Praderas de Pemberton

Pemberton Meadows es una comunidad no incorporada en la orilla oeste del río Lillooet en la región de Squamish-Lillooet del suroeste de la Columbia Británica . ^{[ 1 ]} En Pemberton Meadows Road, la localidad está por carretera a unos 170 kilómetros (110 millas) al norte de Vancouver , 49 kilómetros (30 millas) al norte de Whistler y 17 kilómetros (11 millas) al noroeste de Pemberton .   

Durante la fiebre del oro del cañón del Fraser , los mineros que se dirigían a la zona denominaron las tierras de cultivo al norte de Port Pemberton como Pemberton o Lillooet Meadows. Esta delimitación, al noreste del actual Pemberton, se modificó posteriormente a noroeste de la ciudad. ^{[ 2 ]} Joseph Despard Pemberton , quien fue agrimensor de la Compañía de la Bahía de Hudson y agrimensor general de la colonia de la isla de Vancouver en la década de 1850, ^{[ 3 ]} probablemente nunca visitó la zona. ^{[ 4 ]}

Los rumores de que una línea de ferrocarril posiblemente se extendería por el valle de Pemberton reavivaron el interés por las tierras de cultivo. ^{[ 5 ]} En 1890, los especuladores compraron y revendieron 1800 hectáreas (4500 acres) , pero pocos propietarios se convirtieron en residentes. ^{[ 6 ]} Carl Abraham Hartzell, quien se estableció en 1891, es recordado por criar cerdos, arar con bueyes y por su comportamiento excéntrico. ^{[ 7 ]} En una petición para mejorar las carreteras, declaró en 1901 que un acre podía producir 680 kilogramos (1500 lb) de grano o 12 toneladas de patatas. ^{[ 8 ]} Más al noroeste, a unos 28 kilómetros (17 mi) de Pemberton, Duncan Morrison se estableció en 1897. ^{[ 9 ]} Alrededor de 1904, James Ryan y Arthur Keirstead hicieron pretensiones sobre el arroyo local que lleva su nombre, a unos 40 kilómetros (25 mi) de Pemberton. ^{[ 10 ]}   

La ladera rocosa, a unos 6 kilómetros (4 millas) de Pemberton, era un obstáculo natural. Cuando Jack Ronayne y sus hermanos abrieron un paso con explosivos en 1906, su carreta fue la primera en llegar al valle superior. ^{[ 11 ]} En ese momento, James Punch se estableció en la zona. ^{[ 12 ]} 

Jack Ronayne también llevaba registros meteorológicos para el gobierno y fue el primero en darse cuenta de que las elevadas pérdidas de ganado en el valle se debían al bocio , que era tratable mediante la administración de dosis de yodo. ^{[ 13 ]} Cultivos como el heno y las patatas, que se cultivaban principalmente para consumo local, encontraron nuevos clientes con la llegada de los equipos de construcción del Ferrocarril Pacific Great Eastern (PGE) en 1913. ^{[ 14 ]} El establecimiento del ferrocarril permitió el envío de cultivos, leche y nata. Anteriormente, las granjas de tamaño considerable eran escasas. Las explotaciones de subsistencia, antes más pequeñas, pronto cultivaron mayores extensiones de trigo, avena y guisantes, y expandieron la producción lechera . ^{[ 15 ]}

Fundado en 1925, el Instituto de Agricultores del Valle de Pemberton promovió los avances en la agricultura. Las variedades de papa resistentes a enfermedades se convirtieron en una especialidad. Durante la década de 1930, profesionales del Departamento de Agricultura juzgaban las exhibiciones en las ferias de otoño celebradas en la escuela Pemberton Meadows. ^{[ 16 ]}

En 1961, la agricultura seguía siendo una actividad principal en la zona general de Pemberton ^{[ 17 ]} , pero había disminuido a principios de la década de 1980. Para finales de esa década, la agricultura prácticamente había desaparecido como fuente de empleo. ^{[ 18 ]}

El Instituto Agrícola de Pemberton continúa supervisando el cultivo de patatas de siembra certificadas libres de virus. ^{[ 19 ]}

