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Articulo de referencia

Red de ciclos de nodos numerados

Señal de la red de ciclovías numeradas de los Países Bajos. Indica la noda 60 y señala la ruta hacia las nodas 31 y 62. "Rivierenland" es la región; "knooppunt" significa "nodo/...

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Señal de la red de ciclovías numeradas de los Países Bajos. Indica la noda 60 y señala la ruta hacia las nodas 31 y 62. "Rivierenland" es la región; "knooppunt" significa "nodo/punto de intersección".

La red de bicicletas de nodos numerados ( holandés : fietsknooppuntennetwerk ; alemán : Knotenpunktbezogene Wegweisung/Knotenpunktsystem für Radwanderern [formal] y Radeln nach Zahlen ["bicicleta por números", informal] [ 1 ] ) es un sistema de señalización . Se extiende por los Países Bajos , Bélgica , partes de Francia y Alemania , y partes de Croacia , y se está expandiendo rápidamente, a partir de 2017.. [ 2 ] A cada intersección o nodo se le asigna un número, y los números están señalizados, de modo que el ciclista siempre sabe hacia dónde ir para llegar al siguiente nodo.

Los números no son únicos, pero los nodos con el mismo número se ubican a una distancia considerable para evitar confusiones. Para encontrar una ruta, el ciclista utiliza una lista de números de nodos (la secuencia de intersecciones por las que pasará). Esta lista se genera mediante un sitio web o un mapa descargado, ya sea impreso o de la calle. Los números de las intersecciones requieren poca traducción.

Las redes de ciclovías, por su naturaleza, están más descentralizadas que las rutas para automóviles, con más intersecciones; no concentran a todos los ciclistas en las principales vías ciclistas. La red de nodos numerados simplifica los viajes largos en bicicleta (al dificultar el extravío) y los hace más rápidos (al eliminar la necesidad de paradas frecuentes para consultar un mapa). Las zonas que forman parte de la red de nodos numerados mencionan importantes beneficios económicos, incluidos los ingresos derivados del aumento del cicloturismo .

La red de nodos numerados es más flexible que los sistemas de señalización anteriores, que solo indicaban rutas largas y predeterminadas. La señalización de la red de nodos numerados permite planificar y seguir cualquier ruta a través de ella. Esto facilita el cicloturismo y resulta más útil para el ciclismo utilitario .

Mapa de localización en el nodo 20 de Schoten , cerca de Amberes . Cada intersección está marcada con un círculo numerado. La distancia entre cada nodo/intersección está marcada en kilómetros , en rojo.

Historia

Un letrero en el nodo 272 indica la dirección a los nodos 257 y 255. Limburgo (Bélgica)

El sistema fue diseñado por el belga Hugo Bollen . Bollen trabajó como ingeniero de minas de 1971 a 1990 y luego se unió a Regionaal Landschap Kempen en Maasland (RLKM). RLKM no le pidió a Bollen que diseñara el sistema; él se ofreció voluntariamente. La idea de etiquetar cada intersección surgió de su molestia por tener que detenerse en cada intersección para leer el mapa cuando salía en bicicleta con su esposa; él mismo se describe como más excursionista que ciclista. A pesar de los rumores, la numeración no se inspiró en un sistema de orientación de las minas, ni en el metro de Londres . Bollen dijo en una entrevista de 2017 que la elección fue pura lógica: necesitaba etiquetar cada intersección, y usar nombres de pueblos habría causado caos , y no había suficientes letras en el alfabeto, así que usó números. [ 2 ] [ 3 ] Quería algo corto; sentía que era importante que la señalización no contuviera demasiada información. [ 4 ]

Inicialmente, Turismo Limburgo no tenía mucha fe en el proyecto, argumentando que los habitantes de Limburgo no querían usar la bicicleta en grupo, pero terminaron apoyándolo. La primera señalización se instaló en 1995 y la red ha crecido rápidamente desde entonces. [ 2 ] RLKM estima que la red genera 16,5 millones de euros de ingresos anuales para Kempen ( Campine ) en Maarsland. [ 5 ] Bollen ha declarado que le sorprendió el éxito del sistema. [ 4 ]

El Premio Flamenco al Mérito Deportivo fue otorgado al sistema en 2009. [ 6 ] El sistema ganó el Premio Paul Mijksenaar al diseño funcional en 2013. [ 4 ]

Áreas

El sistema se introdujo por primera vez en los Países Bajos en 1999, [ 4 ] y para 2014, todo el territorio neerlandés formaba parte de la red. [ 3 ] Se introdujo por primera vez en Alemania en 2001 y se está extendiendo a múltiples regiones, incluidas las cercanas a las fronteras, en la región del Ruhr , la región del Bajo Rin , Sauerland y Siegerland ( a partir de marzo de 2021). [ 7 ]

