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Movimiento de protección ferroviaria

El Movimiento de Protección Ferroviaria ( chino simplificado : 保路运动 ; chino tradicional : 保路運動 ; pinyin : bǎo lù yùndòng ), también conocido como el " Movimiento de Protección d...

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El Movimiento de Protección Ferroviaria ( chino simplificado :保路运动; chino tradicional :保路運動; pinyin : bǎo lù yùndòng ), también conocido como el " Movimiento de Protección de los Derechos Ferroviarios ", fue un movimiento de protesta política que estalló en 1911 en la China de finales de la dinastía Qing contra el plan del gobierno Qing de nacionalizar los proyectos locales de desarrollo ferroviario y transferir el control a bancos extranjeros. El movimiento, centrado en la provincia de Sichuan , expresó el descontento generalizado con el gobierno Qing, galvanizó a los grupos anti-Qing y contribuyó al estallido de la Revolución de 1911. La movilización de tropas imperiales de la vecina provincia de Hubei para reprimir el Movimiento de Protección Ferroviaria creó la oportunidad para que los revolucionarios de Wuhan lanzaran el Levantamiento de Wuchang , que desencadenó la revolución que derrocó a la dinastía Qing y estableció la República de China .

Fondo

Desde la década de 1890 hasta 1905, casi todos los ferrocarriles en China fueron planificados, financiados, construidos y operados por potencias extranjeras en virtud de concesiones del gobierno Qing. Para ayudar al desarrollo de las economías locales y retener los ingresos procedentes de los ferrocarriles, el gobierno Qing otorgó a las provincias el derecho a organizar sus propios proyectos de construcción ferroviaria.

En 1905, la provincia de Sichuan estableció la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou. [ 1 ] Para recaudar fondos para el  ferrocarril de 1238 km de Chengdu a Wuhan , la compañía vendió acciones al público y el gobierno provincial impuso un impuesto especial del 3% sobre las cosechas pagado por los propietarios de tierras, a quienes también se les entregaron certificados de acciones. [ 2 ] De una u otra forma, gran parte de la nobleza y la clase mercantil de Sichuan se convirtieron en accionistas de la empresa ferroviaria. [ 3 ] Para 1911, la compañía había recaudado 11 983 305 taeles de plata, de los cuales 9 288 428 o el 77,5% provenían de impuestos, 2 458 147 taeles de inversiones públicas y 236 730 taeles del gobierno. [ 4 ] La compañía estaba plagada de corrupción y mala gestión por parte de administradores designados por el gobierno, y los esfuerzos de construcción avanzaron poco. En 1907, la administración de la compañía fue reemplazada por un consejo de administración compuesto por miembros de la nobleza, comerciantes y funcionarios jubilados. [ 5 ] En 1909, Zhan Tianyou , el constructor del ferrocarril Pekín-Zhangjiakou , formado en Yale , fue contratado como ingeniero jefe. Sin embargo, el consejo permaneció dividido por disputas sobre el trazado del ferrocarril proyectado y, para 1911, solo se habían tendido unos 16 kilómetros de vía. [ 5 ]

Mientras tanto, el gobierno Qing, impaciente con el progreso de los proyectos ferroviarios financiados localmente, volvió a los prestamistas extranjeros. En ese momento, las autoridades Qing estaban bajo la presión financiera de tener que pagar enormes deudas según los términos del Protocolo Boxer . [ 6 ] Al nacionalizar las empresas ferroviarias locales y luego vender los derechos de esas empresas a extranjeros, el gobierno pudo recaudar dinero para pagar las deudas contraídas con Gran Bretaña , Alemania, Francia y los Estados Unidos . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] A principios de mayo de 1911, los prestamistas del llamado Consorcio de China , que incluían a Hongkong Shanghai Banking Corporation (HSBC) de Gran Bretaña , Deutsch-Asiatische Bank de Alemania , Banque de l'Indochine de Francia y JP Morgan & Co. , Kuhn, Loeb & Co. y First National City Bank de Nueva York (CitiBank) de los Estados Unidos , acordaron con el gobierno Qing financiar la construcción de ferrocarriles en el centro de China . [ 10 ] El 9 de mayo, Sheng Xuanhuai , Ministro de Correos y Comunicaciones, ordenó la nacionalización de todos los proyectos ferroviarios controlados localmente y el 20 de mayo firmó un acuerdo de préstamo con el Consorcio de China comprometiendo los derechos para operar el Ferrocarril Sichuan-Hankou y Hankou-Guangdong a cambio de un préstamo de 10 millones de libras, que se pagaría con aranceles aduaneros e impuestos sobre la sal. [ 7 ] [ 11 ] El Ferrocarril Guangdong-Hankou fue una empresa respaldada localmente en Hubei, Hunan y la provincia de Guangdong . [ 7 ] [ 12 ]

