Pangra

El Pangra es una versión modificada del Ford Pinto, producido entre 1972 y 1973. El Pangra es una creación de Jack Stratton, entonces gerente general de ventas de Huntington Ford en Arcadia, California. Las estimaciones de producción varían, pero se fabricaron entre 20 y 50 autos completos, aunque también se vendieron muchos kits parciales, cuyas estimaciones rondan los cientos. ^{[ 1 ]}

El Pangra se basó en el Ford Pinto , un automóvil que surgió antes de la crisis del petróleo de la década de 1970 y el posterior abandono de los muscle cars. Jack Stratton, el creador del Pangra, quería construir un automóvil rápido y compacto que pudiera competir con automóviles como el Porsche 914 y el Datsun 240Z . Stratton desarrolló el automóvil con Huntington Ford y todos los automóviles se vendieron a través del concesionario. La mayoría de los Pangra se basaron en las carrocerías sedán de 2 puertas y hatchback del Pinto, aunque también hubo algunos Pangra basados ​​en la camioneta familiar de 2 puertas. ^{[ 2 ]} El Pangra apareció en la portada de la edición de enero de 1973 de Motor Trend donde se probó contra el Porsche 914.

El Pangra podía adquirirse como uno de los 4 kits diferentes o como un automóvil completo de Huntington Ford con todo el equipamiento ya instalado. El Kit 1 incluía el distintivo frontal de fibra de vidrio con un capó, parrilla, guardabarros y faros ocultos modificados que se accionaban mediante una palanca en el interior. ^{[ 3 ]} El Kit 2 incluía todo lo del Kit 1 más un interior modificado que incluía el tablero, la consola y los indicadores Stewart-Warner, incluido un tacómetro digital , llantas "Mag-Shot" mecanizadas y neumáticos más grandes que medían 175HR13 en la parte delantera y 185HR13 en la trasera. El Kit 3 incluía todo lo de los dos primeros kits, así como un kit Spearco "Can Am" que presentaba muelles helicoidales delanteros acortados, barras estabilizadoras delanteras y traseras reforzadas, un kit de descenso trasero y un juego completo de amortiguadores KONI . El Kit 4 es el más recordado de los 4 e incluía los 3 kits anteriores, además de un kit de turbocompresor AK Miller atornillado al motor original de 2.0 litros SOHC de 4 cilindros, así como otras mejoras del motor que elevaban la potencia a alrededor de 175 CV (130 kW) . ^{[ 4 ]} Además de estos kits, los Pangras completos ensamblados en Huntington Ford también recibían asientos deportivos Recaro de respaldo alto, así como una consola y un tablero personalizados, que no se podían pedir como parte de ninguno de los kits. ^{[ 5 ]}  

Los Kit 4 Pangra están impulsados ​​por el motor de 4 cilindros SOHC de 2.0 litros con carburador utilizado en el Pinto, pero han sido modificados con una compresión de 7:1, inyección de agua, tubo de escape revisado, admisión cruzada, una culata con junta tórica y el mencionado kit de turbocompresor AK Miller. Según se informa, el Pangra hacía de 0 a 60  mph (97  km/h) en 7.5 segundos y producía alrededor de 175 bhp (130 kW) a alrededor de 10 libras de presión de sobrealimentación, lo que le daba 1.42 caballos de fuerza por pulgada cúbica. ^{[ 6 ]} El auto también podía alcanzar 0.74g en pista gracias a su suspensión mejorada, y Motor Trend dijo que el auto "se agarra como papel film". ^{[ 4 ]} El Pangra fue uno de los primeros en adoptar la turboalimentación, careciendo de un intercooler o cualquier tipo de dispositivo para controlar la presión de sobrealimentación. En cambio, la presión de sobrealimentación se regulaba soldando una arandela en el escape para limitar la cantidad de aire que podía pasar. Debido a esto, la fiabilidad a largo plazo de estos motores se vio afectada, según los testimonios de los propietarios.