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Articulo de referencia

Prusiano P 10

DRG Class 39 PKP class Pt1"},"bgcolor":{"wt":"000000"},"color":{"wt":"FFFFFF"},"image":{"wt":"DRG 39 230.jpg"},"caption":{"wt":"39 230 in Bochum-Dahlhausen (5.10.1985)"},"builde...

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Las locomotoras de vapor Clase P 10 de los ferrocarriles estatales prusianos eran del tipo "Mikado" (2-8-2) y estaban diseñadas para el transporte de pasajeros y trenes expresos pesados ​​en el terreno montañoso de Mittelgebirge . Fueron las últimas locomotoras de vapor para trenes de pasajeros que se desarrollaron en Prusia antes de que los ferrocarriles estatales se fusionaran con la Deutsche Reichsbahn (Ferrocarril Imperial Alemán), que finalmente las designó como DRG Clase 39 .

El diseño de Borsig , bajo la supervisión del ingeniero jefe August Meister, estuvo listo en 1919, pero debido a la escasez de materiales, no se fabricó ninguna locomotora hasta 1922. Eran locomotoras de tres cilindros, todos ellos accionando el segundo eje acoplado . Se utilizaron tres juegos de distribución Walschaerts ; el del cilindro interior se ubicaba principalmente dentro del bastidor, pero era accionado por la misma manivela excéntrica que la distribución del lado izquierdo. Dos bielas excéntricas de diferente longitud estaban unidas a la misma manivela.

La elevada carga por eje de estas locomotoras superaba la especificación estándar de 17 toneladas de gran parte de la red ferroviaria alemana, por lo que su uso se limitaba a líneas específicas construidas con estándares más exigentes. En total, se construyeron 260 de estas locomotoras, que operaron principalmente en la línea Main-Weser-Bahn entre Frankfurt y Kassel , así como en la región de Eifel , la red de la Selva Negra hasta su sustitución por las locomotoras diésel Clase 221 y la Gäubahn . Eran las locomotoras de pasajeros más potentes de la red ferroviaria estatal.

Los vehículos estaban equipados originalmente con ténderes prusianos 2'2' T 31,5 . La Deutsche Bundesbahn equipó muchos de los ejemplares supervivientes con deflectores de humo Witte y ténderes 2'2' T 34. Las últimas tres locomotoras fueron estacionadas en Stuttgart y retiradas del servicio en 1967.

La locomotora 39 184 se exhibe en un museo ubicado en las instalaciones de Alstom Transport Deutschland en Salzgitter , Alemania . El museo no está abierto al público.

El Museo DB posee la locomotora número 39 230, que actualmente puede verse en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor .

En la Deutsche Reichsbahn de Alemania Oriental, el P 10 prusiano era indispensable y, por lo tanto, se incluyó en su programa de reconstrucción. Los 85 Rekoloks se agruparon en la clase DR 22 .

Véase también

Referencias

  • Hütter, Ingo (2009). Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG, DRB, DB y DR (en alemán). Mundo: DGEG Medien. págs. 392–399 . ISBN  978-3-937189-45-1.
  • Wagner, Andrés; Bäzold, Dieter; Zschech, Rainer; Lüderitz, Ralph (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Schnellzug- und Personenzuglokomotiven (EFA 2.3.1) (en alemán). Dusseldorf: Alba. págs. 306–308 , 331. ISBN  3-87094-133-2.
  • Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (en alemán) (3ª  ed.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. págs. 235-238 . ISBN  3-87094-081-6.
  • Wenzel, Hansjürgen (2002). Die Baureihe 39 . Friburgo: EK Verlag. ISBN 978-3-88255-138-9.