Movimiento de protesta ferroviaria

Pu Dianjun, uno de los organizadores de la Liga de Protección Ferroviaria de Sichuan, que se convirtió en jefe del gobierno revolucionario de Sichuan durante la Revolución Xinhai .

La orden de nacionalización generó una fuerte oposición en todo el sur de China, especialmente en Sichuan, que poseía la mayor participación pública en el proyecto ferroviario Sichuan-Hankou. Los inversores estaban descontentos porque solo serían compensados ​​parcialmente con bonos del gobierno, en lugar de plata. [ 13 ]

La cantidad ofrecida a Sichuan fue mucho menor que la de todas las demás provincias. [ 7 ] Pu Dianjun y otros miembros influyentes de la Asamblea Provincial de Sichuan organizaron la Liga de Protección Ferroviaria el 17 de junio y pronunciaron discursos públicos contra el plan, que fue ampliamente considerado como una confiscación de valiosos activos económicos por parte de la corte manchú y una conversión de la propiedad local a control extranjero. [ 14 ]

Derramamiento de sangre en Chengdu

Del 11 al 13 de agosto, más de 10.000 manifestantes realizaron una concentración contra la propuesta en Chengdu y organizaron una serie de huelgas y boicots por parte de estudiantes y comerciantes. [ 7 ] El 1 de septiembre, la Compañía Ferroviaria Sichuan-Hankou adoptó una resolución de accionistas que pedía al público de Sichuan que retuviera el pago de los impuestos sobre los cereales al gobierno Qing. El 7 de septiembre, el Gobernador General de Sichuan, Zhao Erfeng, hizo arrestar a Pu Dianjun y a otros líderes y cerró la compañía. [ 15 ] Los manifestantes enfurecidos marcharon entonces hacia la oficina del Gobernador General en Chengdu exigiendo la liberación de Pu. [ 15 ] En lo que se conoció como el Incidente Sangriento de Chengdu, [ 16 ] : 286 Zhao ordenó a las tropas que abrieran fuego y decenas de manifestantes fueron asesinados. [ 15 ] En Chengdu hubo 32 muertos. [ 7 ] Las autoridades cerraron las puertas de la ciudad de Chengdu y las pusieron fuertemente custodiadas. [ 16 ] : 286 Los manifestantes crearon "telegramas acuáticos" tallando un mensaje en tablas aceitadas, que fueron sacadas de contrabando y transportadas río abajo: [ 16 ] : 286

El carnicero Zhao arrestó a Pu y Luo,

Luego masacraron al pueblo de Sichuan.

¡En todas partes, amigos, levántense, salven y protejan su tierra!

El derramamiento de sangre exacerbó aún más las protestas. [ 17 ] Grupos clandestinos anti-Qing, incluidos el Tongmenghui y el Gelaohui, iniciaron enfrentamientos armados con las tropas Qing en Chengdu y sus alrededores. [ 16 ] : 286 El 15 de septiembre, Wang Tianjie, jefe del Gelaohui en el condado de Rong, al sur de Chengdu, organizó el Ejército de Camaradas y dirigió a 800 seguidores en una marcha sobre Chengdu, jurando derrocar a Zhao Erfeng. A medida que aumentaban las tensiones en Sichuan, el gobierno Qing destituyó a Zhao Erfeng de la gobernación y ofreció una compensación total a los inversores. [ 18 ] Pero grupos armados que sumaban más de cien mil personas estaban desbordando a las autoridades gubernamentales en Sichuan. [ 19 ] Los militantes del Gelaohui constituían la mayoría de los combatientes armados contra los soldados Qing y las milicias del gobierno de Sichuan. [ 16 ] : 286–287