El evento anual Slow Food Cycle Sunday es un recorrido en bicicleta de 50 kilómetros (31 millas) por Pemberton Meadows, fundado en 2005 en la granja orgánica Helmer's. ^{[ 20 ]} Este evento de agroturismo ofrece a los ciclistas la oportunidad de comprar o degustar productos locales en las granjas participantes a lo largo de la ruta. ^{[ 21 ]} 

Establecida en el valle de Pemberton en 2013, con el cultivo del primer lúpulo patentado de Canadá llamado Sasquatch, Hops Connect se expandió a múltiples instalaciones y centros de distribución para servir mejor a la industria cervecera artesanal en todo Canadá. ^{[ 22 ]}

Hacia 1905, el molino Perkins ayudó a muchos colonos recién llegados con materiales para sus granjas. En 1907, llegó Patrick G. Dermody. Él estableció un molino hidráulico en las cataratas de Ryan Creek. ^{[ 23 ]}

Desde mediados de la década de 1920, los trabajos de tala y aserraderos atrajeron a nuevas personas. ^{[ 24 ]} Se instalaron aserraderos móviles, impulsados ​​por motores de gasolina, en las granjas. ^{[ 25 ]} La fabricación de postes y traviesas se expandió rápidamente. ^{[ 26 ]} Los postes cortados se arrastraban por tierra o se transportaban en balsas río abajo hasta la milla 60 (al este de Pemberton) para cargarlos en vagones de ferrocarril. ^{[ 25 ]} En 1929, se compraron varios camiones de plataforma para transportar traviesas al ferrocarril. ^{[ 27 ]}

En 1950, Fleetwood Logging Co. introdujo la tala a gran escala. En un campamento en el extremo superior del lago Lillooet , la compañía transportaba la madera utilizando estructuras de madera con armazón en forma de A, complementadas con tractores de orugas. ^{[ 28 ]} Existían tres patios de carga cerca de la estación de tren. ^{[ 29 ]}

En 1972, 100 camiones madereros diarios se dirigían al sur desde las concesiones madereras en la región alta del río Lillooet hasta Squamish, en el sur. En 1973, el Servicio Forestal de la Columbia Británica construyó una nueva oficina en Pemberton, que cerró y se trasladó a Squamish en la década de 1990. ^{[ 30 ]}

En 1961, la silvicultura era una actividad principal en la zona general de Pemberton. ^{[ 17 ]} A principios de la década de 1980, la silvicultura seguía siendo el mayor empleador. ^{[ 18 ]} En 1991, solo el 13 por ciento del empleo total correspondía a la silvicultura. ^{[ 31 ]}

Al reabrirse, la oficina de correos se trasladó unos 13 kilómetros (8 millas) por el sendero hasta la propiedad de Hartzell, ^{[ 32 ]} quien fue jefe de correos entre 1904 y 1912. ^{[ 33 ]} Los daños causados ​​por las inundaciones de primavera y otoño y las plagas de mosquitos destrozaron la mayoría de los sueños, lo que provocó que muchos colonos se marcharan. ^{[ 34 ]} 

Christine Lanoville fue la maestra inaugural cuando la escuela Pemberton Meadows abrió sus puertas en agosto de 1915, pero el edificio escolar no se terminó hasta cuatro meses después. ^{[ 35 ]} En 1929, se construyó un nuevo edificio escolar. ^{[ 36 ]} En 1956, el nuevo edificio tenía dos aulas, pero la segunda aula se utilizó solo durante dos años debido a la disminución de la matrícula. ^{[ 37 ]}

Construido en 1925, el salón del Boys' Club servía como lugar para bailes comunitarios. El salón del valle superior, que reemplazó al anterior alrededor de 1932, se derrumbó bajo el peso de la nieve en la década de 1970. ^{[ 38 ]} En la década de 1930, Joseph Prendergast abrió una tienda en una cabaña de troncos con una silla de barbero. Fue el primer barbero con licencia. ^{[ 39 ]}

