Grupo de conductores

El Partido de los Conductores ( en polaco : Partia Kierowców ) fue un partido político minoritario en Polonia con el objetivo de "luchar por los derechos de los conductores y transportistas" . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} El partido se fundó en abril de 2019 y quería participar en las elecciones al Parlamento Europeo de 2019 en Polonia con la idea de representar los intereses de los conductores polacos. ^{[ 9 ]} Los fundadores del partido tenían vínculos con partidos de derecha como el Congreso de la Nueva Derecha , ^{[ 3 ]} y formaron una coalición con el partido Efectivo de Piotr Liroy-Marzec en agosto de 2019. ^{[ 10 ]} En septiembre de 2019, el partido se unió a la coalición de derecha Confederación Libertad e Independencia y se presentó a las elecciones parlamentarias polacas de 2019. ^{[ 11 ]}

El principal objetivo del partido era luchar por la calidad de las carreteras, la simplificación de las normas de circulación, la reducción de los carriles bici y los precios de combustible más bajos posibles. El partido también creía que los conductores polacos sufrían una doble imposición y quería reducir drásticamente los impuestos relacionados con la propiedad de automóviles y los precios del combustible. ^{[ 10 ]} El Partido de los Conductores creía que los conductores pertenecían a uno de los grupos más discriminados de Polonia y deseaba representar sus intereses. El partido declaró que quería abolir las absurdidades en las carreteras y argumentó que las regulaciones de la Unión Europea eran injustas y perjudiciales para los conductores. ^{[ 3 ]} El partido también quería restablecer la pena de muerte en Polonia. ^{[ 4 ]}

El primer intento de formar el Partido de los Conductores tuvo lugar en agosto de 2006, cuando Krzysztof Chmiel anunció sus planes de crear un partido bajo el nombre de Partia Kierowców . Los principales objetivos del partido eran defender los intereses de los conductores polacos, reducir los impuestos sobre el combustible y las carreteras, y aumentar el número de carreteras y autopistas en Polonia. Sin embargo, el partido no logró obtener las 1000 firmas necesarias para su registro. ^{[ 12 ] [ 4 ]}

El partido se registró con éxito el 2 de abril de 2019; Lech Kędzierski fue elegido líder, Paweł Kubalski vicepresidente y Halszka Bielecka portavoz. Kubalski declaró que la junta directiva del partido estaría compuesta íntegramente por personas que trabajan en profesiones relacionadas con la conducción. El partido anunció su participación en las elecciones al Parlamento Europeo de 2019 en Polonia, así como en las elecciones parlamentarias polacas de ese mismo año . ^{[ 9 ]}

La dirección del partido tenía vínculos con partidos políticos de derecha. La portavoz del partido, Halszka Bielecka, había sido miembro del Congreso de la Nueva Derecha y era conocida por recolectar firmas para la petición del partido «Detengan la islamización de Europa». En octubre de 2018, Bielecka se presentó a las elecciones al consejo municipal de Breslavia por la lista del partido populista de derecha Kukiz'15 . ^{[ 4 ]}

En la rueda de prensa en la que anunció su creación y participación en las elecciones de 2019, el Partido de los Conductores prometió ser un «partido sustantivo» que protegería los derechos de los conductores y de los operadores de transporte, y declaró que quería luchar contra las «absurdidades viales» y la «fiscalización» del tráfico, argumentando que el sistema tributario polaco era abusivo y recaudaba una cantidad injusta de dinero de los conductores. El partido también atacó a la Unión Europea , argumentando que proporcionaba una «competencia desleal» para los conductores. ^{[ 9 ]}

En agosto de 2019, el Partido de los Conductores anunció que se uniría al partido de derecha Efectivo de Piotr Liroy-Marzec y se presentarían juntos a las elecciones parlamentarias polacas de 2019 , lo que reveló la orientación derechista del Partido de los Conductores. En el anuncio oficial, el Partido de los Conductores argumentó: «Creemos que el Sr. Liroy-Marzec ayudará a los conductores, como ya lo ha hecho durante su mandato, y cooperaremos y actuaremos por el bien del transporte polaco, por el bien de los conductores polacos en el próximo mandato». ^{[ 10 ]} Sin embargo, finalmente ambos partidos decidieron presentarse juntos con la Confederación Libertad e Independencia . ^{[ 11 ]}

