Hispanopedia WikiLa línea P'yŏngnam es una línea troncal electrificada de ancho estándar de los Ferrocarriles Estatales Coreanos en Corea del Norte , que conecta P'yŏngyang con la ciudad portuaria de Namp'o y las aguas termales de P'yŏngnam Onch'ŏn . La longitud de la línea es de 89,9 km (55,9 millas) . [ 1 ]
La línea P'yŏngnam sirve como conexión entre las diversas líneas troncales que parten de P'yŏngyang y que dan servicio al norte y al este del país, con las líneas de la parte suroccidental de Corea del Norte mediante una conexión con la línea Sŏhae Kammun (línea de la barrera del Mar Occidental). Conecta con la línea Ryonggang y la línea Taean , [ 2 ] así como con la línea P'yŏngyanghwajŏn , la línea Chamjilli , la línea Posan , la línea Tojiri , la línea del puerto de Namp'o y, antiguamente, la línea Namdong . [ 1 ]
Historia
La línea P'yŏngnam fue construida originalmente como dos líneas separadas por dos compañías ferroviarias distintas: la línea P'yŏngnam construida por el Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) [ 3 ] y la línea Onch'ŏn construida por el Ferrocarril P'yŏngan Elegido, de propiedad privada . [ 4 ]
Línea P'yŏngnam, 1909–1945
En septiembre de 1909, Sentetsu comenzó la construcción de una línea férrea que conectaba P'yŏngyang con Chinnamp'o (actualmente Namp'o). [ 2 ] Llamada Línea P'yŏngnam, se inauguró el 16 de octubre de 1910. [ 3 ]
En los años siguientes, se abrieron varias estaciones a lo largo de la línea para ampliar el servicio: Estación de Kangsŏn el 1 de julio de 1923; Estación de Kalch'ŏn el 1 de mayo de 1924; Estación de Taesŏng, a 35,2 km (21,9 mi) de P'yŏngyang entre Kangsŏ y Ryonggang , se abrió el 1 de noviembre de 1925 y posteriormente se cerró; Estación de Choch'on se abrió el 11 de febrero de 1934, [ 5 ] pero un año después fue desmantelada y trasladada 1,2 km (0,75 mi) al sur, convirtiéndose en la actual Estación de Ch'ilgol ; [ 6 ] La estación de Taep'o, a 13,3 km (8,3 mi) de la estación de P'yŏngyang entre las estaciones de Choch'on y Taep'yŏng en Man'gyŏngdae-guyŏk , P'yŏngyang, se inauguró el 10 de enero de 1944 y posteriormente se cerró; [ 7 ] y la estación de Pot'onggang el 21 de marzo de 1944. [ 8 ]
Línea Onch'ŏn, 1938–1945
El 8 de julio de 1938, el ferrocarril Chosen P'yŏngan inauguró la línea Onch'ŏn de 34,7 km (21,6 millas) desde Chinnamp'o , terminal de la línea P'yŏngnam de Sentetsu, hasta Ryonggang Onch'ŏn , [ 4 ] operando dos trenes de pasajeros diarios para conectar las aguas termales de allí con la estación Pot'onggang en P'yŏngyang y con Tŏkch'ŏn en la línea Seoseon del ferrocarril West Chosen Central . [ 9 ]
Desde 1945
Tras la partición de Corea, las dos líneas quedaron dentro de la zona de ocupación soviética , y ambas —junto con todas las demás dentro de la zona soviética— fueron nacionalizadas por el Comité Popular Provisional de Corea del Norte el 10 de agosto de 1946, [ 1 ] y operadas por la Compañía Estatal de Ferrocarriles de Corea tras el establecimiento de la RPDC, que fusionó la Línea Onch'ŏn con la Línea P'yŏngnam. La línea sufrió graves daños durante la Guerra de Corea , pero posteriormente fue reconstruida y ampliada, con la construcción de la Estación Sinnamp'o para dar servicio a las fábricas de vidrio y astilleros ubicados allí. [ 2 ]
La línea principal entre P'yŏngyang y Namp'o fue electrificada en diciembre de 1979. [ 2 ]
Tras la finalización de la presa del Mar Occidental en 1986, se inauguró una nueva línea ferroviaria, la línea Sŏhae Kammun , que va desde Sillyŏngri en la línea P'yŏngnam hasta Ch'ŏlgwang en la línea Ŭnnyul . [ 1 ]