En una de las primeras grandes batallas de la Revolución Xinhai , los soldados modernizados del Nuevo Ejército de Zhao abrieron fuego desde las puertas de Chengdu contra los combatientes de Gelaohui, matando a más de mil. [ 16 ] : 287 Las fuerzas del Nuevo Ejército estaban equipadas con armas de repetición y artillería. [ 16 ] : 287 Repelieron el asedio rebelde de Chengdu. [ 16 ] : 287 Los continuos combates durante los dos meses siguientes obligaron a los líderes Qing a desviar tropas del centro de China a Sichuan. [ 16 ] : 287

Nuevas órdenes del ejército y motín

La corte Qing también ordenó al gobernador general de Hubei y Hunan , Duanfang , que reforzara Sichuan con tropas de Hubei. La situación en Hubei y Hunan era ligeramente diferente; las élites de esas provincias no estaban tan indignadas como las de Sichuan por la nacionalización de los ferrocarriles provinciales. [ 20 ] La prensa, junto con estudiantes radicales de ambas provincias, reprochó a las élites locales su supuesta pasividad y servilismo, y las comparó desfavorablemente con los manifestantes de Sichuan. [ 21 ] Como ha explicado Joseph Esherick , fue en este ambiente de retórica acalorada que el sentir público en ambas provincias comenzó a radicalizarse: «La creencia general de que la dinastía manchú estaba llegando a su fin... se transformó lentamente en el deseo de que la dinastía cayera». [ 21 ]

A su vez, la movilización de tropas del Nuevo Ejército desde Hubei obligó a los grupos revolucionarios clandestinos de la zona a acelerar su levantamiento planeado. El desvío de tropas del Nuevo Ejército debilitó las defensas en Wuhan, pero también eliminó algunas unidades del ejército afines a los revolucionarios. [ 17 ] No obstante, el desvío de tropas Qing del centro de China para luchar en Sichuan fue una de las principales razones del éxito del Levantamiento de Wuchang , que comenzó el 10 de octubre de 1911. [ 16 ] : 287

Secuelas

Bono Hukuang, emitido el 15 de junio de 1911.

Tras el estallido de la Revolución Xinhai, los levantamientos y enfrentamientos en Sichuan entre leales y revolucionarios continuaron hasta noviembre. Duanfang fue asesinado por Liu Yifeng tras un motín del Nuevo Ejército. El 14 de noviembre, Zhao Erfeng liberó a Pu Dianjun de prisión y negoció un acuerdo para entregar el poder a un recién establecido Gobierno Militar de la Gran Han de Sichuan . [ 22 ] El 27 de noviembre, Pu Dianjun declaró la independencia de Sichuan de la dinastía Qing. [ 23 ] Posteriormente, Zhao Erfeng fue acusado de fomentar un golpe de Estado que brevemente sacudió Chengdu en diciembre y fue ejecutado por los revolucionarios el 28 de diciembre. [ 22 ] [ 23 ]

Irónicamente, el ferrocarril Sichuan-Hankou, la causa subyacente de todos estos problemas, permaneció sin construir durante décadas debido a la inestabilidad política, la guerra, la financiación insuficiente y el terreno extremadamente difícil. El ferrocarril Chengdu-Chongqing , construido en 1955, y el ferrocarril Xiangyang-Chongqing , terminado en 1979, finalmente conectaron Chengdu y Wuhan, pero el trayecto sigue una ruta indirecta a través de la provincia de Shaanxi . Los planes, largamente postergados, para un ferrocarril a lo largo de la ruta original del Sichuan-Hankou se materializaron finalmente un siglo después con la Línea Dedicada de Pasajeros Shanghai-Wuhan-Chengdu , cuyo último tramo se inauguró el 1 de julio de 2012.

