Central eléctrica de Neasden

La central eléctrica de Neasden era una central de carbón construida por la Metropolitan Railway para su proyecto de electrificación. Se inauguró en diciembre de 1904. Estaba ubicada en el emplazamiento del actual depósito de Neasden del metro de Londres .

La central se puso en marcha en 1904 con dos turbogeneradores británicos Westinghouse de 3500 kW ,  11 000 voltios y 33 1/3 hercios cada uno, a los que se añadieron otros dos poco después. Estos se alimentaban con 10 calderas Babcock & Wilcox con una capacidad de evaporación de 20 000 lb/h. ^{[ 1 ]} Cinco años más tarde se añadieron dos  grupos electrógenos de 5000 kW. La central se modernizó en 1912 con la sustitución de las turbinas originales. ^{[ 2 ]}

Junto con la central eléctrica de Lots Road y la central eléctrica de Greenwich, la central eléctrica de Neasden abasteció a toda la red de la London Passenger Transport Board desde su creación en 1933.

El carbón para la central eléctrica se transportaba en tren, inicialmente por la Metropolitan Railway utilizando su flota de locomotoras de vapor , a partir de junio de 1935 por la London & North Eastern Railway , y desde 1948 por la British Rail .

En 1957, la planta contaba con once calderas: cinco de parrilla de cadena y seis de fueloil pesado. La capacidad evaporativa total era de 880 000  lb/h (111  kg/s). Estas alimentaban tres grupos electrógenos de 20 MW, uno de 16,5 MW y uno de 13,2 MW, con una capacidad total de 89,7 MW. La electricidad se generaba a 11 kV y 33,33  Hz. ^{[ 3 ]}

El enfriamiento del condensador se realizó en nueve torres de enfriamiento de madera, cuya capacidad de enfriamiento era de 2,627 millones de galones por hora (0,33 m³ ^/ s). ^{[ 3 ]}

La central eléctrica dejó de generar energía en 1968.

• Foto - Museo del Transporte de Londres