Ingenieros eléctricos y mecánicos reales

El Cuerpo de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales ( REME / ˈr iː m iː / REE -mee ) es el brazo de mantenimiento del Ejército británico que se encarga del mantenimiento del equipo que utiliza el Ejército. El cuerpo se describe como los " ingenieros profesionales del Ejército británico". ^[1]

Antes de la formación de REME, el mantenimiento era responsabilidad de varios cuerpos diferentes:

• Cuerpo de Artillería del Ejército Real : armas y vehículos blindados
• Ingenieros reales : plantas y maquinaria de ingeniería y transporte motorizado de RE
• Real Cuerpo de Señales : equipo de comunicaciones
• Cuerpo de Servicio del Ejército Real — otros medios de transporte motorizados
• Artillería Real —artificiales de armas pesadas

Durante la Segunda Guerra Mundial, el aumento de la cantidad y la complejidad de los equipos expuso las fallas de este sistema. De conformidad con la recomendación de un Comité de Hombres Calificados en los Servicios presidido por William Beveridge , el Cuerpo de Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales se formó el 1 de octubre de 1942. ^{[2] [3]}

Una reestructuración de tal envergadura era demasiado compleja para ser llevada a cabo de forma rápida y completa en medio de una guerra mundial. Por ello, el cambio se llevó a cabo en dos fases. En la Fase I, que se llevó a cabo de inmediato, se creó REME sobre la base de la rama de ingeniería existente de RAOC , reforzada con el traslado de determinadas unidades técnicas y trabajadores de RE y RASC .

Al mismo tiempo, se transfirieron a la REME una serie de trabajadores individuales de otros cuerpos. El nuevo cuerpo se encargó de reparar el equipo técnico de todas las armas, con algunas excepciones importantes.

REME aún no ha asumido:

• Aquellas reparaciones que eran realizadas por comerciantes de la unidad que eran conductores/mecánicos o montadores en regimientos y pertenecían a la unidad en lugar de estar adscritos a ella.
• Reparaciones de vehículos operados por RASC, que siguieron siendo responsabilidad de la RASC; cada empresa de transporte de RASC tenía su propio taller.
• Reparaciones de equipos especializados de RE, que siguieron siendo responsabilidad de RE. ^[4]

En 1949 se decidió que se debía implementar la "Fase II del REME". Esta decisión se publicó en la Instrucción 110 del Consejo del Ejército de 1949 y la necesaria reorganización se llevó a cabo en las distintas armas y servicios en tres etapas entre julio de 1951 y enero de 1952. Los principales cambios fueron:

• La transferencia a REME de la mayoría de las responsabilidades de reparación de unidades de otras armas ( Infantería , Artillería Real , Cuerpo Blindado Real , etc.).
• La dotación de Destacamentos de Ayuda Ligera a determinadas unidades que no los poseían bajo la antigua organización.
• La dotación de nuevos talleres REME para realizar reparaciones en campo en las empresas de transporte de RASC. El mantenimiento de los buques de la flota de RASC en puerto se encargó a la división de reparaciones de la flota, una organización civil que dependía de REME.

Esta organización también era responsable de organizar y supervisar las reparaciones de los barcos. ^[4]

Después de algunos diseños provisionales, la insignia del Cuerpo se formalizó en junio de 1943 para su uso como insignia de gorra, insignia de cuello y en los botones. Consistía en una corona de laurel ovalada con corona real; en la corona había cuatro escudos pequeños en los puntos cardinales, cada escudo con una de las letras de "REME". ^[5] Dentro de la corona había un par de calibradores . ^[6] Se pueden encontrar ejemplos de estas primeras insignias en el Museo REME . En 1947, el Caballo y el Relámpago se adoptaron como insignia de gorra, ^[7] diseñada por Stephen Gooden . ^[8]

