Hispanopedia WikiLa Instalación de Procesamiento de Orbitadores ( OPF , por sus siglas en inglés) es un tipo de hangar donde los orbitadores del transbordador espacial estadounidense reciben mantenimiento entre vuelos. Están ubicados al oeste del Edificio de Ensamblaje de Vehículos , donde el orbitador se acopla con su tanque externo y sus cohetes propulsores sólidos antes del transporte a la plataforma de lanzamiento. OPF-1 y OPF-2 están conectados con un compartimento bajo entre ellos, mientras que OPF-3 está al otro lado de la calle.
La OPF-3 anteriormente se llamaba Instalación de Mantenimiento y Renovación de Orbitadores (OMRF), pero fue actualizada [ ¿cuándo? ] para convertirse en una OPF en pleno funcionamiento.
Flujo de procesamiento
Cuando se completaba una misión del transbordador, el orbitador era remolcado desde la instalación de aterrizaje del transbordador hasta su OPF asignado, donde pasaba varios meses (normalmente menos de 100 días) preparándose para la siguiente misión. Se retiraban todas las cargas útiles restantes de la misión anterior y el vehículo era inspeccionado, probado y reacondicionado por completo. [1]
- Los motores principales del orbitador fueron purgados para eliminar la humedad que era un subproducto de la combustión de oxígeno líquido e hidrógeno líquido.
- Se abrieron las puertas del compartimento de carga y se procesó toda la carga peligrosa por motivos de seguridad.
- Se vaciaron los tanques de combustible de los reactivos criogénicos restantes. El sistema de oxígeno se volvió inertizante con nitrógeno gaseoso y el sistema de hidrógeno con helio gaseoso.
- Se liberaron gases a alta presión de los sistemas de control ambiental y de soporte vital.
- Se descargaron los desechos y otros productos de desecho, incluido el drenaje del sistema de agua potable.
- Se quitaron los escudos térmicos de los motores y se abrió el acceso a popa.
- Los motores principales fueron bloqueados en su lugar y se instalaron las cubiertas.
- Se instalaron andamios alrededor de los orbitadores en la popa para permitir que los técnicos accedieran a los motores principales.
- Los motores principales fueron retirados y transferidos a la Instalación de Procesamiento de Motores Principales para su revisión y servicio.
- Se realizaron todas las reparaciones necesarias en el sistema de protección térmica del orbitador, incluidas las mantas térmicas y miles de placas. [2]
- Las cápsulas del Sistema de Maniobra Orbital y del Sistema de Control de Reacción posiblemente fueron removidas y transferidas a las Instalaciones de Mantenimiento de Hypergol para resolución de problemas, reparación u otros servicios.
- Cualquier modificación al orbitador se completó en el OPF.
- Después de todos sus vuelos, el orbitador pasó por el "Procesamiento de Misión de Descenso".
Antes de su traslado al Edificio de Ensamblaje de Vehículos , varias semanas antes del lanzamiento programado, el orbitador se preparó para la siguiente misión mediante la instalación de kits de vuelo, cargas útiles, fluidos consumibles y gases donde fuera posible. Las cargas útiles, combustibles y fluidos restantes se instalaron en la plataforma más cerca del día del lanzamiento. El último paso antes del traslado al Edificio de Ensamblaje de Vehículos fue pesar el orbitador para determinar su centro de gravedad. [1]
Estado actual
La OPF-1 se cerró tras el lanzamiento del Atlantis el 29 de junio de 2012. La OPF-2 ahora está inactiva tras la partida del Atlantis el 18 de octubre de 2012. La OPF-3 está bajo arrendamiento a Boeing para la fabricación y prueba de su nave espacial CST-100 Starliner . [3]
El 8 de octubre de 2014, la NASA confirmó que los vehículos Boeing X-37B se alojarían en el Centro Espacial Kennedy en OPF-1 y 2, hangares anteriormente ocupados por el transbordador espacial. Boeing había dicho que los aviones espaciales utilizarían OPF-1 en enero de 2014, y la Fuerza Aérea había dicho anteriormente que estaba considerando consolidar las operaciones del X-37B, alojado en la Base Aérea Vandenberg en California, más cerca de su sitio de lanzamiento en Cabo Cañaveral. La NASA también declaró que el programa había completado las pruebas para determinar si el X-37B, una cuarta parte del tamaño del transbordador espacial, podría aterrizar en las antiguas pistas del transbordador. [4] La NASA declaró además que las renovaciones de los dos hangares se completarían a fines de 2014; las puertas principales de OPF-1 estaban marcadas con el mensaje "Home of the X-37B" en este punto. [4]
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
- ^ ab "Procesamiento del orbitador desde el aterrizaje hasta el lanzamiento" (PDF) . Oficina de Asuntos Públicos de la NASA. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011.
- ^ "Los transbordadores espaciales fiables necesitan un cuidado especial". United Space Alliance. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011.
- ^ "Boeing construirá taxis espaciales privados en el antiguo hangar de transbordadores de la NASA". Space.com . 2011-10-31. Archivado desde el original el 2023-06-27.
- ^ ab Dean, James (8 de octubre de 2014). «NASA: El avión espacial secreto X-37B utilizará hangares de transbordadores». Florida Today . Consultado el 9 de octubre de 2014 .
Enlaces externos
- Página del Centro Espacial Kennedy sobre la instalación de procesamiento de orbitadores (entre 1997 y 1999)
- Manual de capacidades de soporte y procesamiento de carga útil de la instalación de procesamiento del orbitador
