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Royal Air Force Hawkinge o más simplemente RAF Hawkinge es una antigua base de la Royal Air Force ubicada a 13,23 millas (21,29 km) al este de Ashford , 2,2 millas (3,5 km) al norte de Folkestone , Kent y 7,1 millas (11,4 km) al oeste de Dover , Kent, Inglaterra. El aeródromo fue utilizado tanto por el Royal Flying Corps como por la Royal Air Force durante su existencia y participó en la Batalla de Inglaterra , así como en otras batallas aéreas importantes durante la Segunda Guerra Mundial y las primeras etapas del uso aéreo en la guerra en la Primera Guerra Mundial .
Historia
Primera Guerra Mundial
Durante la Primera Guerra Mundial, el aeródromo se llamó RFC Folkestone hasta el 29 de diciembre de 1916 y posteriormente RFC Hawkinge. [2] [3] El único escuadrón presente durante este período fue el Escuadrón No. 25 RFC entre el 19 y el 20 de febrero de 1916 con Vickers FB5 , Royal Aircraft Factory FE2 B y Morane-Saulnier L. [ 4]
Entre el 27 de julio de 1917 y el 12 de octubre de 1917 funcionó un parque de aceptación de aeronaves, antes de cambiar su nombre a parque de aceptación de aeronaves n.° 12, que permaneció allí hasta mayo de 1919. [5]
Años de entreguerras
Entre guerras se apostaron aquí varios escuadrones:
- 2.º Escuadrón de la RAF entre el 30 de noviembre de 1935 y el 29 de septiembre de 1939 con Hawker Audaxes , Hawker Hectors y Westland Lysander I. [6]
- El 17.º Escuadrón de la RAF se reformó aquí el 1 de abril de 1924 utilizando Sopwith Snipes y Hawker Woodcock II antes de trasladarse a la RAF Upavon el 14 de octubre de 1926. [7]
- El 25.º Escuadrón de la RAF se reformó aquí el 26 de abril de 1920 con el Snipe antes de trasladarse a Turquía el 28 de septiembre de 1922. Sin embargo, el escuadrón regresó el 3 de octubre de 1923 todavía con el Snipe, pero añadió el Gloster Grebe I, el Armstrong Whitworth Siskin IIIA, el Hawker Fury Mk I y II, el Hawker Demon y los Gloster Gladiators antes de ser destinado a la RAF Northolt el 26 de septiembre de 1938. El 25.º Escuadrón regresó de nuevo el 12 de octubre de 1938 y comenzó a utilizar el Bristol Blenheim IF antes de que el escuadrón regresara a Northolt el 22 de agosto de 1939. [8]
- 38 Escuadrón de la RAF desde el 14 de febrero de 1919 hasta el 4 de julio de 1919, cuando se disolvió como cuadro. [9]
- El 56.º Escuadrón de la RAF se reformó aquí el 1 de noviembre de 1922 con el Snipe antes de trasladarse a la RAF Biggin Hill el 7 de mayo de 1923. [10]
- 83 Escuadrón de la RAF entre el 14 de febrero de 1919 y septiembre de 1919 como cuadro. [11]
- 120 Escuadrón de la RAF entre el 20 de febrero de 1919 y el 17 de julio de 1919 con el Airco DH.9 . [12]
Segunda Guerra Mundial
Desde Hawkinge se mantuvo el enlace aéreo entre la Real Fuerza Aérea y la Fuerza Expedicionaria Británica durante los combates en Francia y la evacuación de Dunkerque en 1940. Mientras las comunicaciones permanecieron abiertas, los objetivos se seleccionaron de acuerdo con las solicitudes de la BEF y Hawkinge fue una de las bases de reabastecimiento de combustible avanzadas para proporcionar el máximo alcance para las operaciones sobre Francia. Fue un aeródromo de combate para escuadrones del Grupo Nº 11, y fue tan severamente dañado por los bombardeos alemanes y los ataques con ametralladoras durante la Batalla de Inglaterra que tuvo que ser abandonado temporalmente. [13]