En 1951, la oficina de correos cerró. ^{[ 33 ]} Ese año, llegó la electricidad al valle, ^{[ 40 ]} lo que permitió que se proyectaran películas en el salón del Boys' Club. ^{[ 41 ]} Jack Taillefer vivía en Pemberton, donde tenía un taller mecánico. Como era el único electricista y fontanero, el trabajo de cableado en el valle se volvió tan abundante que vendió el taller. ^{[ 42 ]}

El sendero que subía por el valle estaba en tan mal estado a principios del siglo XX que Hartzell, Morrison y otros solían usar canoas. Antes de 1906, cuando los hermanos Ronayne dinamitaron el Rockslide, los colonos del noroeste no poseían carretas. ^{[ 43 ]}

Las distancias aproximadas por carretera desde Pemberton de los transbordadores que cruzaban el río eran de 5 kilómetros (3,1 millas) para Dermody, 19 kilómetros (12 millas) para Ronayne y 25 kilómetros (16 millas) para Crown Mountain. ^{[ 44 ]} Dermody era un transbordador no especificado, subvencionado intermitentemente entre 1921 y 1933. ^{[ 45 ]} Ronayne era un transbordador de pontones, ^{[ 46 ]} subvencionado entre 1926 y 1934. ^{[ 47 ]} Crown Mountain era un transbordador de balsas, subvencionado entre 1926 y 1945. ^{[ 48 ]} Es probable que estos transbordadores operaran durante períodos más largos. El de Ronayne todavía existía en 1940. ^{[ 49 ]} A principios de la década de 1950, el vuelco de un transbordador de balsas en el que se ahogaron dos ocupantes bien pudo haber sido el de Crown Mountain. ^{[ 50 ]}   

El terraplén y la construcción de zanjas en el camino del valle comenzaron a principios de la década de 1950. ^{[ 51 ]} Alrededor del año 2000, el camino fue pavimentado.

En 1912, se solicitó ayuda gubernamental para hacer frente a las inundaciones. La voladura de las obstrucciones fluviales unos meses después solo proporcionó un alivio parcial. ^{[ 52 ]}

En otoño de 1940, las fuertes lluvias rompieron diques inadecuados causando graves pérdidas de cosechas y ganado, así como daños a la propiedad. ^{[ 53 ]}

Tras años de peticiones, el Distrito de Diques de Pemberton se formó en 1947 para gestionar el drenaje y el control de inundaciones en el valle de Pemberton. Mediante un acuerdo tripartito con los gobiernos federal y provincial, la organización construyó diques y enderezó el río Lillooet, reduciendo su nivel en 4,6 metros (15 pies) . El proyecto se llevó a cabo en virtud de la Ley de Rehabilitación de Agricultores de las Praderas. Las nuevas tierras disponibles gracias al proyecto de drenaje atrajeron a una oleada de nuevos colonos a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950. ^{[ 54 ]} El proyecto solo se había completado a la mitad antes de las inundaciones de 1948, que anegaron las granjas de la parte baja del valle. ^{[ 55 ]} 

El programa de drenaje en curso hizo viables las granjas abandonadas y creó nuevas tierras de cultivo a partir de pantanos. ^{[ 56 ]}

En 1984, la siguiente inundación más importante causó daños extensos. En 2003, las inundaciones afectaron el extremo sur del valle. ^{[ 57 ]}

El riesgo de inundación del río Lillooet aumentó debido al deslizamiento de tierra de Capricorn Creek en 2010, el mayor registrado en la historia de Canadá. El sedimento resultante, que se desplaza aguas abajo, ha reducido la profundidad del río, disminuyendo su caudal y aumentando su vulnerabilidad a las inundaciones. ^{[ 58 ]}

• George Clark Miller , político, era residente en 1919. ^{[ 59 ]}

• Decker, Frances; Fougberg, Margaret; Ronayne, Mary (1978). Pemberton: La historia de un asentamiento, ed. revisada . Mujeres pioneras de Pemberton.
• Wilson, Rima Lee (1999). Planificación de la gestión del crecimiento de pequeñas ciudades para un cambio socialmente sostenible en Pemberton, Columbia Británica . www.open.library.ubc.ca (MA).