Packard Ejecutivo

El Packard Executive fue un automóvil producido por la División Packard - Clipper de la Studebaker-Packard Corporation en 1956. Fue construido para cubrir un hueco de precio percibido entre otros modelos de Packard.

La extremadamente corta temporada de producción del automóvil se debió al cierre de la fábrica de Detroit, donde se construyó, en junio de 1956.

El Packard Executive se presentó el 5 de marzo de 1956 para cubrir un hueco de precio percibido entre la prestigiosa línea Packard Patrician y la nueva marca Clipper, que estaba en su primer año como marca independiente. En años anteriores, los modelos Clipper habían sido Packard. El Clipper más caro, el Clipper Custom, tenía un precio de lista de 3065 dólares para el sedán de 4 puertas. El sedán Packard Executive se vendía por 3465 dólares, el cupé Executive de 2 puertas por 3560 dólares, ^{[ 1 ]} mientras que el sedán Patrician de gama alta se vendía por 4160 dólares.

El modelo Executive se comercializó con la invitación a "entrar ahora en la categoría de coches de lujo, con una inversión modesta", y estaba dirigido al "joven en ascenso".

El Executive se creó combinando la carrocería del Clipper Custom, con su distintivo diseño de luces traseras, e instalando los guardabarros delanteros, el capó y la parrilla del radiador de los modelos Packard de gama alta. También utilizaba la distancia entre ejes de 3100 mm (122 pulgadas ) del Clipper Custom y su motor V8 de válvulas en cabeza de 5,8 litros (352 pulgadas cúbicas ) y 275 CV (205 kW) , completamente nuevo y diseñado por Packard. Esto contrastaba con el motor utilizado por el Packard Patrician de gama alta de 1956, que tenía una cilindrada de 6,1 litros (374 pulgadas cúbicas ) y desarrollaba 295 CV (220 kW) ( 310 CV (230 kW) para el Caribbean).             

Más allá de la parrilla y la chapa frontal características de los Packard de gama alta, los Executive se distinguían de la línea Clipper por un diseño exclusivo de molduras laterales que hacía referencia a los Packard de gama alta y permitía combinaciones de pintura bitono. Sin embargo, el interior y la instrumentación eran idénticos a los del Clipper. Los prototipos de las nuevas líneas Packard y Clipper de 1957 muestran un Executive completamente nuevo que se convertiría en un Packard básico.

Los modelos ejecutivos recibieron su propia designación de serie, la 5670. Se ofrecía en dos estilos de carrocería: un techo rígido de dos puertas (modelo 5677) y un sedán Touring de cuatro puertas (modelo 5672).

Aunque el Executive se vendió tan rápido como se produjo, no fue suficiente para mejorar sustancialmente la situación financiera de la División Packard-Clipper. Incluso mientras se anunciaba el Executive, los medios ya informaban sobre los problemas de ventas y financieros de Studebaker-Packard Corporation, y circulaban rumores de que la marca Packard podría ser descontinuada. Estos rumores afectaron gravemente los esfuerzos de la compañía por vender cualquiera de sus productos. Los compradores no querían quedarse con un automóvil "huérfano", para el cual ya no habría repuestos disponibles en los concesionarios y su valor de reventa se vería afectado negativamente.

Durante el año modelo acortado del Executive, de marzo a junio, Packard fabricó un total de 2779 ^{[ 2 ]} Executives: 1031 cupés de dos puertas y 1748 sedanes de cuatro puertas. ^{[ 2 ]}

La producción de los modelos Packard y Clipper en Detroit cesó el 25 de junio de 1956 con el cierre de la planta de ensamblaje de Conner Avenue. El nombre Packard se mantuvo para los años modelo 1957 y 1958 en productos basados ​​en plataformas Studebaker , fabricados en las mismas líneas de ensamblaje en South Bend, Indiana, que los modelos Studebaker.

En línea

General

• Flory, J. Kelly (2008). Automóviles estadounidenses 1946-1959: Todos los modelos año tras año . McFarland. ISBN 978-0-7864-3229-5.
• Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 . Krause Publications. ISBN 978-0-87341-096-0.
• Kimes, Beverly Rae, ed. (1978). Packard: Historia del automóvil y la compañía . Automobile Quarterly Publications. ISBN 978-0-915038-11-4.