Sistemas Pan Am

Pan Am Systems era una corporación privada con sede en Portsmouth, New Hampshire ^[1], Florida , compuesta por divisiones de transporte ferroviario , fabricación y energía, marcas relacionadas con el transporte y bienes raíces . ^[2] Anteriormente tenía una división de aerolíneas ahora desaparecida .

Pan Am Systems se puso a la venta en julio de 2020. ^[3] El 30 de noviembre de 2020, CSX Corporation anunció que había firmado un acuerdo definitivo para comprar Pan Am Systems. La venta de Pan Am Systems a CSX fue sometida a revisión regulatoria por parte de la Junta de Transporte de Superficie , ^{[4] [5]} que aprobó la venta el 14 de abril de 2022. ^[6] A la medianoche del 1 de junio de 2022, CSX comenzó a operar Pan Am Systems y sus Pan Am Railways ; además, Pan Am Systems se fusionó en una subsidiaria temporal de CSX que eventualmente se fusionará con CSX.

Guilford Transportation Industries (GTI) se formó en 1981. GTI entró en el negocio ferroviario en 1981 con la compra de la Maine Central Railroad Company de US Filter Corporation. A esto le siguió la compra en 1983 de Boston & Maine Railroad , y en 1984 compró Delaware and Hudson Railway (D&H). En 1988, GTI declaró a D&H en quiebra. Francis DiCello, un síndico de quiebras designado, supervisó el patrimonio mientras que New York, Susquehanna & Western Railway lo administraba empleando a la fuerza laboral de D&H. La gestión de Susquehanna expiró a principios de 1990 y el síndico lo administró directamente hasta su venta en 1991 a Canadian Pacific Railway .

GTI adquirió el nombre, los colores y el logotipo de Pan American World Airways en 1998 y ese mismo año se fundó Pan Am Systems. En marzo de 2006, GTI cambió su nombre a Pan Am Railways.

La empresa era propiedad privada de Timothy Mellon , un heredero de la fortuna bancaria Mellon , y varias otras partes interesadas, incluido el ex empleado de Penn Central David Fink y su hijo David A. Fink.

En julio de 2020, Pan Am Systems se puso a la venta. ^[3] El 30 de noviembre de 2020, se anunció un acuerdo para que CSX Corporation (empresa matriz de CSX Transportation ) adquiriera Pan Am Systems. Norfolk Southern expresó su preocupación por los posibles impactos en la competencia. La venta se propuso de la siguiente manera: CSX será propietaria y operará entre Mattawamkeag, ME y Ayer, MA. Entre Ayer y Rotterdam, NY, Genesee and Wyoming Rail será la parte operadora. Esto significa que la vía será propiedad de CSX, pero CSX no la despachará. Además, Norfolk Southern mantendrá su participación del 49% en Pan Am Southern (PAS). Con la venta, el tráfico intermodal entre Mechanicville y Ayer se redirigirá por la B&A a Worcester, MA. Desde allí, el tráfico subirá por la línea principal de Worcester y llegará a Ayer Yard. ^[7]

El 25 de marzo de 2021, después de numerosas cartas que cuestionaban la adquisición por parte de CSX de Pan Am Systems, la empresa matriz de Pan Am Railways, de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, el Departamento de Transporte de Massachusetts, la Mancomunidad de Massachusetts, Vermont Rail System, así como muchas otras figuras políticas locales y líderes comunitarios de otros estados de Nueva Inglaterra, la Junta de Transporte de Superficie dictaminó que la adquisición era "significativa", lo que significa que sería necesario un proceso de revisión más riguroso. ^[8]

El 30 de abril de 2021, CSX presentó un plan de compra de 478 páginas que describe una amplia gama de temas, desde la implementación de mejoras en las vías hasta el controvertido problema de la ruta intermodal de Norfolk Southern, así como el destino de la flota heterogénea de energía motriz envejecida de Pan Am, que se compone de locomotoras EMD y GE de ferrocarriles como Conrail, NS, CSX, Milwaukee Road y Kansas City Southern. ^[9]