Todavía en 1983, más de 300 inversores estadounidenses intentaron, sin éxito, obligar al gobierno de China a canjear los bonos Hukuang, que carecían de valor. [ 24 ] [ 25 ]

Referencias

  1. ↑ Gao : 55
  2. ↑ Gao : 56
  3. ↑ Wu : 84
  4. ↑ Gao : 57
  5. 1 2 Gao : 58
  6. ↑ Spence, Jonathan D. [1990] (1990). La búsqueda de la China moderna . WW Norton & Company publishing . ISBN 0-393-30780-8, ISBN 978-0-393-30780-1págs. 250-256.
  7. 1 2 3 4 5 6 Reilly, Thomas. [1997] (1997). Ciencia y fútbol III, Volumen 3. Editorial Taylor & Francis. ISBN 0-419-22160-3, ISBN 978-0-419-22160-9págs. 277-278.
  8. ↑戴逸, 龔書鐸. [2002] (2003) 中國通史. 清. Prensa de inteligencia. ISBN 962-8792-89-Xpágs. 86-89.
  9. ↑王恆偉. (2005) (2006) 中國歷史講堂 #6 民國. 中華書局. ISBN 962-8885-29-4. págs. 3-7.
  10. ↑ Dillon : 138
  11. ↑ Dillon : 139
  12. ↑ Fenby, Jonathan. [2008] (2008). La historia de la China moderna: la caída y el auge de una gran potencia. ISBN 978-0-7139-9832-0pág. 107, pág. 116.
  13. ↑ Historia de Cambridge Vol. 11, Parte 2 : 516, 521
  14. ↑ Fogel y Zarrow : 133
  15. 1 2 3 Wu : 110
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Driscoll, Mark W. (2020). Los blancos son enemigos del cielo: el caucismo climático y la protección ecológica asiática . Durham: Duke University Press . ISBN 978-1-4780-1121-7.
  17. 1 2 Wu : 111
  18. ↑ Historia de Cambridge Vol. 11, Parte 2 : 522
  19. ↑ Historia de Cambridge Vol. 11, Parte 2 : 524
  20. ↑ Esherick, Joseph W. (1976). Reforma y revolución en China . Berkeley: University of California Press. págs. 90–91 . ISBN  978-0-520-05734-0.
  21. 1 2 Esherick, Joseph W. (1976). Reforma y revolución en China: La revolución de 1911 en Hunan y Hubei . Berkeley: University of California Press. págs. 166–168 . ISBN  978-0-520-05734-0.(énfasis en el original).
  22. 1 2 Guo
  23. 1 2 Rhoads : 200-201
  24. ↑ Mary Thornton, "EE. UU. respalda la iniciativa de China de reabrir el caso de los bonos ferroviarios de 1911", Washington Post, 19 de agosto de 1983.
  25. ↑ Jackson contra la República Popular China , 550 F. Supp. 869 Tribunal de Distrito, ND Alabama 1982

Bibliografía

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  • Fairbank, John ; Liu, Kwang-Ching , eds. (1980). The Cambridge History of China . Vol.  11, Parte 2. Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-22029-3.
  • Fogel, Peter A.; Zarrow, Peter Gue (1997). Imaginando al pueblo: intelectuales chinos y el concepto de ciudadanía, 1890-1920 . MESharpe . ISBN 978-0-7656-0098-1.
  • Gao, James Zheng (1997). El avance de la tecnología: cambio social en China y Zimbabue en la era del ferrocarril . Greenwood Publishing Group. ISBN 978-0-313-30095-0.
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  • Rhoads, Edward JM (2000). Manchúes y Han: relaciones étnicas y poder político en la China de finales de la dinastía Qing y principios de la República, 1861-1928 . University of Washington Press. ISBN 978-0-295-98040-9.
  • Wu, Yuzhang (2001). Recuerdos de la Revolución de 1911: Una gran revolución democrática de China . Minerva Group. ISBN 978-0-89875-531-2.