Empuje de potencia

El impulso de cabeceo (o buntover) es la acción de un autogiro en la que la aeronave experimenta un movimiento de cabeceo hacia adelante no controlado al añadir potencia.

Esto se observa en autogiros cuya línea de empuje se sitúa por encima del centro de gravedad y que carecen de un estabilizador horizontal adecuado. Al aumentar la potencia, la fuerza de la hélice ( empuje ) induce un par de torsión alrededor del eje lateral que pasa por el centro de masa del autogiro. Los diseños que no cuentan con estabilizador horizontal, o aquellos cuyos estabilizadores horizontales no están correctamente posicionados en la estela de la hélice, o que simplemente tienen una superficie insuficiente, no podrán contrarrestar el momento de cabeceo hacia adelante.

El peligro de esta acción radica en la descarga rápida del rotor. En los autogiros, el sistema de rotor depende de la dirección y velocidad del viento relativo para autorrotar al rango de rpm deseado y proporcionar sustentación y control. La descarga del rotor conlleva una rápida disminución de las rpm, lo que inevitablemente provoca la pérdida de control lateral y, en ausencia de estabilizador horizontal, también longitudinal, haciendo que un vuelco por empuje sea irreversible.

Una descarga del rotor también puede ser causada por oscilaciones inducidas por el piloto. ^{[ 1 ]}