El sistema está desplazando la señalización más tradicional de las redes nacionales de rutas ciclistas : rutas largas y con nombre, cada una señalizada individualmente. Entre 2017 y 2021, los Países Bajos redujeron sus rutas LF , fusionando algunas de ellas. Los caminos en sí siguieron formando parte de la red de nodos numerados. [ 8 ] [ 3 ] Bélgica también redujo sus rutas con nombre en 2012. [ 9 ]

Usar

Una bicicleta reclinada pasa junto a una señal de red de nodos numerados y una señal de taburete (colocada a baja altura por motivos ergonómicos y para no interferir con el paisaje). [ 10 ]

Los mapas en papel de la red de nodos numerados se pueden comprar en oficinas de turismo, [ 3 ] y algunos hoteles y restaurantes; [ 1 ] también hay mapas en formato papel disponibles en línea. [ 11 ] También existen muchos planificadores de rutas en línea. [ 3 ] OpenStreetMap , un mapa al estilo de Wikipedia, tiene información extensa sobre la red de nodos numerados, disponible como mapas y conjuntos de datos descargables bajo la Licencia de Base de Datos Abierta . [ 12 ]

Los ciclistas a veces imprimen las listas de números de nodos y las sujetan al manillar o al guardabarros delantero. [ 3 ] De esta manera pueden consultarlas y elegir el camino correcto sin tener que memorizar números ni detenerse.

Los mapas en papel, descargados o colocados al borde de la carretera simplifican el cambio de ruta cuando cambian los planes, el clima, etc. [ 3 ]

Al igual que las áreas de descanso junto a las rutas para automóviles, las redes de nodos numerados para bicicletas están diseñadas y mejoradas para brindar acceso a servicios en la carretera, como baños públicos, alojamiento, comida y bebida. Esto fomenta el turismo y se considera una forma de desarrollo económico local. [ 13 ] [ 14 ] Estas instalaciones también están cartografiadas en algunas áreas. [ 15 ]

Las rutas no están completamente en carriles bici exclusivos; algunas partes están en carreteras tranquilas. Las rutas se seleccionan por ser agradables para andar en bicicleta, por lo que no siempre son las más cortas ni las más rápidas. [ 3 ] [ 16 ] Si bien no existe un estándar internacional formal que las rutas deban cumplir, se prueban antes de agregarlas a la red, y se espera que se ajusten más o menos a los estándares holandeses para rutas ciclistas . [ 1 ] Los puntos con muchos accidentes de bicicleta pueden ser eliminados de la red. [ 17 ]

Algunos puntos tienen pegatinas oficiales que indican cómo enviar comentarios o obtener más información sobre la ubicación. [ 18 ] Algunas jurisdicciones también anuncian rutas temáticas o rutas paralelas a las rutas de tren, publicando una serie de números que las especifican. [ 19 ]

señales de tráfico

Numeración

La red holandesa incluye ciudades; Aquí se muestra el área metropolitana de Arnhem-Nijmegen en el nodo 60, en Beuningsche Veld.

En los Países Bajos se utilizan números de uno y dos dígitos. Los nodos con el mismo número se colocan muy separados. Los letreros también indican la sección de la red y qué autoridad local la mantiene. [ 3 ]

Bélgica utiliza números de dos y tres dígitos, asignados por la organización local encargada del mantenimiento en lugar de una organización central de la red. Por lo tanto, es muy raro que dos nodos cercanos tengan el mismo número. [ 3 ]

En Alemania, existe un sistema de uno o dos dígitos; al igual que en los Países Bajos, está organizado a nivel nacional (por la FGSV ), [ 20 ] pero las señales suelen ser implementadas por las oficinas de turismo locales. [ 1 ]

Tipos de señales

Las señales de tráfico varían según la jurisdicción. [ 3 ] En los nodos, las señales de nodo indican la dirección de los nodos adyacentes, y entre nodos, las señales de internodo muestran a los ciclistas que se dirigen al siguiente nodo la dirección a seguir, asegurándoles que van por el camino correcto (ver imágenes). Las señales son bidireccionales. [ 21 ] La señalización también incluye mapas a diversas escalas. Se indican las distancias entre nodos. [ 16 ] [ 3 ]

En los Países Bajos y Bélgica, las señales están colocadas a la altura de los ojos del ciclista o por debajo de ella, con texto grande y mínimo [ 3 ] (legible sin reducir la velocidad). [ 22 ] En los Países Bajos existe el principio de que no se debe frenar ni detener a los ciclistas; una velocidad constante es más cómoda y eficiente, y permite reducir los tiempos de viaje. [ 23 ]

