Ingeniería Perry

Perry Engineering era una importante fundición y planta de ingeniería siderúrgica en el estado de Australia Meridional .

Perry Engineering tuvo sus orígenes en 1899 cuando Samuel Perry compró a la herencia de James Wedlock la fundición Cornwall Foundry en Hindley Street, rebautizándola como Victoria Foundry. Alquiló o compró una propiedad cercana en North Terrace y allí estableció una fábrica de puentes y vigas. Adquirió un gran terreno en Mile End con potencial para un apartadero ferroviario privado y alrededor de 1911 estableció allí la fábrica, que para 1916 ya se conocía como Perry Engineering. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1915, Perry compró la fundición James Martin & Co Phoenix Foundry en Gawler a los herederos del propietario Henry Dutton de Anlaby . La empresa había perdido recientemente un importante contrato de locomotoras, lo que pudo haber afectado al precio, ^{[ 3 ]} al igual que la Primera Guerra Mundial , que por entonces consumía capital y mano de obra. ^{[ 4 ]}

El negocio de fabricación de locomotoras de James Martin también se veía desafiado por los Talleres Ferroviarios de Islington, de propiedad estatal . Samuel Perry trasladó la mayor parte del trabajo pesado a la fábrica de Mile End, dejando la planta de Gawler con el remanente del negocio. Contrató a su sobrino Frank como gerente de la planta de Mile End alrededor de 1918; ^{[ 5 ]} En 1930, tras la muerte de su tío, Frank se hizo cargo de la empresa, que en 1937 se registró como Perry Engineering Co. Ltd. ^{[ 6 ]}

Perry Engineering construyó locomotoras para Commonwealth Railways , South Australian Railways y Tasmanian Government Railways . También construyó 19 locomotoras para operadores de líneas de caña de azúcar de Queensland. ^{[ 7 ]} La Comisión de Suministro de Agua y Ríos del Estado de Victoria compró ocho para la construcción de la presa de Hume y nueve para la reconstrucción del embalse de Silvan .

Durante la Segunda Guerra Mundial, gran parte de la fábrica se reconvirtió para fabricar municiones y equipos de defensa, incluyendo dos tipos de vehículos que se vendieron a los estadounidenses. Uno de estos vehículos era el coche de reconocimiento Ferret.

En 1958 se estableció una planta de fabricación de acero pesado en Whyalla , y la fábrica de Mile End se amplió. ^{[ 8 ]} En 1947 la empresa se convirtió en una empresa pública . En la década de 1950, fabricó prensas mecánicas para Chrysler , Ford y Holden . ^{[ 9 ]}

En 1966, Perry Engineering se fusionó con la empresa victoriana Johns & Waygood para formar Johns Perry Engineering. ^{[ 9 ]} El taller de Mile End cerró tres años después. Diez años después, la empresa no tenía capacidad de fabricación en Australia Meridional. ^{[ 6 ]} En 1986, la empresa fue adquirida por Boral . ^{[ 10 ]} Como parte de una racionalización de toda la empresa, Boral decidió desinvertir en su división de ingeniería y, posteriormente, Perry Engineering fue vendida al Grupo Pope Electric Motors; sin embargo, debido a problemas financieros y falta de proyectos y contratos, Pope Electric Motors y Perry Engineering entraron en administración en 2000 y posteriormente fueron liquidadas.

En 2001, la mayoría de los edificios del recinto fueron demolidos para permitir la construcción del Centro de Ayuda para el Hogar de Mile End, y posteriormente, en 2004/2005, se demolieron los últimos edificios restantes para dar paso a la fase 2 del Centro de Ayuda para el Hogar.

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