Ottomotto

Ottomotto LLC , que opera bajo el nombre comercial de Otto , fue una empresa estadounidense de tecnología de conducción autónoma fundada en enero de 2016 por Lior Ron y Anthony Levandowski .

La empresa tenía su sede en San Francisco y empleaba a 90 personas en agosto de 2016. Se dedicaba a la modernización de camiones semirremolque con radares, cámaras y sensores láser para que pudieran conducirse solos. En agosto de 2016, Otto fue adquirida por Uber . Lior Ron, cofundador de la empresa, había declarado que Otto contaría con flotas de camiones autónomos en circulación a principios de 2017, lo cual, antes de que la empresa cesara sus operaciones, nunca se materializó. ^{[ 1 ]}

Otto se estableció en enero de 2016, ^{[ 2 ]} y fue una de una nueva generación de empresas automovilísticas que se aventuraron en la fabricación de vehículos autónomos . ^{[ 3 ]} La empresa fue fundada por Anthony Levandowski , quien trabajó en el proyecto de coche autónomo de Google , y Lior Ron , quien fue líder de producto en el equipo de Google Maps . ^{[ 2 ] [ 4 ]} Claire Delaunay, quien dirigió el desarrollo de software y Don Burnette, del equipo de coches autónomos de Google, también fueron cofundadores. ^{[ 5 ]} El equipo en agosto de 2016 estaba compuesto por 90 empleados, con ingenieros de Google , Apple Inc. , Tesla , Logitech , la Universidad de Stanford y otros. ^{[ 2 ] [ 6 ] [ 7 ]} La sede de la empresa era un garaje en el barrio South of Market de San Francisco. ^{[ 2 ]}

En agosto de 2016, Otto había convertido cinco semirremolques Volvo 780 con tecnología de conducción autónoma y los estaba probando en autopistas interestatales. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

En agosto de 2016, Uber adquirió Otto por un valor estimado de 680 millones de dólares. Según Lior Ron, Otto se mantendría independiente de Uber. Anthony Levandowski continuaría al frente de Otto, además de estar a cargo de la división de vehículos autónomos de Uber. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

En octubre de 2016, un camión Otto logró el viaje continuo más largo realizado por un semirremolque autónomo y sin conductor. Se trató de una ruta de 132 millas desde Colorado Springs hasta Fort Collins en Colorado, EE. UU. El camión viajó de forma autónoma sin vehículo guía, teleoperación ni ninguna otra intervención humana. ^{[ 9 ]}

En febrero de 2017, Waymo , una subsidiaria de Alphabet Inc. , presentó una demanda contra Uber, alegando que Anthony Levandowski "descargó 9,7 GB de archivos altamente confidenciales y secretos comerciales de Waymo, incluyendo planos, archivos de diseño y documentación de pruebas" antes de renunciar para fundar Otto. ^{[ 10 ] [ 11 ]} En marzo de 2017, el juez de distrito de los Estados Unidos, William Alsup , remitió el caso a los fiscales federales después de que Levandowski ejerciera su derecho de la Quinta Enmienda contra la autoincriminación . ^{[ 12 ]} En mayo de 2017, el juez Alsup ordenó a Levandowski que se abstuviera de trabajar en el Lidar de Otto y exigió a Uber que revelara sus conversaciones sobre la tecnología. ^{[ 13 ]}

Clearpath Robotics presentó una demanda en el Distrito Norte de California el 24 de agosto de 2016 contra Ottomotto LLC con respecto a su marca OTTO. La demanda fue desestimada con carácter definitivo el 1 de febrero de 2017. Clearpath Robotics continúa operando la marca OTTO. En respuesta, Clearpath emitió un comunicado sobre la confusión. ^{[ 14 ]} En mayo de 2017, Uber retiró oficialmente la marca Otto como resultado de la demanda con Clearpath Robotics Inc. ^{[ 15 ]}

En julio de 2018, Uber cerró el proyecto Otto y cesó el desarrollo de camiones autónomos para centrarse en vehículos de pasajeros autónomos . ^{[ 16 ]}

Otto no fabricaba sus propios camiones. En cambio, la empresa fabricaba kits de hardware que podían instalarse en los camiones en centros de servicio o fábricas. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Utilizaban tecnología similar a la desarrollada por Google y Nissan, equipando los camiones con radar , cámaras y lidar . ^{[ 2 ]}

El objetivo de la empresa durante los primeros años era que la tecnología fuera utilizada por los camioneros durante los viajes de larga distancia para que pudieran descansar durante el trayecto. Esto, a su vez, reduciría el número de horas que les tomaba a los conductores completar un viaje, ya que potencialmente podrían conducir de forma continua, ^{[ 19 ]} y superaría la restricción legal de 11 horas para la conducción manual. ^{[ 20 ]} La tecnología automatizada tenía como objetivo hacer que la conducción fuera más eficiente y permitir que un camionero durmiera mientras el camión se conducía solo. ^{[ 2 ]} En 2016, Levandowski declaró: "Nuestro objetivo es hacer que los camiones se conduzcan de la manera más humana posible, pero con la fiabilidad de las máquinas". ^{[ 4 ]}

Según John Markoff de The New York Times , Otto tomó la decisión consciente de automatizar camiones en lugar de vehículos de pasajeros porque, “a nivel nacional, los camiones recorren el 5,6 por ciento de todos los kilómetros recorridos por vehículos y son responsables del 9,5 por ciento de las muertes en carretera”. ^{[ 2 ]} En una entrevista con Emily Chang de Bloomberg West , David Kirkpatrick , director ejecutivo de Techonomy Media , afirmó que el público era mucho más propenso a aceptar camiones con conducción automatizada que vehículos de pasajeros debido a la percepción generalizada de que los camioneros conducen camiones de forma peligrosa. ^{[ 19 ]} La necesidad de hacer que la conducción de camiones fuera más segura era uno de los objetivos de la empresa. Ron fue citado diciendo: “Queremos que la tecnología llegue al punto en que sea seguro dejar que el conductor descanse y duerma en su cabina y que nosotros podamos conducir por él, de salida a salida”. ^{[ 21 ]}

Finalmente, la empresa esperaba desarrollar camiones capaces de circular de forma autónoma por las 220 000 millas de autopistas de EE. UU., ^{[ 4 ]} aunque en algunos estados como California podrían haber existido obstáculos regulatorios. ^{[ 2 ] [ 4 ]} La empresa tenía la intención de recopilar datos de seguridad para demostrar los beneficios de la tecnología automatizada. ^{[ 22 ]}

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