Príncipe Percival

El Percival Prince es un avión de transporte ligero británico de principios de la posguerra. Era un monoplano cantilever de ala alta, bimotor y de construcción totalmente metálica con revestimiento reforzado; el tren de aterrizaje era retráctil , de tipo triciclo .

El diseño del Prince se basó en el del Merganser , un avión de reconocimiento solitario . Un desarrollo posterior del modelo dio lugar al Survey Prince y al Sea Prince . Se desarrolló una versión mejorada del Prince 3 con una mayor envergadura y modificaciones en el motor y el tren de aterrizaje para la Royal Air Force, denominada Percival Pembroke .

El Prince se fabricó en seis versiones para el mercado civil. Varios ejemplares se utilizaron como aviones ejecutivos, entre ellos Standard Motors y Shell Oil . Tres de los aviones fueron utilizados por el Ministerio de Aviación Civil del Reino Unido como instalaciones aeroportuarias para el control de aeronaves.

El Sea Prince operó en dos papeles: en su forma T.Mk.1 sirvió como entrenador de navegación y antisubmarino; los C.Mks. 1 y 2 volaron en el papel de transporte. Sin embargo, se trataba de aviones terrestres y no de aviones COD (transportadores a bordo). Los Sea Prince operaron en ambos papeles desde 1954 hasta 1972 y como entrenador de navegación hasta 1978, cuando fue reemplazado por el Handley Page Jetstream.

^[1]

• P.50 Prince 1 – prototipo basado en Merganser con aleta y tren de aterrizaje modificados y dos motores Alvis Leonides 501/4 de 520 hp, uno construido.
• P.50 Prince 2 – Como el Prince 1, con parabrisas inclinado, larguero principal más resistente, cinco construidos.
• P.50 Prince 3 – Como Prince 2 con motor Alvis Leonides 502/4 y morro alargado en algunos aviones, 12 construidos.
• P.50 Prince 4 – Conversiones a motores Alvis Leonides 503 , diez convertidos.
• P.50 Príncipe 5 – designación original del Presidente Percival .
• P.50 Prince 6 – Conversiones a motores Alvis Leonides 504 .
• P.54 Survey Prince – Prince 2 con nariz transparente alargada y escotillas para cámara, seis construidos.

• P.50 Sea Prince C1 – Prince 2 para uso de la Marina Real , tres construidos. ^[2]
• P.57 Sea Prince T1 – Prince 3 con radar de carcasa de morro largo, tren de aterrizaje principal con ruedas gemelas y góndolas de motor alargadas para navegación y entrenamiento antisubmarino, 41 construidos.

  

• P.57 Sea Prince C2 – Versión de transporte del Sea Prince T1, cuatro construidos.

 Australia

 Brunéi

• Compañía petrolera Shell de Brunei

 Brasil

• Aeronorte

 Francia

 Kenia

 Nueva Zelanda

 Singapur

 Suiza

 Tanganica

 Sudáfrica

 Reino Unido

 Estados Unidos

 Venezuela

 Australia

• Real Fuerza Aérea Australiana : tres Princes estuvieron en servicio con la RAAF desde 1952 hasta 1957. Los aviones se utilizaron para comunicaciones y tareas de apoyo en el Establecimiento de Investigación de Armas, Woomera, Australia del Sur .
  • Unidad de Ensayos Aéreos

 Tailandia

• Fuerza Aérea Tailandesa – Un avión de reconocimiento Prince.
• Ejército tailandés : un avión Survey Prince.

 Reino Unido

• Arma Aérea de la Flota ^[1]
  • 700 Escuadrón Aéreo Naval
  • 702 Escuadrón Aéreo Naval
  • 727 Escuadrón Aéreo Naval
  • 744 Escuadrón Aéreo Naval
  • 750 Escuadrón Aéreo Naval
  • 781 Escuadrón Aéreo Naval
  • 831 Escuadrón Aéreo Naval
• Reserva Naval Real
  • Escuadrón 1830 RNVR
  • Escuadrón 1840 RNVR
  • Escuadrón 1841 RNVR
  • Escuadrón 1844 RNVR

Tailandia

• T1-1/98 – Prince 3A en exhibición en el Museo de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Bangkok . ^[3]

Reino Unido

• P50/46 – Prince 6E en exhibición en el Speke Aerodrome Heritage Group en Liverpool, Merseyside . ^[4]
• WP313 – Sea Prince T.1 almacenado en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovilton, Somerset . ^[5]
• WF128 – Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . ^[6]
• WP309 – Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación Solway en Irthington, Cumbria . ^[7]
• WP308 – Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Gatwick en Charlwood, Surrey . ^[8]
• WF122 – Sea Prince T.1 en restauración con la Ulster Aviation Society en Lisburn, Antrim . ^[9] Anteriormente estuvo en exhibición en Aeroventure y fue operado por el 750.º Escuadrón Aéreo Naval . ^[10]
• WP321 – Sea Prince T.1 en exhibición en el Museo de Aviación de Gales del Sur en St Athan, Glamorgan . ^[11]

Estados Unidos de América

• N206UP - Prince 2 c/n P50/10, en exhibición en un jardín privado en Antelope Acres, California ^[12]

Datos de la aviación naval británica desde 1912 ^[13]

Características generales

• Tripulación: Dos pilotos
• Capacidad: Tres alumnos
• Longitud: 46 pies 4 pulgadas (14,12 m)
• Envergadura: 56 pies 0 pulgadas (17,07 m)
• Altura: 16 pies 1 pulgada (4,90 m)
• Área del ala: 365 pies cuadrados (33,9 m ² )
• Peso vacío: 8.850 lb (4.014 kg)
• Peso bruto: 11.850 lb (5.375 kg)
• Planta motriz: 2 motores radiales Alvis Leonides 125 de 9 cilindros refrigerados por aire , 550 hp (410 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 194 nudos (223 mph, 359 km/h) a 2.000 pies (610 m)
• Velocidad de crucero: 159 nudos (183 mph, 295 km/h) a 11.000 pies (3.400 m)
• Alcance: 400 millas náuticas (460 millas, 740 km)
• Techo de servicio: 22.000 pies (6.700 m)
• Velocidad de ascenso: 1.400 pies/min (7,1 m/s)

Desarrollo relacionado

• Merganser de Percival
• Percival Pembroke
• Percival Presidente

• Grant, Robert S. "El príncipe canadiense". Air Enthusiast , n.º 55, otoño de 1994, pág. 13. ISSN  0143-5450
• Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919–1972: Volumen III . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 . 
• Silvester, John. "Llamada a las armas: El Príncipe del Mar Percival y el Pembroke". Air Enthusiast , n.º 55, otoño de 1994, págs. 56-61. ISSN  0143-5450
• Silvester, John. Percival y la aviación de caza . Leicester: Midland Counties Publications 1987. ISBN 0-9513386-0-9 . 
• Thetford, Owen, Aeronaves navales británicas desde 1912 . Londres: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 

• Vuelo – Pruebas de vuelo para uso tropical