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Articulo de referencia

Serie IndyCar en el circuito de Phoenix

El Phoenix Raceway en Avondale, Arizona , Estados Unidos, ha albergado carreras de monoplazas estadounidenses desde 1964. El United States Auto Club (USAC) trasladó la carrera d...

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El Phoenix Raceway en Avondale, Arizona , Estados Unidos, ha albergado carreras de monoplazas estadounidenses desde 1964. El United States Auto Club (USAC) trasladó la carrera de otoño del recinto ferial estatal de Arizona y añadió una carrera de primavera al recién construido Phoenix International Raceway en 1964. Las carreras se integraron a la serie Championship Auto Racing Teams (CART) en 1979. La carrera de otoño se canceló después de 1986, pero la de primavera continuó y se unió a la Indy Racing League (IRL) en 1996. Se celebró ininterrumpidamente hasta 2005.

Tras una pausa de once años, la carrera fue recuperada por la IndyCar Series en 2016. Se celebró el sábado por la noche bajo las luces. Considerada durante mucho tiempo una pista popular de IndyCar, Phoenix fue testigo de la última victoria de la carrera de Mario Andretti (1993).

La carrera se celebró por última vez en 2018 como parte de la IndyCar Series. En sus primeros años, a menudo se la conocía como el Memorial Jimmy Bryan . La carrera regresó en 2026 bajo el nombre de Good Ranchers 250. [ 1 ]

La anterior carrera de otoño tuvo lugar entre 1964 y 1986. La Circle K/Fiesta Bowl 200 fue el último nombre de una carrera de la CART que se celebró anualmente en el Raceway entre 1979 y 1986; se la conoció como Miller High Life 150 durante cinco ediciones y por otros nombres durante ese período. Anteriormente, se organizaba bajo la USAC.

Historia

En 1915, y nuevamente desde 1950 hasta 1963, se celebraron carreras de campeonato de autos sancionadas por la AAA y luego por la USAC en el circuito de carreras del recinto ferial estatal de Arizona, la Phoenix 100. La fecha de la carrera se trasladó al Phoenix International Raceway (PIR) cuando este se inauguró en 1964.

Durante su etapa en el circuito del campeonato USAC, el PIR solía celebrar dos carreras al año: una en primavera y otra en otoño. Durante la época de la CART, se programaron dos carreras hasta mediados de la década de 1980, pero a partir de 1987 el circuito redujo su programación a una carrera anual. En muchos años, Phoenix fue la sede de la inauguración de la temporada de la CART. Tras una disputa entre los propietarios del circuito y los directivos de la serie CART, el circuito fue excluido del calendario de la CART después de 1995 e inmediatamente pasó a formar parte de la IRL a partir de 1996.

A lo largo de la historia de la carrera de otoño, AJ Foyt y Al Unser ganaron cuatro veces cada uno, más que cualquier otro piloto. Las victorias de Foyt se produjeron en 1960 en Fairgrounds y luego en 1965, 1971 y 1975 en Raceway. Las victorias de Unser se produjeron todas en Raceway, en 1969, 1976, 1979 y 1985. El récord de victorias consecutivas fue de tres, logrado por Tom Sneva en 1980, 1981 y 1982. Las tres victorias de Sneva fueron la mayor cantidad lograda por cualquier piloto bajo la sanción de CART para la carrera (1979-1986).

Debido a la baja asistencia, la carrera de primavera se suspendió tras la temporada de 2005. En 2007, se planeó el Gran Premio de Arizona de la Champ Car World Series en un circuito urbano en el centro de Phoenix , cerca del trazado original del Gran Premio de Estados Unidos . El evento se canceló cuatro meses antes por falta de financiación. [ 2 ]

Tras una larga pausa, la pista regresó al calendario de la IndyCar Series en 2016. La carrera fue el único óvalo de 1 milla en el calendario. La carrera estaba programada para comenzar al atardecer y se disputó de noche bajo las luces. Con la reconfiguración de la pista en 2011, el circuito medía 1,022 millas de longitud, y la carrera estaba programada para 255,5 millas. Desert Diamond West Valley fue anunciado como patrocinador principal de la carrera para 2016 el 23 de marzo. [ 3 ] Después de la carrera de 2018, el circuito anunció que la serie no regresaría para 2019, citando la baja asistencia. [ 4 ]

En 2025, Racer informó que Phoenix regresaría para la temporada 2026. [ 1 ] [ 5 ] El 16 de septiembre, se confirmó que Phoenix regresará al calendario, junto con NASCAR . [ 6 ]

Ganadores anteriores

* Tras la reconfiguración de 2011, la vía mide 1,022 millas (1,645 km).

