Puente Pupin

El puente Pupin ( en cirílico serbio : Пупинов мост , romanizado :  Pupinov most ) es un puente de carretera sobre el río Danubio en Belgrado , Serbia . El puente está situado aguas arriba del centro de la ciudad y conecta los barrios belgradenses de Zemun y Borča . Forma parte del anillo semiinterior. Inaugurado en diciembre de 2014, se convirtió en el segundo puente sobre el Danubio en Belgrado, después del puente Pančevo en 1946. ^{[ 2 ]}

Debido al origen de los inversores, incluso antes de que comenzara la construcción, el puente era conocido coloquialmente como «Puente Chino» ( en serbio : Кинески мост , Kineski most ). ^{[ 3 ]} Durante la construcción, su nombre provisional fue Puente Zemun-Borča , pero más tarde recibió el nombre del científico e inventor serbio Mihajlo Pupin . ^{[ 4 ]} Sin embargo, el nombre Puente Chino persistió en el uso informal. ^{[ 5 ]}

Se decidió nombrarlo en honor a Pupin, ya que el puente conecta la región de Banat , cuna del científico, con Belgrado. Como la decisión de nombrar el puente en honor a Pupin se tomó poco antes de su inauguración, los socios chinos decidieron conmemorar la ocasión colocando una losa de mármol que recordaría la fecha de la inauguración. Sin embargo, esto provocó un pequeño escándalo. Además de la mala gramática serbia, el monumento estaba tallado en la losa rectangular de mármol negro, que, sin que los chinos lo supieran, es una lápida tradicional serbia. Tras las protestas públicas, la "lápida del puente" fue reemplazada. ^{[ 2 ]}

La necesidad de un puente en este lugar era evidente décadas antes de su construcción. Sin embargo, la mala situación económica y la constante necesidad de reparaciones en los puentes que cruzan el otro río de Belgrado, el Sava , retrasaron el proyecto. Los primeros pasos concretos se dieron en 2009, cuando la administración municipal ofreció detalles preliminares sobre el proyecto. Se decidió que el puente se construiría con créditos chinos y que empresas chinas se encargarían de su construcción, con empresas serbias como subcontratistas. ^{[ 2 ]}

A finales de 2009 se firmó un precontrato con los socios chinos. Este estipulaba el inicio de la construcción a mediados de 2010 y la fecha límite de finalización prevista para 2013. Sin embargo, los plazos se pospusieron durante el año y medio siguiente, alegando diversas razones (falta de seriedad del inversor chino, solicitudes inaceptables de anticipos, numerosas otras peticiones chinas, etc.). Los primeros trabajadores y el equipo llegaron de China recién a mediados de 2011, y en ese momento quedó claro que el puente no estaría terminado antes de la primavera de 2014. Las obras también se retrasaron debido a problemas legales con un grupo de familias que vivían en el barrio de Pregrevica de Zemun, por donde el puente debía cruzar en la orilla del río Zemun. ^{[ 2 ]}

Los costos de construcción del puente, que ascendieron a 170 millones de euros, fueron aportados por el Exim Bank de China (85 %) y el Gobierno de Serbia y la ciudad de Belgrado (15 %). ^{[ 6 ]} El puente, construido por China, representó además la primera gran inversión en infraestructura del país en el continente europeo.

El coste total del puente y las vías de acceso alcanzó finalmente los 260 millones de euros. ^{[ 2 ]}

Las obras comenzaron formalmente en el otoño de 2011. Los habitantes de Pregrevica fueron reubicados en el barrio de Bele Vode , en el municipio de Čukarica , a finales de 2011 y principios de 2012. En enero de 2012, el famoso actor de cine Bata Živojinović visitó a los trabajadores para desearles un feliz Año Nuevo Chino , ya que su película de 1972, Walter Defends Sarajevo, es una de las películas bélicas más populares de China, mientras que el propio Živojinović era uno de los actores extranjeros más populares del país. ^{[ 2 ]}

En julio de 2014, se conectaron los dos lados del puente y las obras continuaron hasta el otoño de ese año. ^{[ 2 ]} El puente fue inaugurado por el Primer Ministro de la República Popular China, Li Keqiang, el 18 de diciembre de 2014. ^{[ 7 ]}

El puente y los 21,6 kilómetros (13,4 millas) de nuevas vías de acceso ayudarán a desviar el tráfico pesado del centro de Belgrado. El puente está diseñado como dos estructuras independientes de tres carriles para automóviles de 3,5 metros (11 pies) de ancho y senderos para peatones y bicicletas a ambos lados. ^{[ 8 ]} 

• Lista de puentes en Serbia
• Lista de cruces del Danubio