El cementerio de Hawkinge está cerca del aeródromo y la mayoría de las 95 víctimas de la Segunda Guerra Mundial enterradas allí eran aviadores. Aproximadamente una cuarta parte murió durante la Batalla de Inglaterra. La mayoría de las tumbas de guerra están en una parcela especial al este de la capilla, incluidas 59 tumbas alemanas, que están juntas en un grupo en la esquina sureste. [13]
Aquí se situaron varios escuadrones:
- 1.º Escuadrón de la RAF como destacamento entre el 18 de junio de 1940 y el 23 de julio de 1940 con el Hawker Hurricane I. [6]
- 3.º Escuadrón de la RAF como destacamento entre el 13 de noviembre de 1939 y el 28 de enero de 1940 con el Hurricane I. [14]
- 16 Escuadrón de la RAF entre el 17 de febrero de 1940 y el 13 de abril de 1940 con el Lysander II. [7]
- El 25.º Escuadrón de la RAF regresó durante la Segunda Guerra Mundial el 10 de mayo de 1940 y permaneció dos días con el Blenheim IF. [8]
- 26.º Escuadrón (sudafricano) de la RAF entre el 6 y el 11 de octubre de 1944 con el Hurricane IIC. [8]
- 41 Escuadrón de la RAF inicialmente entre el 30 de junio de 1942 y el 8 de julio de 1942 con el Supermarine Spitfire VB y luego nuevamente entre el 12 de abril de 1943 y el 21 de mayo de 1943 con el Spitfire XII. [15]
- 65.º Escuadrón (India Oriental) de la RAF entre el 30 de junio de 1942 y el 7 de julio de 1942 con el Spitfire VB. [16]
- 66 Escuadrón de la RAF entre el 8 de octubre de 1942 y el 9 de octubre de 1942 con el Spitfire VB y VC. [16]
- 79.º Escuadrón (Presidencia de Madrás) de la RAF entre el 1 y el 11 de julio de 1940 con el Hurricane I. [17]
- El 91.º Escuadrón (Nigeria) de la RAF se reformó aquí el 9 de enero de 1941 con las versiones Spitfire IIA y VB hasta el 2 de octubre de 1942, sin embargo, el escuadrón regresó el 9 de octubre de 1942, esta vez permaneciendo hasta el 23 de noviembre de 1942. El 91.º Escuadrón regresó de nuevo el 11 de enero de 1943 todavía con el Spitfire y permaneció hasta el 11 de enero de 1943. El escuadrón regresó por última vez el 21 de mayo de 1943 con el Spitfire XII y permaneció hasta el 28 de junio de 1943, cuando el escuadrón se trasladó a la RAF Westhampnett . [18]
- Escuadrón 124 (Baroda) de la RAF entre el 7 y el 10 de abril de 1945 con el Spitfire HF IXE. [12]
- 132 (Ciudad de Bombay) Escuadrón de la RAF entre el 29 de septiembre de 1944 y el 14 de diciembre de 1944 con el Spitfire IXB. [19]
- 245.º Escuadrón (Rodesia del Norte) de la RAF como destacamento entre el 12 de mayo de 1940 y el 20 de julio de 1940 con el Hurricane I. [20]
- El 277.º Escuadrón de la RAF estuvo como destacamento entre el 7 de diciembre de 1942 y febrero de 1943 con el Lysander III, el Supermarine Walrus y el Boulton Paul Defiant I. Un destacamento regresó el 15 de abril de 1944 con el Supermarine Sea Otter antes de partir en abril de 1944. El escuadrón regresó el 5 de octubre de 1944 con el Sea Otter, el Spitfire VB y el Vickers Warwick I antes de disolverse el 15 de febrero de 1945. [21]
- El 278.º Escuadrón de la RAF como destacamento desde el 15 de febrero de 1945 con el Spitfire VB y el Sea Otter durante octubre de 1945, cuando el escuadrón se disolvió. [22]
- 313.º Escuadrón (checoslovaco) de la RAF entre el 21 de agosto de 1943 y el 18 de septiembre de 1943 con el Spitfire VB. [23]
- 322.º escuadrón (holandés) de la RAF entre el 31 de diciembre de 1943 y el 25 de febrero de 1944 con el Spitfire VB y VC. El escuadrón regresó con el mismo avión el 1 de marzo de 1944 y permaneció allí hasta el 10 de marzo de 1944. [23]
