Pont de Neuilly

En este punto del Sena, había un vado que prolongaba una antigua calzada romana que unía Montmartre con Mont Valérien. En 1140, el abad Suger creó allí un servicio de transbordador, contribuyendo al desarrollo de un pueblo pesquero y un pequeño puerto, origen de Neuilly (Port Nully) y de la ruta hacia Normandía . ^{[ 2 ]}

El primer puente en el sitio era de madera, construido después de la caída del carruaje de Enrique IV y María de Médici el 6 de junio de 1606. Alrededor de las 5 de la tarde, un día lluvioso, el carruaje de Enrique IV y María de Médici, arrastrado por la caída de dos de los caballos, cayó del transbordador que cruzaba el Sena en Neuilly de regreso del castillo de Saint-Germain-en-Laye. La reina y los tres niños reales, todos menores de cuatro años, fueron rescatados del fondo del agua por el propio rey y los hombres de su séquito. ^{[ 3 ]} Como resultado, Enrique IV mandó construir el primer puente de madera de dieciséis arcos en el eje de la actual rue du Pont, el Pont Henri. ^{[ 4 ]} Para cruzarlo, hay que pagar un peaje. En 1638, una inundación destruyó el puente, que luego fue reconstruido con catorce arcos. ^{[ 2 ]}

El segundo fue una estructura de cinco arcos de 219 m de longitud construida en 1774 por Jean-Rodolphe Perronet , fundador de la École des ponts et chaussées (una estatua de piedra suya se encuentra ahora al pie del puente, en el extremo oeste de la Île de Puteaux). ^{[ 5 ]} Fue construido como una extensión de la Avenue de Neuilly (un eje histórico, por lo tanto un poco más al sur que el antiguo puente) e inaugurado el 22 de septiembre de 1772 en presencia del rey Luis XV , quien lo cruzó. Los últimos retoques duraron hasta 1780, cuando el puente de madera fue destruido. Entre 1935 y 1942, este puente, que se había vuelto inadecuado para el aumento del tráfico, fue reconstruido gradualmente. El arquitecto Bigot dirigió la obra.

El segundo puente fue demolido entre 1936 y 1942 y reemplazado en 1942 por un puente metálico diseñado por Louis-Alexandre Lévy y la empresa Daydé. ^{[ 2 ]} Constaba de arcos metálicos soldados y descansaba sobre estribos de mampostería de sillería . Su ancho era de 35 metros, en comparación con los 13 metros del puente de piedra. En 1992, sus aceras peatonales se estrecharon para permitir la incorporación de la Línea 1 al puente, y este dio nombre a la estación de metro cercana . ^{[ 2 ]}

El puente actual constaba, en realidad, de dos tramos: uno de 67 metros entre Neuilly-sur-Seine y la Île de Puteaux, y otro de 87 metros entre la Île de Puteaux y Courbevoie . Una escalera peatonal en el centro del puente permite el acceso a la Île de Puteaux.