Honda VFR750R

La VFR750R , modelo con código ' RC30' , es una motocicleta de carreras monoplaza con carenado completo , creada por Honda Racing Corporation (HRC) para su homologación en el Campeonato Mundial de Superbikes . Se lanzó por primera vez en el mercado japonés en 1987, en Europa en 1988 y en Estados Unidos en 1990. Solo se fabricaron 3000 unidades, que se vendían por 15 000 dólares estadounidenses (equivalentes a 37 000 dólares en 2025) , una cantidad muy elevada para una motocicleta de producción en aquella época. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

El motor V4 de 90° de 748  cc, 16 válvulas , accionado por engranajes, con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración líquida, derivado de la RC24, producía 75,94 hp (56,63 kW) a 9500 rpm para el modelo japonés restringido y 118 hp (88 kW) a 11 000 rpm en otros lugares. ^{[ 2 ] [ 1 ]} Contenía componentes inspirados en la competición. Estos incluían elementos como bielas de titanio que reducían el peso alternativo ( 50 g o 1,8 oz más ligero y ocho veces más caro) y árboles de levas accionados por engranajes. La configuración de encendido del motor era muy diferente a la de la VFR750F de carretera de la que derivaba, con una disposición de cigüeñal de "big bang" de 360° en lugar de la más suave de 180°. Esta característica producía una amplia gama de potencia y estaba acoplada a la caja de cambios de relación cerrada que tenía una relación de primera marcha extremadamente alta (0 - 132 km/h). La desaceleración se facilitaba gracias a un embrague antirrebote y a una impresionante capacidad de frenado para la época.         

Aunque inspirada en la Honda RVF de resistencia (que no debe confundirse con la Honda RVF750 RC45 ), la VFR750R basaba su motor en la VFR750F (RC24) de 1986-87. Los motores son casi idénticos externamente; las únicas diferencias visibles se encuentran en las culatas y las tapas laterales. Internamente, ninguna pieza importante era idéntica a la de la RC24. El embrague , la caja de cambios, el cigüeñal , la bomba de aceite, las bielas, la bomba de agua, los pistones, el embrague de arranque y todo el tren de válvulas y las culatas son específicos de la RC30. Existían kits de competición disponibles de HRC Honda.

Su límite de revoluciones era de 12.500 rpm ^{[ 3 ]} (en comparación con la VFR750F, cuyo límite es de 11.000 rpm) y registró un tiempo de 1/4 de milla de 11,8 segundos en las pruebas. ^{[ 1 ]}

La suspensión delantera de la RC30, fabricada por Showa, contaba con ruedas y pastillas de freno con anclajes de liberación rápida. La rueda trasera incorporaba un disco de freno en el interior y un piñón de cadena en el exterior de un basculante monobrazo (originalmente patentado por ELF de Francia), fijado con una tuerca almenada y un pasador de chaveta. También estaba equipada con una suspensión Showa totalmente ajustable que, al tener un solo asiento y optimizar el rendimiento de la suspensión, proporcionaba una conducción y un manejo superiores. El motor y la baja posición del depósito de combustible contribuían a un centro de gravedad bajo, lo que mejoraba su maniobrabilidad. Además, contaba con un sistema de escape 4-2-1 de acero inoxidable, un depósito de combustible de aleación y una carrocería de fibra de vidrio laminada a mano.

La moto estaba equipada con un sistema de articulación de freno trasero 'Pro Squat Rear Brake Linkage' que conectaba la pinza trasera con el chasis mediante una articulación esférica a través del basculante (reduciendo el rebote de la rueda trasera al frenar).

Fred Merkel ganó los títulos inaugurales del Campeonato Mundial de Superbikes, tanto de pilotos como de constructores, en 1988, y repitió esta hazaña en 1989 .

Robert Dunlop ganó el Gran Premio de Macao de 1989 , y Steve Hislop hizo lo mismo en 1990.

Helmut Dähne marcó el mejor tiempo de vuelta en el Nordschleife en motocicleta (7:49:710) en 1993. Utilizó una RC30 con neumáticos Metzeler ME Z1.

El VFR400R (NC30) se parece mucho al VFR750R (RC30).

La RC30 fue sustituida unos cuatro años después de la última fabricada por la Honda RVF750 RC45 en 1994.

• Sitio web oficial de Honda VFR750R (RC30) [Japonés]