- El 350.º escuadrón (belga) de la RAF estuvo inicialmente entre el 1 y el 12 de octubre de 1943 con el Spitfire VB. El 350.º escuadrón regresó el 31 de octubre de 1943 con el Spitfire VC y permaneció allí hasta el 30 de diciembre de 1943. El escuadrón volvió el 10 de marzo de 1944 con el Spitfire IXB y permaneció allí hasta el 14 de marzo de 1944. El escuadrón regresó por última vez el 8 de agosto de 1944 con el Spitfire XIV y permaneció allí hasta el 29 de septiembre de 1944. [24]
- Escuadrón 402 de la RCAF entre el 8 de agosto de 1944 y el 30 de septiembre de 1944 con Spitfire IX y XIVE. [25]
- Escuadrón 416 de la RCAF entre el 14 y el 20 de agosto de 1942 con el Spitfire VB. [26]
- El 441.º Escuadrón de la RCAF estuvo inicialmente entre el 1 de octubre de 1944 y el 30 de diciembre de 1944 con los Spitfire VB y IXB. El escuadrón regresó el 3 de abril de 1945 con el Spitfire IX y partió el 29 de abril de 1945. [27]
- El 451.º Escuadrón de la RAAF estuvo entre el 2 de diciembre de 1944 y el 11 de febrero de 1945 con los Spitfire IXB y XVI. El escuadrón regresó el 3 de mayo de 1945 con el Spitfire XVI, que permaneció allí hasta el 17 de mayo de 1945. [28]
- Escuadrón 453 de la RAAF entre el 2 y el 17 de mayo de 1945 con el Spitfire LF XVI. [28]
- 501 (County of Gloucester) Squadron RAuxAF entre el 8 y el 10 de octubre de 1942 con Spitfire VB y VC. El escuadrón regresó el 21 de junio de 1943 con Spitfire VB y IX antes de partir el 21 de enero de 1944 hacia RAF Southend . [29]
- Escuadrón 504 (Condado de Nottingham) RAuxAF entre el 28 de febrero de 1945 y el 28 de marzo de 1945 con Spitfire IXE. [30]
- El 567.º Escuadrón de la RAF funcionó inicialmente como destacamento entre el 14 de noviembre de 1944 y 1945 con Miles Martinet , Hawker Hurricane IV y Airspeed Oxford . El escuadrón regresó el 13 de junio de 1945 con todos sus efectivos y reemplazó a los Martinet por los Spitfire XVI. El 567.º Escuadrón partió el 21 de agosto de 1945 rumbo a la RAF Manston . [31]
- 605 (Condado de Warwick) Escuadrón RAuxAF entre el 21 de mayo de 1940 y el 28 de mayo de 1940 con el Huracán I. [32]
- Escuadrón 611 (West Lancashire) RAuxAF entre el 31 de diciembre de 1944 y el 3 de marzo de 1945 con Spitfire VII y IX. [33]
- 613 (Ciudad de Manchester) Escuadrón RAuxAF como destacamento entre noviembre de 1939 y abril de 1940 con Hinds y Hectors. [33]
- Escuadrón 616 (South Yorkshire) RAuxAF entre el 14 de agosto de 1942 y el 20 de agosto de 1942 con Spitfire VI. [33]
Posguerra
Después de la guerra, la estación albergó el Home Command Gliding Centre RAF (parte del RAF Home Command ), donde muchos cadetes aéreos aprendieron por primera vez a volar en planeadores Slingsby Mk III y Slingsby Sedbergh TX Mk.1 .
- 122 Escuadrón de la RAF entre el 24 de septiembre de 1945 y el 19 de octubre de 1945 con el Spitfire IX. [12]
- 234 Escuadrón de la RAF entre el 27 de agosto de 1945 y el 21 de septiembre con el North American Mustang IV . [34]
- Escuadrón 658 de la RAF entre el 2 y el 6 de julio de 1945 con Auster V. [35]
La RAF Hawkinge se convirtió en una unidad de entrenamiento de cadetes oficiales femeninos entre junio de 1960 y enero de 1962, [36] bajo el mando de la oficial de grupo Jean Conan Doyle , hija de Sir Arthur Conan-Doyle .
El Centro de Vuelo a Vela del Comando Nacional era auxiliar a la unidad de entrenamiento, ya que el aeródromo de césped lo hacía ideal para que los cadetes del ATC aprendieran a volar aviones de vela.
