Operación GYS

La Operación GYS , u Operación Gayis ( en hebreo : מִבְצָע גַּיִ"ס ), ^{[ 1 ]} abreviatura de Golani , Yiftach , Sergei (Negev) —las tres brigadas participantes— fue una operación militar y logística israelí llevada a cabo durante la segunda tregua de la Guerra Árabe-Israelí de 1948. Su objetivo era crear un corredor hacia el enclave israelí en el norte del desierto del Negev , rodeado por el ejército egipcio . Cuando la operación militar (más tarde llamada GYS 1) comenzó y fracasó el 27 de julio de 1948, se intentó una operación más modesta (GYS 2) el 31 de julio, destinada simplemente a transportar bienes al enclave.

En GYS 1, los israelíes esperaban capturar Faluya e Iraq al-Manshiyya , abriendo así una brecha en las fuerzas egipcias y obteniendo así el libre paso al Néguev. Sin embargo, el ataque a Iraq al-Manshiyya fracasó y las fuerzas en Faluya se retiraron debido a problemas de comunicación. En GYS 2, las fuerzas tomaron una ruta más segura al este de Iraq al-Manshiyya y escoltaron con éxito un convoy de 20 camiones. Un tercer intento, entre el 18 y el 19 de agosto, denominado Operación Camino al Néguev, fracasó. Como resultado, la mayoría de los suministros tuvieron que transportarse por vía aérea durante casi dos meses, en una operación conocida como Operación Avak .

En respuesta al Plan Morrison-Grady de 1946, el Yishuv judío decidió construir 11 nuevas aldeas en el norte del desierto del Néguev para asegurar que el territorio se integrara a un estado judío en cualquier decisión política futura. El 15 de mayo de 1948, tras la declaración de independencia de Israel , los ejércitos de varios estados árabes invadieron el nuevo estado. El ejército egipcio avanzó por la carretera costera , deteniéndose en el puente de Sukreir y permaneciendo allí tras la Operación Pleshet , una ofensiva israelí contra la columna cercana al puente. ^{[ 2 ]}

Los egipcios establecieron posiciones en la carretera Majdal - Bayt Jibrin para reforzar su control sobre la zona y aislar las aldeas del Néguev del resto de Israel. ^{[ 3 ]} Los israelíes realizaron dos importantes intentos para romper el bloqueo —la Operación An-Far y la Operación Muerte al Invasor— , pero no lograron crear una brecha entre las fuerzas egipcias. El 18 de julio de 1948 entró en vigor la segunda tregua, poniendo fin a las hostilidades, aunque el Néguev seguía separado. Sin embargo, las aldeas de Hatta y Karatiyya habían sido capturadas, lo que obligó a los egipcios a rodearlas con una carretera improvisada hacia el sur. ^{[ 4 ]}

Antes de que los egipcios construyeran el desvío, observadores de las Naciones Unidas visitaron la zona y determinaron que los israelíes controlaban un paso hacia el Néguev al comienzo de la tregua. Israel creía que esto les daba derecho a atacar a las fuerzas egipcias que bloqueaban el paso, a pesar del alto el fuego. Aun así, el plan de las FDI era no atacar hasta que los egipcios abrieran fuego contra el convoy. Elementos de la Brigada Yiftach que habían participado en la Operación Danny en julio fueron trasladados al sur para la operación. ^{[ 5 ]}

La Operación GYS fue un plan para crear un corredor entre el Negev y el resto de Israel, desde Gat y Karatiyya en el norte hasta Bir Abu-Jabir en el sur. Las fuerzas de la Brigada Givati ​​se desplegarían desde Jaladiyya , las de la Brigada Yiftach desde Gat y las de la Brigada Negev desde Bror Hayil . ^{[ 6 ]} El 53.er Batallón de Givati ​​capturaría Iraq al-Manshiyya , y las fuerzas de Yiftach, bajo el mando de su 1.er Batallón, tomarían Faluya . Se encontrarían al sur de las aldeas con el 7.º Batallón del Negev. El plazo para la operación se fijó en un solo día. ^{[ 7 ]} El mando se le dio a Shimon Avidan , comandante de la Brigada Givati. ^{[ 8 ]}

El ataque comenzó el 27 de julio, cuando Givati ​​envió una fuerza para atacar Bayt 'Affa (entre Negba y Karatiyya) como distracción. Otras fuerzas de Givati ​​abandonaron Gat y asaltaron Iraq al-Manshiyya, pero encontraron una fuerte resistencia. ^{[ 6 ]} Mientras tanto, una compañía de Yiftach rodeó Faluya y otra compañía atacó; una tercera estaba en reserva. El primer ataque fue repelido y, en el segundo, la compañía alcanzó el perímetro interior del pueblo. ^{[ 5 ]} Sin embargo, el comandante de las fuerzas de Yiftach no pudo comunicarse con la compañía atacante y se dio la orden de retirada. Las dos compañías que rodeaban el pueblo obedecieron de inmediato, pero la situación fue más difícil para la vanguardia, que permaneció allí hasta el amanecer y sufrió cuatro muertos y 26 heridos. ^{[ 7 ]} Tras el fracaso de la operación, las fuerzas del Néguev, que tomaron posiciones en Bir Abu-Jabir, también regresaron a sus bases. ^{[ 6 ]}

Entre GYS 1 y GYS 2, las fuerzas israelíes que participaron en GYS 1 hostigaron el transporte egipcio a lo largo de la carretera Majdal – Bayt Jibrin. ^{[ 5 ]} El segundo intento de abrirse paso hacia el Negev se realizó entre el 30 de julio y el 2 de agosto. En la tarde del 30, los comandos de Givati ​​partieron de Zeita para una patrulla de reconocimiento. Regresaron tras llegar a Khirbet Qarqara, satisfechos de que no hubiera fuerzas egipcias allí. El 31 de julio, la policía militar escoltó el convoy de suministros hacia el sur del país. Se encontraron con la unidad Zorros de Sansón de Givati ​​a las 23:50 del 31 de julio. Mientras tanto, la brigada Yiftach tomó posiciones a lo largo de la ruta prevista del convoy ^{[ 6 ]} y llevó a cabo un ataque de distracción en la zona de Julis . ^{[ 7 ]}

El convoy encontró dificultades al acercarse a Wadi Qubeiba . Dos camiones quedaron atascados y uno pisó una mina terrestre, causando la muerte de un soldado. Tras llegar a Khirbet Qarqara, beduinos locales abrieron fuego contra el convoy y se retiraron después de intercambiar disparos con Givati. En la tumba del jeque Abu Ghazala, al sur de Faluya, el convoy se reunió con el 9.º Batallón del Néguev y las fuerzas de escolta regresaron a sus bases. El convoy llegó entonces a salvo a Bror Hayil y Ruhama . ^{[ 6 ] [ 9 ]} Las fuerzas de Yiftach fueron entonces retiradas del frente sur por el momento. ^{[ 7 ]}

Un tercer intento, denominado Operación Camino al Negev, se realizó entre el 18 y el 19 de agosto, pero el convoy fue atacado directamente por las fuerzas egipcias y solo un camión logró llegar al Negev. ^{[ 6 ]} Ese mismo día, el Estado Mayor de las FDI decidió que las fuerzas terrestres no podían transportar suministros al Negev de forma segura y que, a partir de entonces, se utilizaría la fuerza aérea. Esta fue una de las razones para lanzar la Operación Avak , un suministro aéreo continuo que tuvo lugar entre el 23 de agosto y el 21 de octubre de 1948, hasta que se abrió un corredor terrestre permanente en la Operación Yoav . ^{[ 10 ] [ 11 ]}