En septiembre de 2019, la Confederación Libertad e Independencia anunció que el Partido de los Conductores se había unido a su coalición, y que el candidato del partido encabezaría la lista electoral de la Confederación en Legnica . Janusz Korwin-Mikke declaró a los medios que estaba "muy complacido de que el Partido de los Conductores haya decidido apoyar a la Confederación". Mikke calificó a los conductores como el grupo "más oprimido" de Polonia, afirmando: "Los conductores están siendo exterminados de todas las maneras posibles, castigados, restringidos y, lo peor de todo, se están transfiriendo enormes impuestos sobre la gasolina, en contra de toda ley, a la competencia: los ferrocarriles". ^{[ 11 ]}

Los fundadores del Partido de los Conductores fueron anteriormente miembros del Congreso de la Nueva Derecha , ^{[ 3 ]} y el partido formó coaliciones con partidos de derecha como la Confederación Libertad e Independencia y el Partido Eficaz de Piotr Liroy-Marzec . ^{[ 10 ]} El partido adoptó una retórica anti-UE, argumentando que "el Parlamento Europeo , quebrantando todas las normas, prácticamente eliminó a las empresas de transporte polacas y a nuestros conductores profesionales del mercado europeo". ^{[ 5 ]}

El partido creía que las leyes implementadas para mejorar la seguridad eran un ataque a la libertad de los conductores polacos. ^{[ 4 ]} La principal propuesta programática del partido era "la satisfacción de las justas y naturales demandas de los conductores polacos, probablemente la minoría polaca más explotada y oprimida", lo que incluía una reducción del impuesto especial sobre los combustibles y la prohibición de las subvenciones a los impuestos especiales para "modos de transporte de la competencia", como ferrocarriles, trolebuses y aviones. El partido quería reducir el número de carriles bici , argumentando que en su mayoría no se utilizaban y "impedían la ampliación de la calzada". El partido quería abolir los límites de velocidad, argumentando que la mayoría eran absurdos y que la mayoría de los conductores los excedían de todos modos. Por último, el partido quería restablecer la pena de muerte en Polonia. ^{[ 4 ]}

Según los dirigentes del partido, el Partido de los Conductores debía ser un «partido sustantivo» que buscaba proteger los derechos de los conductores, pero también de los operadores de transporte. Asimismo, pretendía combatir las «absurdidades viales» y la «fiscalización» del tráfico, que definía como un sistema de multas cuyo objetivo no era mejorar la seguridad vial, sino recaudar dinero de los conductores. El partido creía que las leyes de tráfico debían simplificarse y flexibilizarse, y que los conductores se encontraban en desventaja y sobrecargados de impuestos. ^{[ 5 ]}

El partido argumentó que el sistema de formación de conductores en Polonia «produce discapacitados y accidentes mortales», y acusó a los gobiernos polacos de crear un sistema de «fiscalización, basado en el suspenso en los exámenes, solo para comprar más exámenes». El partido también deseaba «defender a los ciudadanos contra la ilegalidad del mandato tolerada por la “justicia”, contra la extorsión masiva mediante cargos ilegales y luchar contra los tributos públicos ocultos». ^{[ 3 ]}

El Partido de los Conductores también acusó al gobierno de retórica antiautomóvil, pues considera que lo que la mayoría de los polacos "han escuchado sobre seguridad vial y sobre el trabajo de los conductores durante los últimos 25 años es un cúmulo de tonterías y estereotipos". El partido planeaba introducir carreteras modernas donde se pudiera circular a velocidades de hasta 200 km/h. ^{[ 3 ]}

En su sitio web, el partido enumeró los siguientes cuatro puntos como sus principales objetivos: ^{[ 13 ]}

• Combustible barato: reducción del precio del combustible mediante la eliminación del impuesto especial que se le aplica;
• Transporte rápido: eliminación de los límites de velocidad en las autopistas y donde no sean necesarios, ampliación de la red de autopistas;
• Reforma del seguro de automóviles: una reforma integral del seguro de automóviles que reducirá los costos;
• Viñetas en lugar de peajes: sustituir los peajes en las entradas de las autopistas por viñetas para evitar atascos y pagos engorrosos.

• Sitio web oficial