Modernización
El 21 de octubre de 2014 se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto Sŭngri ("Victoria") para modernizar la línea P'yŏngnam, que conecta Namp'o con P'yŏngyang, y la línea P'yŏngdŏk, que conecta P'yŏngyang con Chaedong . El proyecto, apoyado por Rusia , pretende constituir la primera fase de una cooperación a mayor escala con los Ferrocarriles Rusos, en el marco de un proyecto de desarrollo de 20 años que modernizaría unos 3500 km (2200 millas) de la red ferroviaria norcoreana e incluiría la construcción de una circunvalación de mercancías norte-sur alrededor de P'yŏngyang. [ 10 ]
El costo total del proyecto se estima en alrededor de 25 mil millones de dólares estadounidenses, y se espera que las exportaciones de carbón, tierras raras y metales no ferrosos de la RPDC a Rusia proporcionen la financiación del proyecto. [ 10 ]
Servicios
Transporte
Una amplia gama de industrias a lo largo de la línea principal de P'yŏngnam son atendidas por trenes de carga, y el tráfico de importación y exportación a través del puerto de Namp'o, el más grande de Corea del Norte en términos de tráfico, también se transporta por ferrocarril a lo largo de esta línea. [ 2 ]
El complejo siderúrgico Ch'ŏllima en Kangsŏn, la mayor acería de la RPDC, produce acero y otras aleaciones; una buena parte de esta producción se envía a industrias situadas en otros lugares de la línea P'yŏngnam. [ 11 ]
La fábrica de tractores Kŭmsŏng en Kangsŏ produce tractores y otros equipos agrícolas tanto para uso nacional como para exportación, utilizando acero estructural suministrado por la acería Sŏngjin y el complejo siderúrgico Ch'ŏllima y acero laminado del complejo siderúrgico Hwanghae . [ 12 ]
Toda la carga que se dirige hacia y desde el Complejo de Maquinaria de Taean, ubicado en Taean en la Línea Taean adyacente, se transporta a través de la Línea P'yŏngnam. El acero llega allí desde el Complejo de Hierro y Acero de Kimchaek , el Complejo de Hierro y Acero de Hwanghae y el Complejo Siderúrgico de Ch'ŏllima, los metales no ferrosos de la Fundición de Munp'yŏng, y los materiales y piezas importados descargados de los barcos en el Puerto de Namp'o . [ 13 ]
Existe un volumen significativo de tráfico de mercancías de corta distancia entre Kangsŏn y la línea Posan a través de Kangsŏ: la siderúrgica 13 de abril , ubicada en Posan , produce arrabio que se envía íntegramente al complejo siderúrgico Ch'ŏllima; la siderúrgica también recibe parte de su materia prima por ferrocarril. [ 14 ]
Otras industrias con acceso ferroviario en la línea incluyen, entre otras, la fábrica de harina de trigo de P'yŏngyang en Ch'ilgol en Samhŭng-dong, Man'gyŏngdae-guyŏk [ 15 ] en P'yŏngyang ; y la fábrica de motores Pyeonghwa y la fábrica de lubricantes Ch'ŏnji en Sinnamp'o . [ 16 ] También hay numerosas fábricas con acceso ferroviario en las líneas de conexión. [ 16 ]
El tramo entre Sinnamp'o y P'yŏngnam Onch'ŏn da servicio a una zona principalmente agrícola. Existen instalaciones de carga en East Kwangryang, Rosang, Kwisŏng y P'yŏngnam Onch'ŏn. La mayor parte del tráfico de mercancías de salida en este tramo consiste en sal y productos agrícolas; el tráfico de entrada se compone principalmente de carbón, antracita, fertilizantes y artículos de uso cotidiano. También hay un volumen significativo de tráfico militar a lo largo de esta línea, con destino a la base aérea de Onch'ŏn de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea , justo al norte de P'yŏngnam Onch'ŏn. [ 2 ]
Pasajero