Carreras de apoyo

Resúmenes de carreras seleccionadas

Antigua carrera de otoño

  • 1980: Johnny Rutherford lideró las primeras 37 vueltas, y en la vuelta 71 perseguía al líder Tom Sneva . Abriéndose paso entre el tráfico más lento, Rutherford superó a Sneva en la curva tres para tomar la delantera. Luego sufrió un aparatoso accidente. Al salir de la curva cuatro, tocó las ruedas con Dennis Firestone y giró contra el muro exterior. El auto salió disparado por los aires y aterrizó boca abajo sobre su barra antivuelco. Rutherford solo sufrió una conmoción cerebral y cortes y laceraciones leves.
  • 1985: En la penúltima carrera de la temporada en Phoenix, Al Unser Sr. y Al Unser Jr. terminaron primero y segundo, respectivamente, y finalizaron el día con solo tres puntos de diferencia antes de la última carrera de la temporada. La batalla entre padre e hijo por el campeonato de 1985 es legendaria en la historia de la IndyCar.

Coche del Campeonato CART

  • 1986: Michael Andretti lideró 78 vueltas, pero su motor empezó a echar humo en la vuelta 163. Kevin Cogan tomó la delantera en la vuelta 164 y ganó su primera (y única) carrera de IndyCar. Cogan terminó una vuelta por delante de Tom Sneva , que quedó en segundo lugar . [ 7 ]
  • 1987: Roberto Guerrero se clasificó tercero, pero no superó la inspección posterior a la clasificación por tener 2.5 libras menos del peso permitido. Se vio obligado a salir último en la parrilla. Guerrero remontó rápidamente y se colocó entre los cinco primeros en la vuelta 46. Luchó con Bobby Rahal por el liderato en la vuelta 62 y dominó la segunda mitad. Ni siquiera una penalización de parada y arranque por golpear un neumático en boxes frenó la carrera de Guerrero. Guerrero ganó por 8 segundos sobre Rahal, convirtiéndose en el cuarto piloto en la historia moderna de la IndyCar en ganar una carrera desde la última posición de salida y el primer colombiano en ganar una carrera de automovilismo en la historia.
  • 1988: Rick Mears, quien partía desde la pole position , lideró las primeras 22 vueltas y logró una ventaja considerable. Sin embargo, al salir de la curva cuatro en la vuelta 22, Mears se vio involucrado en un accidente con Randy Lewis , perdió el control en la recta principal y terminó detenido con la suspensión dañada. Mario Andretti lideró las últimas 135 vueltas y se alzó con la victoria.
  • 1989: Danny Sullivan mantuvo el liderato hasta el final, pero su compañero de equipo en Penske, Rick Mears, lo superó en la vuelta 183. Sullivan entró a boxes para cambiar neumáticos, pero su tanque de combustible se había quedado sin gasolina. Mears les sacó una vuelta de ventaja a todos los demás, estirándose al máximo para conseguir la victoria. En la meta, Al Unser Jr. apenas logró contener a Sullivan y hacerse con el segundo puesto.
  • 1990: Rick Mears logró su segunda victoria consecutiva en Phoenix, esta vez de forma contundente. Mears lideró las últimas 132 vueltas, llegando a doblar a todos los demás competidores en un momento dado. La atención se centró en la lucha por el segundo puesto entre los compañeros de equipo de Galles-Kraco Racing, Bobby Rahal y Al Unser Jr. En la vuelta 189, Rahal logró sortear a los rezagados y adelantar a Unser para colocarse segundo, mientras Mears se encaminaba cómodamente hacia la victoria.
  • 1991: Arie Luyendyk , al volante del incipiente equipo Bob Tezak UNO/Granatelli Racing , tomó la delantera en la vuelta 143. Luyendyk se distanció considerablemente mientras Bobby Rahal , Emerson Fittipaldi y Michael Andretti luchaban rueda a rueda por el segundo puesto. Fittipaldi y Rahal iban codo con codo cuando el motor del Alfa Romeo de Danny Sullivan se averió, provocando la bandera amarilla y blanca. Fittipaldi adelantó a Rahal, pero fue después de que se encendiera la luz amarilla. Luyendyk ganó su segunda carrera de IndyCar y Rahal recuperó el segundo lugar.
  • 1992: Bobby Rahal lideró de principio a fin, encabezando las 200 vueltas camino a la victoria. Rahal se convirtió en el primer piloto en lograr esa hazaña en Phoenix desde AJ Foyt en 1964. Michael Andretti se clasificó para la pole position, la primera para el motor Ford-Cosworth XB, pero su auto ni siquiera arrancó de la parrilla de salida. Tuvo que entrar a boxes debido a bujías defectuosas y comenzó la carrera cuatro vueltas por detrás del resto.
  • 1993: El novato Nigel Mansell llegó a Phoenix con la expectativa de su primera carrera en un óvalo de monoplazas, pero sufrió un accidente durante los entrenamientos y tuvo que retirarse por una lesión en la espalda. Su compañero de equipo, Mario Andretti , ganó la carrera y se convirtió en el ganador de mayor edad en una carrera de IndyCar (53 años y 34 días). Fue la última victoria de Mario Andretti en la IndyCar.
  • 1994: Hiro Matsushita tocó las ruedas con Teo Fabi en la curva tres en la vuelta 63. Los dos autos chocaron y el líder Paul Tracy se vio involucrado . Segundos después, el novato Jacques Villeneuve apareció en la escena en el carril exterior y chocó lateralmente el auto de Matsushita, partiéndolo en dos y enviándolo a dar vueltas sin control hacia el interior de la pista. Matsushita escapó sin lesiones más que un dolor en el hombro. Más tarde en la carrera, Mario Andretti chocó en la recta trasera, y Michael Andretti golpeó otro auto, lo que le arrancó la rueda delantera izquierda, que rebotó hacia un área de espectadores. No se reportaron heridos. Emerson Fittipaldi ganó, con su compañero de equipo de Penske , Al Unser Jr., en segundo lugar. Después de no participar en la carrera el año anterior, Nigel Mansell terminó tercero.
  • 1995: En las últimas vueltas, Paul Tracy y Emerson Fittipaldi lucharon por el liderato. Ambos tuvieron que entrar a boxes para una parada rápida y así poder llegar a la meta. A falta de siete vueltas, la parada de Fittipaldi le cedió el liderato a Michael Andretti , pero este no se percató de que lo había heredado. Andretti permitió que Robby Gordon lo adelantara a falta de cinco vueltas, y Gordon ganó su primera carrera en la serie CART. Sería la última carrera de la serie CART en Phoenix.