Al final de la guerra, los aliados ocuparon los principales centros industriales alemanes para decidir su destino. La fábrica de Volkswagen en Wolfsburg pasó a formar parte de la zona británica en junio de 1945 y la Unidad de Control de Taller N.º 30, REME, asumió el control en julio. Operaron bajo la dirección general del coronel Michael McEvoy en el Cuartel General del Ejército del Rin, en Bad Oeynhausen. Curiosamente, McEvoy tenía experiencia con el KdF Wagen en su carrera de antes de la guerra como ingeniero de carreras de coches; mientras asistía al Salón del Automóvil de Berlín en 1939, pudo probar uno. ^[9]

Después de visitar la fábrica de Volkswagen, McEvoy tuvo la idea de intentar que Volkswagen volviera a producir para proporcionar transporte ligero a las fuerzas de ocupación. El ejército británico, la Cruz Roja y los servicios alemanes esenciales sufrían una escasez crónica de vehículos ligeros. Si la fábrica pudiera proporcionarlos, no habría ningún coste para el contribuyente británico y la fábrica podría salvarse. Para ello, se necesitaría un buen director con experiencia técnica. Al mayor Ivan Hirst se le dijo simplemente que "se hiciera cargo" de la planta de Volkswagen antes de llegar en agosto de 1945. Hizo reparar los desagües y rellenar los cráteres de las bombas; el terreno frente a la fábrica se destinó a la producción de alimentos. ^[9]

En un principio, el Kübelwagen de la época de la guerra se consideró un vehículo adecuado. Cuando quedó claro que no se podía volver a fabricar, se sugirió el Volkswagen sedán o Kaefer ( Escarabajo ). Hirst hizo que se entregara un ejemplar al cuartel general del ejército del Rin, donde el coronel McEvoy hizo una demostración. La reacción positiva llevó al Gobierno Militar a realizar un pedido de 20.000 Volkswagen en septiembre de 1945. ^[9]

El Museo REME tiene su sede en el Ministerio de Defensa de Lyneham, en Wiltshire. ^[10]

La Escuela de Defensa de Ingeniería Electrónica y Mecánica del Ministerio de Defensa de Lyneham satisface la mayoría de las necesidades de formación del cuerpo. ^[11]

Con pequeñas excepciones, el Cuerpo es responsable del examen, modificación, reparación y recuperación de todo el equipo mecánico, electrónico, eléctrico y óptico del Ejército más allá de la capacidad del personal no técnico de la unidad. REME tiene su Cuartel General del Regimiento ubicado junto con el 8.º Batallón de Entrenamiento REME con base en el Ministerio de Defensa de Lyneham, Wiltshire. Todo el entrenamiento comercial y el entrenamiento de Artificiero de oficios electro/mecánicos de REME y varios entrenamientos relacionados para otras unidades dentro del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea británicos son llevados a cabo por el 8.º Batallón de Entrenamiento REME. De acuerdo con Army 2020 Refine , hay siete batallones regulares, uno de entrenamiento y tres de Reserva del Ejército dentro de REME. Junto a estas unidades principales, todas las unidades del tamaño de un batallón dentro del ejército tienen un taller integrado, compuesto por soldados de REME, llamado Destacamento de Ayuda Ligera (LAD).

Unidades separadas

• Cuartel general del regimiento, en el cuartel Prince Philip, Ministerio de Defensa de Lyneham ^[15]
• Taller de transporte motorizado de las Islas Malvinas ^[16]
• Taller del 24.º Comando REME, Chivenor ^[17]
• Taller BATUS ^[16]
• Taller BATUK , sede en Nanyuki (pequeño taller de retaguardia en Nairobi) ^[16]
• Taller de la guarnición de Brunei ^[16]
• Compañía de taller de la Fuerza de Chipre , sede en la RAF Akrotiri (parte de la Unidad de apoyo al servicio de Chipre) ^[16]
• Destacamento de ayuda ligera del grupo de batalla del Centro de Guerra Terrestre , en las Líneas Harman , guarnición de Warminster ^[18]
• Equipo de exhibición de paracaidistas del ejército Lightning Bolts, el equipo de exhibición de paracaidistas de REME, uno de los cuatro equipos oficiales de exhibición de paracaidistas del ejército. ^[19]

El jefe de REME era conocido oficialmente como Director de Ingeniería Eléctrica y Mecánica (Ejército) o DEME(A).

