Base aérea de Binbrook

La base aérea de Binbrook se inauguró como base del Mando de Bombarderos en junio de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial ^{[ 3 ]} y albergó al Escuadrón n.º 12 de la RAF , con aviones Vickers Wellington II y III, entre el 3 de julio de 1940 y el 25 de septiembre de 1942, antes de trasladarse a la base aérea de Wickenby . ^{[ 4 ]} Otro escuadrón estacionado en Binbrook antes de 1942 fue el 142 , con el Fairey Battle , desde el 3 de julio de 1940 hasta el 12 de agosto de 1940 y desde el 6 de septiembre de 1940 hasta el 26 de noviembre de 1941, cuando se trasladó a la base aérea de Waltham . El escuadrón utilizó el Battle hasta noviembre de 1940 antes de cambiar al Wellington II. ^{[ 5 ]}

La base aérea de Binbrook cerró en 1942 para la instalación de tres pistas de hormigón, reabriendo en 1943 como sede del Escuadrón n.º 460 de la Real Fuerza Aérea Australiana . ^{[ 6 ]} Después de la guerra, Binbrook albergó varios escuadrones de bombarderos distinguidos de la RAF , en particular el IX , el 12 , el 101 y el 617 , los cuatro presentes durante más de una década. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El aeródromo fue testigo del inicio de la transición de la RAF a los bombarderos a reacción con la llegada de los primeros English Electric Canberra . ^{[ 7 ]}

Tras la partida de los escuadrones IX y 12 en 1959, el Escuadrón 64 , con sus cazas todo tiempo Gloster Javelin, se trasladó a Binbrook junto con parte del Establecimiento Central de Cazas de la RAF West Raynham . El Escuadrón 85 de Instalaciones de Objetivos también se trasladó a Binbrook con una combinación de Canberras y Gloster Meteors . ^{[ 7 ]}

Los English Electric Lightning se trasladaron a Binbrook en 1965 con el Escuadrón 5 y en 1972 con el Escuadrón 11. El 5 y el 11 fueron los dos últimos escuadrones de Lightning de la RAF. El Escuadrón 5 se reequipó con el Panavia Tornado F.3 en la base aérea de Coningsby a principios de 1988, dejando al Escuadrón 11 en Binbrook durante unos meses más con los pocos Lightning que aún prestaban servicio en la RAF. Cuando el Escuadrón 11 se disolvió para reequiparse también con el Tornado F.3 en la base aérea de Leeming , el Lightning fue retirado del servicio.

La estación dejó de funcionar como base operativa principal en la década de 1980, aunque continuó como pista de aterrizaje de reserva para la RAF Scampton hasta principios de la década de 1990 antes de su cierre definitivo y el cese de toda actividad militar; posteriormente, fue vendida para su urbanización. ^{[ 7 ] [ 9 ]}

La torre de control y la sección de bomberos adyacente fueron demolidas en 1995. A mediados de los 90, la policía de Lincolnshire y la policía de Humberside utilizaron el lugar para enseñar técnicas de control de disturbios a sus agentes.

En 2012, la mayoría de los bloques de viviendas habían sido demolidos. Los hangares y oficinas se utilizan como polígono industrial, albergando numerosas empresas. La pista de aterrizaje está vallada y se usa para almacenar principalmente equipo militar retirado, a la espera de su reventa. Las viviendas para casados ​​son privadas y conforman el nuevo pueblo de Brookenby. También hay un monumento al Escuadrón 460 (RAAF), que consiste en una placa conmemorativa y bancos alrededor de la antigua plaza de identificación.

Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: ^{[ 10 ]}

• El Escuadrón de Remolque de Blancos N.º 1 de la RAF (noviembre de 1941) ^{[ 11 ]} se convirtió en el Escuadrón N.º 1481 (Remolque de Blancos) de la RAF (noviembre de 1941 - enero de 1942) se convirtió en el Escuadrón N.º 1481 (Remolque de Blancos y Artillería) de la RAF (enero - noviembre de 1942) ^{[ 12 ]}
• Escuadrón nº 50 de la RAF
• Escuadrón nº 109 de la RAF
• Escuadrón nº 139 de la RAF
• El Escuadrón Nº 460 de la RAAF (Real Fuerza Aérea Australiana) destacó por lo siguiente: realizó el mayor número de salidas de cualquier escuadrón de bombarderos australiano; lanzó más toneladas de bombas que cualquier otro escuadrón del Mando de Bombarderos; perdió 188 aeronaves y sufrió 1.018 muertes en combate.
• Escuela de vuelo sin motor para voluntarios nº 643 de la RAF (junio de 1991 - octubre de 1992) ^{[ 13 ]}
• 819 Escuadrón Aéreo Naval
• 849 Escuadrón Aéreo Naval
• Vuelo n.º 849B del 849 NAS
• Escuadrón de entrenamiento de bombarderos aéreos (Grupo n.º 1) RAF (junio - septiembre de 1942) ^{[ 14 ]}
• Unidad de Mantenimiento de Aeronaves del Comando de Bombarderos de la RAF (julio de 1952 -  ?) ^{[ 15 ]}
• Escuadrón de conversión a reactores del Comando de Bombarderos de la RAF (diciembre de 1950 - julio de 1952) ^{[ 16 ]}
• Unidad de Apoyo de Suministros del Mando de Bombarderos de la RAF (octubre - noviembre de 1956) ^{[ 16 ]}
• Escuadrón de Combate de Caza Diurno de la RAF (noviembre de 1962 - noviembre de 1965) ^{[ 17 ]}
• Unidad de Reserva de Preparación Inmediata de la RAF (junio de 1979 - 1981) ^{[ 18 ]} se convirtió en Escuadrón de Aumento Lightning de la RAF (1981 - 82) ^{[ 19 ]}
• Equipo del Proyecto Especial de Ingeniería Lightning de la RAF (abril de 1974 -  ?) ^{[ 19 ]}
• Vuelo de entrenamiento Lightning de la RAF (octubre de 1975 - abril de 1987) ^{[ 19 ]}

• Birtles, Philip (2012). Aeródromos del Reino Unido durante la Guerra Fría . Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-346-4.
• Falconer, J (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
• Halpenny, Bruce Barrymore. Action Stations: Wartime Military Airfields of Lincolnshire and the East Midlands v. 2 . Patrick Stephens Ltd., 1981. ISBN 0-85059-484-7. Publicado posteriormente (con suplemento de actualización de 16 páginas) como:
  • Action Stations: Wartime Military Airfields of Lincolnshire and the East Midlands v. 2 Patrick Stephens Ltd., 1991. ISBN 1-85260-405-0.
• Jefford, CG RAF Squadrons, a Comprehensive Record of the Movement and Equipment of all RAF Squadrons and their Antecedents since 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
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