Serie IndyCar

  • 1996: La carrera pasó a formar parte de la nueva Liga de Carreras de Indianápolis. En la vuelta 128, los pilotos de Foyt Racing, Scott Sharp y Mike Groff (que iban primero y segundo), entraron a boxes para su última parada. Sin embargo, no se percataron de que se había mostrado la bandera amarilla y fueron penalizados con una vuelta por entrar a boxes mientras estos estaban cerrados. Arie Luyendyk dominó las últimas 66 vueltas y se alzó con la victoria. Durante una sesión de práctica, Buddy Lazier sufrió una fractura de espalda tras un accidente. Dos meses después, Lazier regresaría para ganar las 500 Millas de Indianápolis .
  • 1997: El piloto y propietario independiente Jim Guthrie protagonizó una de las victorias más inesperadas en la historia de la Indy Racing League/IndyCar. En la vuelta 180, un accidente en el que se vio involucrado Sam Schmidt provocó una larga bandera amarilla. Guthrie decidió mantenerse en pista, buscando optimizar su combustible para las últimas 82 vueltas. Guthrie contuvo el ataque de Tony Stewart durante las últimas diez vueltas para asegurar su única victoria en la IndyCar. Antes de la carrera, Guthrie se vio obligado a hipotecar su casa por segunda vez para comprar el chasis.
  • 1998: En la vuelta 59, Eliseo Salazar hizo un trompo y chocó con Dave Steele y Robbie Buhl . Al intentar evitar el choque, Arie Luyendyk tocó las ruedas de Salazar y se deslizó boca abajo en la curva 2. En la vuelta 169, los líderes entraron a boxes bajo bandera amarilla, pero Scott Sharp se mantuvo en pista, arriesgándose por su posición. En la vuelta 186, Kenny Brack y Mike Groff tocaron las ruedas y chocaron violentamente. La larga bandera amarilla permitió a Sharp ahorrar combustible. A falta de dos vueltas, se dio la bandera verde con Sharp liderando. Tony Stewart y Billy Boat quedaron atrapados detrás del lento auto de Mark Dismore , lo que permitió a Sharp mantener la ventaja y llevarse la victoria. Después de la carrera, Dismore fue multado con $5,000 por conducta antideportiva, y Sharp fue multado con $15,000 por no pasar la inspección posterior a la carrera debido a un tanque de combustible sobredimensionado. [ 8 ]
  • 2001: En preparación para su regreso a las 500 Millas de Indianápolis , Penske Racing inscribió a sus pilotos habituales de la CART, Hélio Castroneves y Gil de Ferran, para la carrera inaugural de la temporada de la IRL en Phoenix. [ 9 ] Sin embargo, ambos autos de Penske abandonaron. Sam Hornish Jr. , conduciendo en su primera carrera para Panther Racing , ganó su primera carrera de IndyCar. Hornish superó a los líderes en la salida de boxes con 73 vueltas para el final y dominó el resto de la carrera.
  • 2005: Tomas Scheckter rozó el muro exterior en la curva cuatro en la vuelta 193, provocando la bandera amarilla y un sprint de dos vueltas hasta la bandera a cuadros. Sam Hornish Jr. lideró a Dario Franchitti y Hélio Castroneves . Hornish tuvo una buena salida en la reanudación, mientras que Franchitti se salió de la pista en la curva dos, desgastando los neumáticos. Hornish ganó la carrera, mientras que Franchitti cayó al cuarto lugar. Tony Kanaan , quien terminó tercero, partió en la 21.ª posición y adelantó a la mitad del pelotón en la primera vuelta. [ 10 ]
  • 2016: Tras once años de ausencia, la IndyCar Series regresó a Phoenix para una carrera nocturna. La pista había sido ligeramente modificada desde la última carrera en 2005, y ahora medía 1,022 millas de longitud. Además, la carrera se extendió a 250 vueltas. Hélio Castroneves rompió el récord de la pista durante la clasificación, estableciendo un nuevo récord de vuelta de 192,631  mph. Adelantar fue difícil durante la carrera, y el desgaste de los neumáticos fue un factor importante. Los compañeros de equipo de Penske, Castroneves y Juan Pablo Montoya, sufrieron fallas en los neumáticos mientras lideraban en la primera mitad. Scott Dixon tomó la delantera y lideró las últimas 155 vueltas hasta la victoria.