• General de división Eric Rowcroft (1942 a 1946) ^[20]
• General de división Wilfred (Bill) S Tope (1947 a 1949)
• General de división Stanley William Joslin (1950 a 1953)
• General de división Wilfred Austin Lord (1954 a 1957)
• General de división Sir Leslie Norman Tyler (1957 a 1960)
• General de división Denis Redman (1960 a 1963) ^[21]
• General de división Sir Leonard Henry Atkinson (1963 a 1966) ^[22]
• General de división A. McGill (1966 a 1968)
• General de división Peter Howard Girling (1969 a 1972)
• General de división A. M. McKay (1972 a 1975)
• General de división Hugh Macdonald-Smith (1975 a 1978)
• General de división J. V. Homan (1978 a 1979)
• General de división Pat Lee (1979 a 1981)
• General de división TB Palmer (1983 a 1985)
• General de división J. Boyne (1985 a 1988)
• General de división D. Shaw (1988 a 1991)
• General de división M. S. Heath (1991 a 1993)
• Cuerpo de generales de división PJG (1993 a 1997)
• General de división Peter V. R. Besgrove (1997 a 1999)
• Brigadier Roderick J. Croucher (1999 a 2002)
• Brigadier Stephen Tetlow (2002 a 2005)
• Brigadier NTS Williams (2005 a 2007)
• Brigadier B. W. McCall (2007 a 2010)
• Brigadier MJ Boswell (2010 a 2012)

En 2012, se creó un nuevo puesto de Maestro General REME, cuyo primer titular fue el Teniente General Andrew Figgures . ^[23]

• Teniente general Andrew Figgures (2012 a 2017)
• Teniente general Paul Jaques (2017 a 2023)
• Teniente general David James Eastman (2023 hasta la actualidad) ^[24]

• Teniente general Sir Patrick Sanders (hasta el 1 de noviembre de 2018) ^[25]
• General de división GI Mitchell, CB (hasta 2023) ^[24]
• General de división David James Eastman (hasta 2023) ^[24]
• Teniente general Dame Sharon Nesmith , 1 de noviembre de 2018–1 de noviembre de 2023 ^{[25] [26]}
• General de división William O'Leary (hasta el 1 de junio de 2024) ^[27]
• Coronel IJ Phillips (hasta agosto de 2024) ^[28]
• General de división Darren Howard Crook, 31 de marzo de 2023-presente ^[24]
• General de división Anna-Lee Reilly, 1 de abril de 2023-presente ^[24]
• General de división Neil B. Thorpe, 1 de abril de 2023-presente ^[24]
• General de división Paul Raymond Griffiths , 1 de noviembre de 2023-presente ^[26]
• Brigadier Ingrid Anne Rolland, 1 de junio de 2024-presente ^[27]
• Coronel IS Wallace, 31 de agosto de 2024-presente ^[28]

Los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales han recibido la libertad de varias áreas de gobierno local del Reino Unido.

• Unidades de los Ingenieros Eléctricos y Mecánicos Reales

• Durie, William (2012). La guarnición británica de Berlín, 1945-1994: ningún lugar adonde ir... una historiografía pictórica de la ocupación y presencia militar británica en Berlín. Berlín: Vergangenheitsverlag (de). ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC  978161722.
• Peregrine, Coronel RB; Croucher, Brigadier RJ (2017). Artesanos del Ejército: La historia de los ingenieros eléctricos y mecánicos reales . Vol. III: 1993 – 2015. Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Military. ISBN 978-1473899889.OCLC 990984905  .
• Ingenieros eléctricos y mecánicos reales del RHQ (2017). Artesanos del ejército: la historia de los ingenieros eléctricos y mecánicos reales, 1993-2015. Pen & Sword. ISBN 9781473899902.
• REME, Artesanos del Ejército, vol. 2, 1969-1992 (1996)
• REME, Artesanos del Ejército, vol. 1, 1942-1968 (1970)

• Sitio web oficial
• Museo REME
• Imagen de la insignia de la gorra REME de 1943