Red RAVeL

RAVeL o en francés: Réseau autonome des voies lentes (en red autónoma de caminos lentos ) ^{[ 1 ]} es una iniciativa valona destinada a crear una red de itinerarios reservados para peatones, ciclistas, jinetes y personas con movilidad reducida, iniciada a finales de la década de 1980 y que conecta las principales ciudades y municipios secundarios de Valonia a través de más de 1440 km (890 mi) de senderos.  

La red utiliza caminos de sirga en las riberas de los ríos y antiguas líneas ferroviarias o de tranvía cercanas . El Gobierno de Valonia ha arrendado antiguas líneas ferroviarias al proyecto, comprometiéndose a realizar el mantenimiento preventivo cuando sea necesario. ^{[ 2 ]} Cuando es preciso, se crean nuevos caminos para conectar las distintas partes de la red.

Antes de la Segunda Guerra Mundial , Bélgica poseía la red ferroviaria más densa del mundo, con aproximadamente 10 000 kilómetros de vías férreas y tranvías . Gran parte de esta red quedó en desuso tras la guerra, debido al desarrollo de la infraestructura vial y la preferencia por los automóviles privados. Al mismo tiempo, los caminos de sirga a lo largo de los ríos quedaron obsoletos ante la llegada de las nuevas embarcaciones a motor. 

En 1977, el Ministerio de Obras Públicas belga compró un tramo extenso de la antigua línea 142 de la SNCB entre Hoegaarden y Eghezée , y en 1985 convirtió un primer tramo (en Jodoigne ) en un sendero para peatones y ciclistas.

Durante el mismo período, se llevaron a cabo otras conversiones similares de antiguas líneas ferroviarias en diversas partes de Bélgica. El proyecto RAVeL se inició en 1995 y el primer tramo se inauguró en 1996, entre Rochefort y Villers-sur-Lesse. ^{[ 3 ]} El proyecto tiene la ventaja de coordinar las distintas conversiones para formar una red coherente en toda Valonia .

Una orden ministerial del 4 de diciembre de 1997, destinada a clasificar las carreteras públicas valonas en categorías funcionales, otorga estatus oficial a la red RAVeL. A finales de 2004, la red abarcaba 885 kilómetros (550 millas) de caminos, y más de 1000 kilómetros (620 millas) a finales de 2008. Para 2022, existían más de 45 rutas locales señalizadas que se extendían a lo largo de más de 1440 km (890 millas) . ^{[ 4 ]}    

• Caminos de asfalto o concreto siempre que sea posible.
• Renovación de puentes, túneles y demás infraestructura a lo largo de los senderos.
• Creación de puntos de acceso como escaleras y rampas.
• Creación de áreas de descanso a lo largo de los senderos.
• cruces de carreteras seguros
• Señalización específica

La red RAVeL se divide en:

• Una serie básica de cinco itinerarios de larga distancia ( en francés: itinéraires ), numerados del 1 al 5.
• Conjunto de tramos locales más cortos ( en francés: sections ), que generalmente reciben el nombre del número de la antigua línea ferroviaria que siguen.

Además, las secciones destinadas a la conversión a RAVeL, que cuentan con equipamiento básico pero que aún no cumplen con el estándar RAVeL, están etiquetadas como Pré-RAVeL .

La red RAVeL está conectada a redes similares en regiones adyacentes ( Flandes y Bruselas ) y países (Francia, Luxemburgo , Alemania y Países Bajos ).

• Voie verte

• Sitio web oficial (en francés)
• Mapa oficial (en francés)