Referencias

  1. 1 2 "Phoenix, México y un Toronto reubicado se preparan para aparecer en el calendario de IndyCar 2026 | RACER" . racer.com . Consultado el 28 de agosto de 2025 .
  2. ↑ Berry, Jahna (29 de agosto de 2007). "Grand Prix Arizona cancelado". The Arizona Republic .
  3. ↑ "PHOENIX INTERNATIONAL RACEWAY NOMBRA A DESERT DIAMOND WEST VALLEY PATROCINADOR PRINCIPAL DEL GRAN PREMIO DE PHOENIX DEL 2 DE ABRIL" . Archivado del original el 8 de noviembre de 2020. Consultado el 3 de abril de 2016 .
  4. ↑ Ayello, Jim (22 de junio de 2018) IndyCar no regresará a Phoenix en 2019 Indystar . Consultado el 1 de mayo de 2019.
  5. ↑ Brown, Nathan. "IndyCar se unirá a NASCAR, fecha de Barber fijada, dicen fuentes. Lo que sabemos sobre el calendario del próximo año" . The Indianapolis Star . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  6. ↑ "INDYCAR anuncia el calendario de 17 carreras de la NTT INDYCAR SERIES 2026" . IndyCar.com . Consultado el 16 de septiembre de 2025 .
  7. ↑ "Resumen de carreras de autos : Cogan tiene un respiro y vence a Sneva para su primera victoria en IndyCar" . Los Angeles Times . Avondale, Arizona . Times Wire Services. 7 de abril de 1986. Consultado el 13 de marzo de 2016 . 
  8. ↑ "Sharp/Dismore multados por infracciones en Phoenix" . The Auto Channel . Consultado el 29 de julio de 2015 .
  9. ↑ Glick, Shav (16 de marzo de 2001). "El equipo Penske CART utiliza la carrera de Phoenix como preparación para las 500 Millas de Indianápolis" . Los Angeles Times . Avondale, Arizona . Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  10. ↑ "IRL: Hornish consigue su afortunada 13.ª victoria en PIR" . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 22 de marzo de 2005. Archivado del original el 14 de marzo de 2016. Consultado el 13 de marzo de 2016 .
  • Estadísticas de Champ Car: Archivo de Fairgrounds , archivo de PIR , archivo de Indy Lights
  • Historia definitiva de las carreras: archivo de Fairgrounds , archivo de Phoenix