En Alemania, la señalización estándar se coloca en postes altos. Los nodos alemanes suelen estar marcados con un gran letrero rojo de "Node-point-hat" ("Knotenpunkthut") en la parte superior del poste, [ 20 ] visible desde la distancia; justo debajo, las direcciones de los nodos adyacentes se indican en el formato más descriptivo de la señalización peatonal tradicional con flechas (ver imágenes a continuación). La señalización de los nodos alemanes suele ser blanca sobre fondo rojo. [ 20 ] La mayoría de los nodos en Alemania tienen señales tipo mapa de ruta a la altura de los ojos. El sistema se ha descrito como ideal para quienes no tienen sentido de la orientación. [ 7 ]

Véase también

Referencias

  1. ^ " Radeln nach Zahlen auch en Jerichow " . www.volksstimme.de (en alemán). 28 de noviembre de 2020.
  2. ^ Reymen , Nele (11 de noviembre de 2017) . "Hugo Bollen: Fietsroutenetwerk" . Wanderful.design (en holandés) . Consultado el 19 de abril de 2021 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Wagenbuur, Mark (24 de septiembre de 2019). "La red de cruces numerados para el ciclismo recreativo" . Bicycle Dutch . Recuperado el 19 de abril de 2021 .
  4. ^ Witman, Bob (12 de noviembre de 2013 ) . "Wegwijsprijs" . de Volkskrant (en holandés).
  5. ↑ "Fietsroute-netwerk - Regional Landschap Kempen en Maasland" . www.rlkm.be.​
  6. ^ "Le mérite sportif flamand aux...pistes cyclables" (en francés). RTBF . Consultado el 25 de abril de 2021 .
  7. ^ Wolko , Marc (25 de marzo de 2021). "Knotenpunkt-System - Radtouren am Niederrhein und im Ruhrgebiet" . www.nrz.de (en alemán).
  8. ↑ Staples, Hilary. "Las rutas del LF serán renovadas" . www.holland-cycling.com . Consultado el 25 de abril de 2021 .
  9. ↑ «Geel-blauw verdwijnt» . groteroutepaden.be (en holandés). 1 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017 . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
  10. ↑ Wagenbuur, Mark (12 de marzo de 2014). "100 años de construcción de ciclovías recreativas" . BICYCLE DUTCH . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  11. ↑ «Réseau ciclable balisé (points-noeuds)» . Provincia del Brabante Valón (en francés).
  12. ↑ "OpenFietsMap" . www.openfietsmap.nl .
  13. ^ de Groot, Essselien (10 de junio de 2020). "Netwerk fietsknooppunten vernieuwd" . Coevorder Nieuws (en holandés) . Consultado el 20 de abril de 2021 .
  14. ↑ "Radfahren wird übersichtlicher" . www.volksstimme.de (en alemán). 27 de septiembre de 2019.
  15. ↑ «Fietsknooppuntennetwerk (réseau ciclable point-nœuds)» . www.visithalle.be (en holandés).
  16. 1 2 "Red de ciclovías numeradas" . www.holland-cycling.com .
  17. ^ "Neues Knotenpunktsystem für Radfahrer steht |" . Südwestfalen Nachrichten (en alemán). 2015-09-18.
  18. ↑ Götz, Hans-Jürgen (5 de julio de 2019). "Schwarzwald-Baar-Kreis: Ein dichtes Netz für alle Radler" . SÜDKURIER en línea (en alemán).
  19. ^ Bokermann, Corinna. "AUFGESATTTELT: BIELEFELDS RADKNOTENPUNKTE" . Mein Bielefelder (en alemán).
  20. ^ " Das Knotenpunktsystem erobert die Radwegebeschilderung" . VIAKloen.de (en alemán). 13 de diciembre de 2018.
  21. ↑ «Réseau de jonctions cyclistes en Campine anversoise» . Turismo Mol (en francés).
  22. ↑ Wagenbuur, Mark (12 de marzo de 2018). "Prueba de la señalización para ciclistas en un 'laboratorio viviente'"" . BICICLETA HOLANDESA . ​​Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  23. ↑ Wagenbuur, Mark (2019-02-12). "Buscando la armonía" . Bicycle Dutch .
  24. ^ Ploeg, Jonathan (15 de agosto de 2019). "¿Verdrijven navigatiestystemen de 100-jarige ANWB-paddenstoel?" . Dagblad van het Noorden (en holandés). El evento ocurre a las 04:50.
  • Wagenbuur, Mark (24 de septiembre de 2019). "La red de cruces numerados para el ciclismo recreativo" . Bicycle Dutch . Recuperado el 19 de abril de 2021 .
  • Wagenbuur, Mark (28 de febrero de 2010). "Red de ciclovías numeradas de los Países Bajos" . Bicycle Dutch .(video)
  • "Red de carriles bici numerados" . www.holland-cycling.com
  • "Un ejemplo de cómo se podría utilizar Knooppunten en Melbourne, Australia" .
  • Hans. "Mapas de ciclismo de Ottawa: traza tu propia ruta" . Hans en bicicleta - Ciclismo en Ottawa [Canadá] . Consultado el 26 de julio de 2021 .