Varios trenes de pasajeros de larga distancia y locales circulan por la línea P'yŏngnam, dando servicio a la ciudad de Namp'o, así como a las aguas termales de P'yŏngnam Onch'ŏn. [ 2 ]
Cuatro trenes de pasajeros operan en toda la línea principal. [ 2 ] Estos son los trenes semiexpresos 146-147/148-149 entre Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn en la línea P'yŏngŭi y Namp'o vía P'yŏngyang ; [ 1 ] trenes regionales 226-227/228-229 entre Tŏkch'ŏn en la línea P'yŏngdŏk y P'yŏngnam Onch'ŏn; [ 1 ] trenes regionales 225/230 entre Potonggang y P'yŏngnam Onch'ŏn ; [ 1 ] y los trenes regionales 240-241/242-243 entre Haeju Ch'ŏngnyŏn en la línea Hwanghae Ch'ŏngnyŏn y Namp'o vía P'yŏngyang. [ 1 ]
Otros trenes de pasajeros en la línea incluyen los trenes locales 361/362 , que operan entre Namp'o y Ch'ŏlgwang , que van de Namp'o a Sillyŏngri y continúan a Ch'ŏlgwang a través de la línea Sŏhae Kammun , y los trenes locales 733/734 , que operan entre Kangsŏ y Mayŏng en la línea Ryonggang a través de Ryonggang . [ 1 ]
Debido al mal estado de las vías, en 2007 el tiempo de viaje en tren entre P'yŏngyang y Namp'o era de aproximadamente tres horas; [ 1 ] en comparación, en 1920 los seis viajes diarios entre P'yŏngyang y Namp'o duraban 1 hora y 40 minutos en cada sentido. [ 17 ]
Ruta
Un fondo amarillo en el cuadro "Distancia" indica que esa sección de la línea no está electrificada.
Referencias
- Ferrocarriles del gobierno japonés,鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 [La lista de estaciones al 1 de octubre de 1937] , Kawaguchi Printing Company, Tokio, 1937, pág. 486
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- 1 2 3 4 5 6 7 8 El tráfico y la geografía en Corea del Norte: Línea P'yŏngnam ; consultado el 14 de diciembre de 2017. (en coreano)
- 1 2朝鮮總督府官報 (La Gaceta del Gobernador General de Corea), Meiji No. 32, 5 de octubre de 1910
- 1 2朝鮮總督府官報 (Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 3447, 14 de julio de 1938
- ↑朝鮮總督府官報 (Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 2122, 8 de febrero de 1934
- ↑朝鮮總督府官報 (Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 2614, 27 de septiembre de 1935.
- ↑朝鮮總督府官報 (Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 5077, 10 de enero de 1944
- ↑朝鮮總督府官報 (Gaceta del Gobernador General de Corea), Showa No. 5137, 22 de marzo de 1944.
- ^ Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), pág. 86ISBN 978-4-10-303731-6
- 1 2 "Corea del Norte lanza la modernización del ferrocarril Victoria" . Railwaygazette.com . Archivado del original el 23 de febrero de 2016. Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
- ↑ Personal. "천리마제강연합기업소 (千里馬製鋼聯合企業所) (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ↑ Personal. "통합 검색 결과 : 금성트랙터종합공장 (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ↑ Personal. "통합 검색 결과 : 대안중기계련합기업소 (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ↑ Personal. "4월13일제철소 (四月十三日製鐵所) (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ↑ Dormels, Rainer (2014). "Perfiles de las ciudades de la RPDC - Pyongyang" (PDF) . Universidad de Viena . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- 1 2 Personal. "북한 군수공 시리즈 시리즈 11: 님퍼특별시에 소재한 군수공 및 시설. Fábrica militar de Corea del Norte Serie 11: Fábricas e instalaciones militares en la ciudad especial de Namp'o (en coreano)" . Consultado el 14 de diciembre de 2016 .
- ↑ Guía oficial de Asia oriental, vol. 1 Chōsen y Manchuria, Siberia, pág. 121, Departamento de Ferrocarriles, Tokio, 1920
- Líneas ferroviarias en Corea del Norte
- Ferrocarriles de ancho estándar en Corea del Norte