Hispanopedia WikiEl RSS Courageous (96) era un buque patrullero de la clase Fearless de la Armada de la República de Singapur (RSN). El buque entró en servicio en 1996. El 3 de enero de 2003, colisionó con el buque mercante ANL Indonesia frente al faro de Horsburgh ( Pedra Branca ), incidente en el que fallecieron cuatro mujeres marineras de la RSN.
Colisión
El RSS Courageous patrullaba frente a las aguas de Pedra Branca el 3 de enero de 2003 y navegaba por el carril este del Plan de Separación de Tráfico cuando giró en sentido contrario al flujo de la navegación a las 23:25 hora local. Posteriormente, a las 23:35, se produjo una colisión con el ANL Indonesia .
Del 3 al 15 de enero, la Armada de la República de Singapur , la Guardia Costera de la Policía y unidades policiales y navales de Indonesia llevaron a cabo una operación de búsqueda y rescate a gran escala .
Cuatro mujeres marineras se encontraban en la popa del buque patrullero en sus camarotes, y se cree que estaban dormidas. El ANL Indonesia navegaba hacia Corea del Sur cuando su proa chocó contra la popa del RSS Courageous y le arrancó la popa. Se cree que las marineras murieron instantáneamente, y dos de sus cuerpos se hundieron en el mar cuando el buque mercante se alejó de la popa del buque patrullero. Posteriormente, los buzos recuperaron el cuerpo de la cabo Goh Hui Ling, alojado entre las literas, después de que el buque fuera puesto en dique seco en la Base Naval de Changi . Los cuerpos de la sargento de primera clase Heng Sock Ling [ 1 ] y la sargento de primera clase Seah Ai Leng [ 2 ] [ 3 ] aparecieron en los centros turísticos indonesios de Pulau Bintan y Sebong, al noroeste de Pulau Bintan , el 5 de enero de 2003.
El cuerpo de la sargento de segunda clase Chua Bee Lin nunca fue hallado. Inicialmente se creyó que su cuerpo había quedado atrapado en la popa de la lancha patrullera, que se desprendió tras la colisión y se hundió en el fondo marino. Un equipo de salvamento de Smit International logró recuperar los restos el 14 de enero de 2003 [ 4 ] , pero su cuerpo no fue encontrado.
Secuelas
En el informe de investigación publicado el 4 de abril de 2003 [ 5 ] por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur , se reveló que el RSS Courageous estaba bajo el control inmediato del teniente Chua Chue Teng, de 23 años, quien era un oficial de guardia en formación y estaba supervisado por el teniente Ng Keng Yong, de 27 años, en el momento del incidente.
Los resultados de las investigaciones concluyeron que hubo tres errores de juicio clave que provocaron la colisión:
- La alteración inicial del rumbo en contra del flujo de los buques, que técnicamente contravenía la regla 10(b)(i) del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar y aumentaba el riesgo de colisión.
- La decisión de cruzar la proa del ANL Indonesia por parte del RSS Courageous contravino la Regla 14 (a) del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar.
- Las posteriores alteraciones menores de rumbo a puerto por parte del RSS Courageous que no estaban claras para ANL Indonesia .
Los dos oficiales fueron posteriormente acusados ante el tribunal en virtud del artículo 304A del Código Penal , por causar la muerte por un acto negligente que no constituye homicidio culposo, y fueron declarados culpables y multados con 4700 y 8000 dólares singapurenses por el juez de distrito Tan Boon Gin. Se presentó una apelación [ 6 ] ante el Tribunal Superior de Singapur, pero fue desestimada por el presidente del Tribunal Supremo, Yong Pung How, el 13 de agosto de 2004.
Seis oficiales de la embarcación de patrulla costera PH50 Hammerhead Shark de la Guardia Costera de la Policía de Singapur recibieron la Medalla al Valor de la Policía en la ceremonia de entrega de premios del Día Nacional el 5 de noviembre de 2003, junto con el Premio del Ministro del Interior a la Excelencia Operativa, un premio de equipo para los 39 oficiales el 3 de abril de 2003. [ 7 ]
Damnificados
- Muerto
- Sargento primero Seah Ai Leng
- Sargento primero Heng Sock Ling
- Cabo Goh Hui Ling
- Desaparecido (presuntamente muerto)
- Sargento segundo Chua Bee Lin
Referencias
- ↑ Colisión en el mar : El cuerpo hallado en el Bintan Lagoon Resort ha sido identificado como el de la sargento de primera clase Heng Sock Ling . Consultado el 20 de septiembre de 2008. Archivado el 28 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
- ↑ Colisión en el mar : El cuerpo hallado en Sebong ha sido identificado como el de la sargento de primera clase Seah Ai Leng . Consultado el 20 de septiembre de 2008. Archivado el 28 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
- ↑ "Encontrada la tercera oficial de policía fallecida" . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ↑ Colisión en el mar : La popa del RSS Courageous fue izada con éxito del lecho marino . Consultado el 20 de septiembre de 2008. Archivado el 28 de octubre de 2007 en Wayback Machine.
- ↑ CONCLUSIONES DE LA INVESTIGACIÓN DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA Y PORTUARIA DE SINGAPUR (MPA) SOBRE LA COLISIÓN ENTRE EL ANL INDONESIA Y EL RSS COURAGEOUS Archivado el 25 de septiembre de 2008 en Wayback Machine Recuperado: 2008-09-20
- ↑ El caso "RSS Valiente" NG Keng Yong contra el Ministerio Público. Archivado el 17 de septiembre de 2008 en Wayback Machine. Consultado el 20 de septiembre de 2008.
- ↑ "Medalla al Valor de la Policía por los Esfuerzos de Rescate del RSS Courageous" . Archivos Nacionales de Singapur . Consultado el 31 de enero de 2021 .
- Desastres de 2003 en Asia
- Patrulleras de la Armada de la República de Singapur
- Incidentes marítimos en 2003
- Accidentes navales no bélicos
- Barcos de 1995
- Barcos construidos en Singapur