Unidades
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [3]
- Vuelo de entrega de aeronaves nº 1 de la RAF (septiembre de 1945) [37]
- Destacamento del 1.º Escuadrón de Cooperación de Artillería Costera (agosto de 1941) [38]
- Estación de práctica de armamento nº 3 de la RAF (agosto-noviembre de 1945) [39]
- Unidad de servicio del mando de cazas nº 6 (febrero de 1945 - febrero de 1946) [40]
- Parque de recepción de aeronaves nº 12 (agosto de 1917 - mayo de 1919) [41]
- Ala n.° 157 (reconocimiento general) de la RAF (mayo-agosto de 1944) [42]
- Escuela de vuelo sin motor nº 166 de la RAF (diciembre de 1945 - septiembre de 1955) [43]
- No. 416 (Cooperación del Ejército) Vuelo de la RAF (marzo de 1940) [44]
- No. 421 (Reconocimiento) Vuelo de la RAF (noviembre de 1940 - enero de 1941) [45]
- 854 Escuadrón Aéreo Naval
- 855 Escuadrón Aéreo Naval
- Comando de servicio n.º 3201
- Comando de servicio n.º 3203
- Comando de servicio n.º 3210
- El vuelo de rescate aéreo y marítimo de la RAF, Hawkinge (julio-diciembre de 1941) se convirtió en el vuelo "B", escuadrón n.º 277 de la RAF [46]
- Vuelo 'D' (Cooperación del Ejército) de la RAF (abril de 1940) [36]
- Home Command Gliding Centre RAF (diciembre de 1955 - junio de 1958) [47] se convirtió en No. 1 Home Command Gliding Centre RAF (junio de 1958 - marzo de 1959) [47] se convirtió en No. 1 Gliding Centre RAF (marzo de 1959 - diciembre de 1961) [48]
- Sección de aviones sin piloto de la RAF (febrero de 1940) [49]
- Depósito de la WRAF (julio de 1947 - junio de 1960) [36]
- Regimiento de la RAF
- Regimiento de la RAF, Ala n.º 1334
- Escuadrón n.º 2709 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2733 del Regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2767 del Regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2799 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2813 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2826 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2828 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2886 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2955 del regimiento de la RAF
Comandantes de estación
- Anne Stephens (1950 a 1952)
- Henrietta Barnett (1952 a 1956)
- Jean Conan Doyle (1956 a 1959)
- Felicity Hill (1959 a 1960)
Uso actual
El sitio ha sido construido en gran parte sobre [ cita requerida ] y ahora está ocupado por el Museo de la Batalla de Inglaterra de Kent [50] y un complejo de viviendas . Los lugareños se refieren a los restos de la franja como "the rough grounds" (el terreno accidentado). [ cita requerida ]
Véase también
- Batalla de Inglaterra
- Lista de aeródromos de la Batalla de Inglaterra
- Lista de escuadrones de la Batalla de Inglaterra
- Lista de antiguas estaciones de la Real Fuerza Aérea
Referencias
Citas
- ^ desde Falconer 2012, pág. 107.
- ^ Jefford 1988, pág. 147.
- ^ ab "Hawkinge (Folkestone)". Airfields of Britain Conservation Trust. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012. Consultado el 6 de febrero de 2014 .
- ^ Jefford 1988, pág. 32.
- ^ "RAF Hawkinge". Air of Authority – A History of RAF Organisation. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014. Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ desde Jefford 1988, pág. 23.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 29.
- ^ abc Jefford 1988, pág. 33.
- ^ Jefford 1988, pág. 37.
- ^ Jefford 1988, pág. 43.
- ^ Jefford 1988, pág. 50.
- ^ abc Jefford 1988, pág. 58.
- ^ ab [1] Archivado el 15 de abril de 2015 en Wayback Machine . Informe del cementerio CWGC, cementerio de Hawkinge.
- ^ Jefford 1988, pág. 24.
- ^ Jefford 1988, pág. 38.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 45.
- ^ Jefford 1988, pág. 49.
- ^ Jefford 1988, pág. 52.
- ^ Jefford 1988, pág. 59.
- ^ Jefford 1988, pág. 77.
- ^ Jefford 1988, pág. 82.
- ^ Jefford 1988, pág. 83.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 86.
- ^ Jefford 1988, pág. 88.
- ^ Jefford 1988, pág. 89.
- ^ Jefford 1988, pág. 90.
- ^ Jefford 1988, pág. 92.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 93.
- ^ Jefford 1988, pág. 94.
- ^ Jefford 1988, pág. 95.
- ^ Jefford 1988, pág. 97.
- ^ Jefford 1988, pág. 99.
- ^ abc Jefford 1988, pág. 100.
- ^ Jefford 1988, pág. 75.
- ^ Jefford 1988, pág. 103.
- ^ abc Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 307.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 40.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 94.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 66.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 113.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 39.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 297.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 147.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 120.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 122.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 53.
- ^ desde Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 165.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 143.
- ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 212.
- ^ "Acerca de la antigua base de la RAF en Hawkinge". Museo de la Batalla de Inglaterra de Kent. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2013. Consultado el 6 de febrero de 2014 .
Bibliografía
- Falconer, J. (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
- Jefford, C G. (1988). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
- Lake, A. (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN. 1-84037-086-6.
- Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea desde 1912. Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0851-3036-59.
Enlaces externos
- Museo de la Batalla de Inglaterra de Kent
- Sitio web de Hawkinge Village