Panhard CS

El Panhard CS es un automóvil de lujo, generalmente vendido con carrocería sedán de cuatro puertas, presentado por Panhard & Levassor a finales de 1929 para el año modelo 1930. ^{[ 1 ]} Se presentó como un modelo complementario más pequeño del Panhard DS de 8 cilindros . La publicidad de la época indicaba que la "S" en el nombre significaba "surbaissées" (los automóviles tenían un chasis "submontado". ^{[ 2 ]} )

El coche se lanzó con un motor de seis cilindros en línea con válvulas de camisa  de 2344 cc, lo que lo situaba en la categoría impositiva de 13 CV . El sedán/berlina de cuatro puertas con carrocería de fábrica "CS Type X68" ofrecía asientos para cuatro o cinco personas y disponía de un compartimento de equipaje independiente en la parte trasera. También se produjeron varios modelos con carrocería coupé y cabriolet. En 1932, cuando el "Type X68" dio paso al "Type X72", se habían fabricado 1028 unidades del primero.

Paralelamente al "Panhard CS Tipo X68" se produjo el "Panhard 6 CS Spécial / Tipo X69 Spécial", fabricado entre 1930 y 1933 con un  motor de 6 cilindros en línea de 2.516 cc ligeramente más grande, durante el cual se produjeron 1.310 unidades.

En 1932, el "Tipo X68" fue reemplazado por el "Tipo X72", también conocido como "Panhard CS RL". "RL" significaba "rueda libre", lo que indicaba que la transmisión clásica de 4 velocidades incorporaba un dispositivo de "rueda libre". El "Tipo X72" utilizaba el motor de  6 cilindros y 2516 cc, anteriormente reservado para el "CS Spécial", lo que lo ubicaba en la categoría impositiva de 14 CV . También existían versiones "Panhard CS RL2" del automóvil, ofrecidas con una distancia entre ejes "corta" de 2800 mm (110,2 pulgadas) o "larga" de 3340 mm (131,5 pulgadas ) . ^{[ 3 ]} La complejidad de la nomenclatura se redujo en 1935, después de lo cual el automóvil pasó a denominarse simplemente "Panhard CS". Se produjeron 2173 unidades de este "Tipo X72" CS antes de que la versión fuera reemplazada en 1936.    

En 1934 se mejoró la carrocería. Las nuevas y muy aclamadas versiones "Panoramique" contaban con un parabrisas delantero de tres piezas. La pantalla principal seguía siendo plana, pero los pilares A se distinguían por unos estrechos paneles de cristal curvados. Los coches equipados con esta configuración llevaban en su nombre el sufijo "RL-N".

En 1934, el "6 CS Spécial / Type X69" fue reemplazado por el "CS Spécial / Type X73". El motor se amplió nuevamente a 2.861  cc, lo que situó al coche en la categoría impositiva de 16 CV . Entre 1934 y 1937 se produjeron 1.535 unidades del Type X73.

Aunque los modelos CS Tipo X72 y X73 todavía se exhibieron en el Salón del Automóvil de octubre de 1936 como disponibles para el año modelo 1937 ^{[ 4 ]} (y, según algunas fuentes, todavía figuraban en la lista para 1938), fueron efectivamente reemplazados por el "Dynamic 130 Tipo X76" del fabricante en octubre de 1936. La vida útil del modelo anterior pudo haberse prolongado inadvertidamente debido a los precios muy altos que Panhard inicialmente intentaba cobrar por los nuevos modelos "Dynamic". ^{[ 4 ]}

• Bernard Vermeylen: Panhard y Levassor. Entre tradición y modernidad . ETAI, Boulogne-Billancourt 2005, ISBN 2-7268-9406-2.