Ferrocarril histórico de los muelles reales

El Ferrocarril Histórico de los Muelles Reales , avalado en 2006 por el Ayuntamiento de Newham (Londres) , tenía prevista su inauguración en 2007, ocupando el Museo de la Antigua Estación de North Woolwich y el tramo clausurado de la Línea Norte de Londres entre las estaciones de Custom House y North Woolwich . En lugar de centrarse en el Great Eastern Railway , habría mostrado el patrimonio de las líneas ferroviarias locales y suburbanas de la red nacional en Londres y el sureste.

La idea era duplicar la vía entre estaciones y operar trenes históricos y de entrenamiento. Al momento de su cierre, los servicios de la North London Line utilizaban solo una vía, pero la segunda ya estaba instalada en gran parte del recorrido. Esta línea podría haber sido el primer ferrocarril eléctrico histórico de línea principal de Gran Bretaña. El edificio de la estación de la década de 1980 iba a ser la entrada pública al recinto del museo. El antiguo sitio web oficial ^{[ 1 ]} incluía detalles de la visión para el museo, además de fotografías de la línea, tomadas durante un viaje especial en tren el día después del último servicio público.

El ferrocarril histórico de los muelles reales estaba asociado con una organización de formación independiente llamada RailSchool. La locomotora diésel British Rail Clase 50 n.º 50033 Glorious iba a ser cedida a RailSchool por el Museo del Ferrocarril de Vapor de Swindon .

• Casa de Aduanas
• Connaught (Alto)
• Silvertown
• Albert Road (Alto)
• North Woolwich

La posterior aprobación del proyecto Crossrail , que reutilizaba la mayor parte del trazado ferroviario histórico propuesto, acabó de hecho con el proyecto.

51°29′58″N 0°03′44″E / 51.4994°N 0.0623°E / 51.4994; 0.0623

• Estaciones abandonadas de Londres - North Woolwich