El 26 de mayo de 2021, los reguladores federales de la Junta de Transporte de Superficie rechazaron la solicitud de compra de CSX, considerándola "incompleta". La junta citó "contradicciones" y "falta de información necesaria" para juzgar adecuadamente la adquisición y, por lo tanto, no pudo pronunciarse sobre el asunto. Si bien CSX tiene la opción de volver a presentar una solicitud revisada, lo que ha propuesto en su declaración oficial, la transacción se encuentra en un terreno incierto. ^{[10] [11]}

El 30 de julio de 2021, la Junta de Transporte de Superficie aceptó una solicitud de fusión revisada para su consideración, lo que le permitió a CSX seguir adelante con la adquisición de Pan Am Systems. La decisión determinó que una revisión ambiental e histórica no es necesaria y establece criterios para presentaciones adicionales, comentarios públicos y una fecha límite para una decisión final de la Junta de Transporte de Superficie. ^{[12] [13]}

La STB aprobó la venta de Pan Am Systems a CSX el 14 de abril de 2022, ^[14] por $600 millones. ^[15] A la medianoche del 1 de junio de 2022, CSX comenzó a operar Pan Am Railways y Pan Am Systems se fusionó en una subsidiaria temporal de CSX llamada 747 Merger Sub 2 que se convertirá en el nuevo Pan Am Systems, el nuevo Pan Am Systems y Pan Am Railways eventualmente se fusionarán en CSX.

• Pan American Airways (1998–2004) , aerolínea estadounidense que operaba vuelos regulares en el este de Estados Unidos bajo la marca adquirida "Pan American Airways", así como vuelos chárter para operadores turísticos y servicios a República Dominicana y Puerto Rico. Las operaciones cesaron el 1 de noviembre de 2004 y fueron transferidas a la subsidiaria Boston-Maine Airways , que reanudó el servicio bajo la marca Pan Am Clipper Connection .
• Boston-Maine Airways (Pan Am Clipper Connection) , la aerolínea anteriormente certificada, que operaba servicios de transporte aéreo de pasajeros chárter y programadosentre el noreste de los Estados Unidos y Florida y el Caribe bajo la marca Pan Am Clipper Connection . En febrero de 2008, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos propuso la revocación de la certificación de Boston-Maine como transportista aéreo, ya que "no es financieramente apta y no posee la competencia gerencial para realizar operaciones de transporte aéreo y no ha cumplido con las regulaciones que rigen sus operaciones". ^[16] Los servicios finalizaron el 29 de febrero de 2008.
• Pan Am Services , originalmente un centro de servicio y soporte de aeronaves, ahora un distribuidor de repuestos de aeronaves. ^[17]
  • Instalaciones en Dover, New Hampshire y Portsmouth, New Hampshire .

• Perma Treat Corporation , fabricante de traviesas de ferrocarril y otros productos de madera tratados a presión . ^[18]
  • Instalaciones en Mattawamkeag, Maine y Durham, Connecticut .
• Aroostook & Bangor Resources, Inc. recicla traviesas de ferrocarril usadas para generar electricidad. ^[19]
  • Instalaciones en Mattawamkeag, Maine.

• Pan Am Railways (anteriormente Guilford Transportation Industries), unared ferroviaria regional de transporte de mercancías que cubre la mayor parte del norte de Nueva Inglaterra . Filiales que conforman la red de Pan Am Railways:
  • Corporación de Boston y Maine
  • Compañía ferroviaria central de Maine
  • Compañía de terminales de Portland
  • Compañía ferroviaria de la terminal de Springfield
  • Pan Am Systems también poseía el 50% de Pan Am Southern , una empresa conjunta de Pan Am Railways y Norfolk Southern Railway .
• Guilford Motor Express , que ofrece servicios de carga, descarga y almacenamiento intermodales . ^[20]

• NorthPoint , un desarrollo de uso mixto en Cambridge, Massachusetts .

• Pan Am Brands , distribuidor de bienes de consumo que llevan el logotipo de Pan Am. ^[21]
  • Pan Am Brands otorga licencias del nombre y los logotipos a otras empresas para determinados fines. ^[22] Un ejemplo es Sony Pictures Television , que licenció la marca para la serie de televisión de corta duración Pan Am . ^[23]

• Aerolíneas Carnival
• Pan Am

• Licencias de marcas de Pan Am
• Servicios chárter de Pan Am Archivado el 12 de abril de 2021 en Wayback Machine.
• Servicios de Pan Am