrocarril Reader también se utilizó en el rodaje de las películas de 2007 3:10 a Yuma y There Will Be Blood . ^{[ 6 ]}

El texto en cursiva indica que ya no pertenece al lector.

• Reader Railroad (2011). "Reader Railroad - Suba a bordo del Reader" . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
• Estado de Arkansas (2008). "Reader Railroad" . La Enciclopedia de Arkansas . Consultado el 31 de mayo de 2011 .