Intersección vial de cuadrante

Una intersección de cuadrante añade una vía de cuadrante adicional entre dos ramales de una intersección . Esta vía añade dos intersecciones de tres vías a la intersección original de cuatro vías, desplazando todos los giros a la izquierda (en países con circulación por la derecha ) o a la derecha (en países con circulación por la izquierda ) desde la intersección principal. El diseño busca mejorar el flujo de tráfico reduciendo las fases de sincronización de los semáforos de cuatro a dos en la intersección principal. Este diseño está pensado para intersecciones donde confluyen grandes arterias viales en una zona de alta densidad de desarrollo y elevado volumen de peatones. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los defensores también señalan una reducción en los lugares donde podrían ocurrir accidentes debido a que los vehículos podrían cruzarse, así como un bajo costo de desarrollo en comparación con las rotondas o los diseños de intercambio urbano de un solo punto más complejos . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} Los opositores señalan el aumento en los puntos donde podrían ocurrir accidentes con el tráfico que se incorpora, así como la naturaleza no tradicional del diseño, que puede confundir a los conductores. Los opositores también refutan las afirmaciones de bajo costo, señalando los costos de derecho de vía y construcción de la carretera de cuadrante. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

Una estructura similar, conocida como asa de jarra, logra un movimiento de tráfico parecido con una forma más compacta.

Las intersecciones de un solo cuadrante (como la que se muestra en la imagen superior) cuentan con una carretera que abarca un solo cuadrante.

Una intersección de doble cuadrante (o intersección de dos cuadrantes ) agrega una carretera de segundo cuadrante ubicada frente a otra. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Una variante de intercambio de la intersección de cuadrante conecta carreteras separadas por niveles , generalmente una carretera más rápida con tráfico más denso, con una carretera menos transitada y más lenta, a través de la carretera de cuadrante. Este diseño se conoce como intercambio de un cuadrante ^{[ 8 ]} o como intersección de bucle único . ^{[ 4 ]} Este tipo de intersección es común en Alemania, donde se denomina "intersección parcial a nivel" ( en alemán : Teilplangleicher Verkehrsknoten ). ^{[ 9 ]} También existe un llamado intercambio de dos cuadrantes , que añade una segunda carretera de cuadrante (aunque el término "intercambio de dos cuadrantes" podría aplicarse a cualquier intersección separada por niveles en la que haya rampas en dos cuadrantes). ^{[ 10 ]}

El cruce de Ohashi en Tokio , Japón, es también un intercambiador de un cuadrante que conecta la ruta elevada de Shibuya con la ruta circular central subterránea de la autopista Shuto . Con rampas circulares construidas en el cuadrante suroeste de ambas autopistas, el cruce de Ohashi se diseñó en cuatro niveles. ^{[ 11 ]}