Código de bloque ferroviario

El código de campanas de señalización de bloqueo ferroviario es un sistema de sonidos de campanas utilizado en Gran Bretaña para la comunicación entre las cabinas de señales manuales en la implementación del sistema de bloqueo ferroviario . (Este sistema de campanas no se utiliza en las cabinas de señales eléctricas modernas, salvo con las cabinas de señales adyacentes más antiguas). Cada cabina de señales tiene un circuito de campanas que la conecta con las cabinas a ambos lados de la vía. El equipo consta de un pulsador (similar a una llave Morse ) que, al presionarse, hace sonar una campana de un solo golpe en una cabina vecina. Esta cabina también tiene un pulsador para comunicarse de vuelta, por lo que cada cabina tiene una llave que hace sonar la campana de una cabina vecina. Las campanas emiten tonos diferentes, de modo que el señalero puede distinguirlas al oído.

Aunque los códigos variaban de una región a otra, a continuación se muestran algunos códigos de timbre estándar seleccionados del Reino Unido:

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Estos se utilizarían de la siguiente manera (suponiendo un intercambio simple entre dos casetas de señales en un tramo recto de vía): entre las casetas de señales A y B. Supongamos que un tren va a pasar del bloque controlado por A al bloque controlado por B. Esto debe ser acordado y autorizado por el señalero de la caseta B. Esta es la secuencia de códigos de campana y las acciones asociadas:

1. La caja A envía 1 campana a la caja B. (Llamar al servicio de atención).
2. La caja B responde con un sonido a la caja A. (Aviso de que está lista).
3. La caja A envía 4 campanas a la caja B. (¿Está libre la vía para el tren expreso de pasajeros?)
4. La caja B envía 4 campanadas a la caja A. (Confirmación, si está en posición de aceptar el tren, dando permiso a la caja A para indicarle al tren que entre en el bloque controlado por B).
5. (Cuando el tren señalizado entra en el tramo de vía entre A y B.) La cabina A envía dos señales acústicas a la cabina B (Tren entrando en la sección) cuando el tren pasa la cabina A y entra en el bloque controlado por B. La cabina B confirma esta acción.
6. La caja B envía dos señales acústicas a la caja A (Tren fuera de sección) tras confirmar que el tren ha llegado completo y que ninguna parte del mismo permanece dentro del tramo bloqueado entre A y B o el punto de despeje de dicho tramo. Esto puede hacerse mediante la notificación del guarda al señalero o mediante la observación de la luz trasera por parte del señalero. La caja A confirma la recepción de esta notificación.

• Los códigos de timbre se utilizan en trenes de varias unidades para la comunicación entre maquinistas y guardas, pero no son los códigos mencionados anteriormente.
• Las locomotoras utilizan códigos de silbido para comunicarse con las cabinas de señales y demás personal ferroviario.

• Información sobre los códigos de timbre "estándar" del Reino Unido y sus variantes en www.signalbox.org