Complejo Aeronáutico de Pakistán

La Fábrica de Reconstrucción de Aeronaves (ARF), fundada oficialmente como P-721 y anteriormente conocida como Fábrica de Reconstrucción de F-6 ( F-6RF ), se dedica principalmente a la ingeniería inversa , la revisión y el mecanizado de las piezas de las aeronaves de origen chino en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF). ^{[ 9 ]}

La planta se estableció en 1971 y comenzó a operar en 1972; para el P-721, los dos primeros dígitos muestran el año de aprobación del proyecto y lanzamiento, el tercer dígito es un designador de serie. ^{[ 9 ]}

Originalmente, la planta reacondicionaba y mecanizaba piezas para el Shenyang J6 chino (designación local como F-6), pero el programa se expandió hacia la fabricación y el reacondicionamiento de otros cazas chinos y la fabricación de motores, entre ellos:

• Nanchang Q-5 (designación local: A-5 Fantan)
• Shenyang J-5 (designación local como F-5 Fresco)
• Shenyang J-6 (designación local como F-6 Farmer)
• Chengdu J-7 (designación local como F-7 Fishcan)
• Bell AH-1 Cobra (designación local: AH-1 Cobra)

Con el paso de los años, ARF logró fabricar los tanques de combustible externos y los arneses de los motores a reacción de varias aeronaves de fabricación china, así como placas de circuitos impresos para los helicópteros de ataque estadounidenses AH-1 Cobra. ^{[ 3 ]} La planta está certificada y cualificada para otorgar las certificaciones ISO/IEC 17025 e ISO 9000 , aprobadas por el Consejo Nacional de Acreditación de Pakistán y la Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios . ^{[ 12 ]}

La Fábrica de Reconstrucción de Mirage ( MRF ), fundada oficialmente como P-741 , es una planta dedicada a la revisión y la ingeniería inversa de los aviones de combate de fabricación francesa Dassault Aviation en servicio con la Fuerza Aérea de Pakistán. ^{[ 11 ]} El establecimiento de la Fábrica de Reconstrucción de Mirage fue el resultado de largas y complejas negociaciones entre las administraciones de Pakistán y Francia. ^{[ 9 ]}

La MRF fue un esfuerzo largamente anhelado por la administración de Bhutto, que se encontraba inmersa en complejas y prolongadas negociaciones comerciales con el gobierno francés para permitir la producción bajo licencia de los aviones Mirage III y Mirage V. ^{[ 9 ]} La planta se estableció en 1974 y comenzó a operar en 1975; para el P-741, los dos primeros dígitos muestran el año de aprobación y lanzamiento del proyecto, y el tercer dígito es un designador de serie. ^{[ 9 ]} Basándose en las directrices y la replicación del diseño francés, el primer avión Mirage III se construyó, produjo y revisó con éxito en 1980. ^{[ 11 ]}

Aunque ya no es producida ni desarrollada por la francesa Dassault Aviation, la MRF todavía produce, construye y fabrica fuselajes para los aviones Mirage, incluyendo el mecanizado de los componentes clave. ^{[ 11 ]} Debido a la falta de presupuesto para reemplazar las aeronaves obsoletas, la MRF se dedicó a su reacondicionamiento interno, lo que, según se afirma, ahorró al país miles de millones de dólares estadounidenses del capital financiero de los contribuyentes pakistaníes. ^{[ 13 ]}

En 1980, el gobierno francés acordó una propuesta con la administración de Zia para aprobar la venta de los diseños de los motores Atar 09c , así como para establecer la instalación de MRO que amplió el alcance del trabajo de la fábrica. ^{[ 11 ]}

Posteriormente, las negociaciones exitosas entre Estados Unidos y Pakistán permitieron a la MRF reacondicionar y mecanizar piezas clave de los motores turbofán Pratt & Whitney F100 estadounidenses para el General Dynamics F-16 Fighting Falcon . ^{[ 11 ]} La MRF, con permiso y licencia bajo las leyes de Estados Unidos, replica diseños y mecaniza piezas clave como parte de sus esfuerzos de mantenimiento y reparación para mantener en servicio los F-16A/B Fighting Falcon y F-16C/D Viper en la fuerza aérea del país. ^{[ 11 ]}

La planta está certificada y cualificada para otorgar las certificaciones ISO/IEC 17025 e ISO 9000 , aprobadas por el Consejo Nacional de Acreditación de Pakistán y la Cooperación Internacional de Acreditación de Laboratorios . ^{[ 14 ]}

La Fábrica de Fabricación de Aeronaves ( AMF , por sus siglas en inglés), fundada oficialmente como P-751 , es una planta dedicada al diseño y desarrollo de aviones de combate y aeronaves para el ejército pakistaní.

