Motor Opel OHV

La familia de motores Opel OHV (también conocida como motor Kadett y motor Viva, por sus aplicaciones más famosas) es un motor de cuatro cilindros en línea con varillas de empuje . Fue el primer motor completamente nuevo desarrollado por Opel de Alemania después de la Segunda Guerra Mundial y se lanzó en 1962. Sus versiones estuvieron en uso hasta 1993.

Vauxhall también utilizaría una versión de fabricación local del motor OHV para el Vauxhall Viva , ^{[ 1 ]} la intención original era simplemente convertir cada componente de dimensiones métricas a medidas imperiales. Sin embargo, el desarrollo del OHV pronto se separaría del de Opel, siendo uno de los primeros cambios aumentar el tamaño de 993 cc a 1057 cc a través de un diámetro ligeramente mayor de 74 mm, pero construido con la misma carrera que el Opel OHV con aumentos posteriores del diámetro a 78 mm y 81 mm produciendo los motores de 1159 cc y 1256 cc ^{[ 2 ]} que también impulsarían el Bedford HA , Vauxhall Firenza , Vauxhall Chevette y Vauxhall Cavalier , así como el Holden Torana .

A partir de 1979, el motor fue sustituido gradualmente por el GM Family I , pero se siguió utilizando en las versiones básicas del Kadett/Astra y el Corsa/Nova durante gran parte de la década de 1980.

La primera versión del motor fue la 1.0 , instalada en el Kadett A , producido entre 1962 y 1965. Su cilindrada era de 993 cc (61 pulgadas cúbicas ) con un diámetro y carrera de 72 mm × 61 mm (2,83 pulgadas × 2,40 pulgadas) . El Kadett A contaba con dos versiones diferentes del motor: la 10N (compresión normal) con 29 kW (40 CV) y la 10S (sobrecompresión) con 35 kW (48 CV) .             

Este motor se retiró en 1965 en favor del 1.1 , pero se recuperó en 1973 como opción económica para el Kadett C. Se dejó de fabricar brevemente en 1981, pero se volvió a utilizar un año después en los modelos de entrada del Opel Corsa A/Vauxhall Nova, donde desarrollaba 33 kW (45 CV) . También se empleó en los modelos de exportación del Opel Kadett D.  

El motor fue finalmente retirado del mercado europeo para el modelo Corsa A/Nova del año 1992 debido a su incapacidad para cumplir con la próxima norma de emisiones Euro 1 , que requería la instalación de convertidores catalíticos ; el motor era uno de los pocos que todavía utilizaba encendido por ruptor mecánico en el momento de su descontinuación.

Aplicaciones:

• Opel Kadett A (1962-1965 )
• Opel Kadett C 1973-1979
• 1979-agosto de 1981 Opel Kadett D
• Septiembre de 1982 – 1992 Opel Corsa A / Vauxhall Nova

En 1965, el motor fue ampliado para su uso en el nuevo Kadett B. La cilindrada era de 1078 cc (66 pulgadas cúbicas) con un diámetro ampliado a 75 mm (3,0 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 61 mm (2,4 pulgadas) . El 11N (compresión normal) producía 33 kW (45 CV) y 37 kW (50 CV) después de 1971. El 11S producía 40 kW (55 CV) ; en 1966 se introdujo una versión de potencia especial, el 11SR con 44 kW (60 CV) .               

Aplicaciones:

• Opel Kadett B 1965-1973
• Opel Olympia A 1967-1970
• Opel GT 1100 (1968-1970)

En 1971, una segunda ampliación dio como resultado el motor 1.2 con una cilindrada de 1196 cc (73,0 pulgadas cúbicas ) . El diámetro se amplió a 79 mm (3,1 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 61 mm (2,4 pulgadas) . El rendimiento del 12N varió entre 37 y 40 kW (50 y 55 CV) ; el 12S mantuvo consistentemente 44 kW (60 CV) .           

Aplicaciones:

• Opel Kadett B 1971-1973
• Opel Kadett C 1973-1979
• 1979-1984 Opel Kadett D/ Chevrolet Kadett (ZA)/ Vauxhall Astra Mk 1
• 1984-1988 Opel Kadett E/ Vauxhall Astra Mk 2
• Marzo de 1972 – 1975 Opel Ascona A
• 1975-1980 Opel Ascona B/Vauxhall Cavalier Mk 1
• Opel Manta A (1972-1975 )
• Opel Manta B 1975-1979
• 1982-1993 Opel Corsa A / Vauxhall Nova (también con catalizador y 33 kW (45 CV) )  

• "Das große Kadett-Buch", Edition Heel, Königswinter, Alemania
• Oswald, "Deutsche Pkw 1945-1990, Banda 3: Ford, Opel, VW" Motorbuch-Verlag, Alemania
• Osvaldo, Werner. Deutsche Autos 1945-1975 . ISBN 3-87943-391-7.