La planta se estableció en 1975 con el proyecto de diseñar y construir el avión de entrenamiento básico en cooperación con Suecia . El proyecto dio como resultado el desarrollo del pequeño MFI-17 Mushshak , diseñado e influenciado por el Saab Safari , un avión de entrenamiento básico comercializado por Suecia en 1981. En 1985, PAC colaboró ​​con el grupo chino Hongdu Aviation Industry Group para el diseño y desarrollo del K-8 Karakorum , con AMF a cargo del mecanizado y la fabricación de las piezas para la aeronave. En 1987, se concibió el desarrollo del avanzado avión de combate basado en el F-16 como Proyecto Sabre II , que implicó la colaboración con Estados Unidos y China.

En la década de 1990, el Proyecto Sabre II evolucionó con la incorporación de contratistas rusos a la oficina de diseño, lo que dio como resultado el desarrollo y la producción del JF-17 (también conocido como FC-1 ); si bien el proyecto fue finalizado en su mayor parte de forma conjunta por China y Pakistán en las instalaciones de AMF. Los aviones MFI-17 , MFI-395 , K-8 y JF-17 están actualmente en servicio en la fuerza aérea del país. AMF también diseña y fabrica vehículos aéreos no tripulados para usos como prácticas de tiro.

La fabricación de subconjuntos para el caza ligero multipropósito JF-17 comenzó el 22 de enero de 2008, mientras que la producción en serie del caza comenzó el 30 de junio de 2009. El 20 de agosto de 2009, la PAF anunció que comenzaría la producción de sus propios vehículos aéreos no tripulados en colaboración con la empresa italiana Selex Galileo . ^{[ 15 ]} En 2024, se perdió la oportunidad de diseñar, construir y fabricar su propia aeronave, el Proyecto Azm , cuando el Ministerio de Defensa priorizó la adquisición del Chengdu J-10 (designación local: FC-20 ). ^{[ 16 ]}

La Fábrica de Producción de Aviónica ( APF ), anteriormente conocida como Fábrica de Aviónica y Radar Kamra ( KARF ), fue fundada por la Fuerza Aérea de Pakistán en 1983 para revisar y mantener sus sistemas de radar aéreo terrestres, electrónica militar y brindar soporte a la aviónica. ^{[ 17 ]}

La cooperación de los socios europeos de defensa de Pakistán fue crucial para ampliar el alcance del trabajo de la APF entre 1983 y 1996. ^{[ 18 ]} Los socios europeos de defensa de Pakistán ayudaron a la APF a construir bajo licencia numerosos radares, equipos electrónicos y, posteriormente, la infraestructura de compatibilidad electromagnética para satisfacer las necesidades de defensa del país. La APF recibió su certificación y garantía de calidad de la norma ISO 9002. ^{[ 17 ]}

En 2009, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos (USDOD) proporcionó la capacitación de certificación a la APF a través de su contratista de defensa, APS Novstar, para poder imprimir placas de circuitos y mecanizar los componentes eléctricos para aeronaves de combate como parte del programa antiterrorista. ^{[ 19 ]}

• JF-17 Thunder — Caza a reacción polivalente — Coproducción con Chengdu Aerospace Corporation de China. ^{[ 20 ]}

• Karakorum-8 — Avión de entrenamiento intermedio a reacción y de ataque ligero — Coproducción con Hongdu Aviation Industry Group de China.
• MFI-17 Mushshak : avión turbohélice para entrenamiento básico; variante mejorada del MFI-15 Safari.
  • Super Mushshak : avión turbohélice de dos o tres plazas con motor de pistón para entrenamiento básico, enlace y ataque ligero a tierra. Variante mejorada del MFI-17 Mushshak.

• Falco — UAV de vigilancia — La producción comenzó en agosto de 2009 bajo licencia de Selex ES de Italia. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

• PAC-PAD 1 ^{[ 23 ]}
• PAC-PAD Takhti 7 ^{[ 23 ]}
• El libro electrónico PAC 1 ^{[ 24 ]}
• El libro PAC n-book 1 ^{[ 25 ]}