Comando de Seguridad Naval

El Comando de Seguridad Naval ( NAVSAFECOM ) es un comando de nivel II de la Armada de los Estados Unidos , establecido en su forma actual el 4 de febrero de 2022. ^{[ 6 ]}

En mayo de 1968, el Centro de Seguridad de la Aviación Naval y el Centro de Seguridad Submarina, ubicados en New London, Connecticut, se fusionaron para formar el Centro de Seguridad Naval (NSC). ^{[ 7 ]} Se añadieron programas relacionados con buques de superficie y actividades en tierra para constituir el núcleo de todos los programas de seguridad de la Armada. En 1986, se incorporó la seguridad de sistemas como programa, y ​​se creó el puesto de subcomandante del Cuerpo de Marines para administrar y representar los asuntos de seguridad del Cuerpo de Marines.

Actualmente, el Comando de Seguridad Naval está organizado en cuatro direcciones: aviación, operaciones navales, operaciones terrestres y gestión de riesgos operacionales/guerra expedicionaria. Seis departamentos y cinco divisiones de personal especial brindan apoyo a las operaciones centrales del comando. La Escuela Naval de Seguridad Aérea en Pensacola, Florida, también es un destacamento de NAVSAFECEN compuesto por personal civil y militar, incluyendo personal del Cuerpo de Marines. Como comando de Nivel II, NAVSAFECEN supervisa sus dos comandos de Nivel III: el Centro de Capacitación en Seguridad y Medio Ambiente Naval en Norfolk, Virginia, y la Escuela del Centro de Seguridad Naval de Seguridad Aérea en la Estación Aeronaval de Pensacola, Florida. ^{[ 8 ]}

Una de las subsecciones del Consejo de Seguridad Nacional (NSC) es la de Seguridad y Salud Ocupacional de la Armada ( NAVOSH ). NAVOSH es responsable de las prácticas de seguridad dentro de la Armada. NAVOSH brinda asistencia y asesoramiento en materia de seguridad al Jefe de Operaciones Navales (CNO) , al Jefe del Cuerpo de Marines (CMC) y al Subsecretario Adjunto de la Armada para la Seguridad, con el objetivo de mejorar la capacidad de combate de la Armada y el Cuerpo de Marines , preservar los recursos y mejorar la preparación para el combate mediante la prevención de accidentes.

La seguridad de la aviación naval mejoró durante la Guerra Fría . El número de accidentes que causaron destrucción de aeronaves, muertes humanas o discapacidad total se redujo de 38,18 por cada 100 000 horas de vuelo en 1955 a 3,44 en 1985. El error del piloto fue un factor contribuyente en la mitad de estos accidentes, mientras que la falla del material estuvo involucrada en el 30 %. Los errores en el mantenimiento y la supervisión representaron el resto, y algunos accidentes involucraron múltiples causas. El mayor riesgo de accidente se produjo entre los pilotos con menos de 300 horas de vuelo del modelo de aeronave involucrado, y ese riesgo disminuyó significativamente entre los pilotos con más de 750 horas de experiencia volando ese modelo. Los pilotos más jóvenes eran más propensos a perder el control por un uso inadecuado de los controles o por no mantener la velocidad de vuelo, mientras que los pilotos mayores eran más propensos a violar las regulaciones relativas a los procedimientos previos al vuelo y el uso de los instrumentos de vuelo . ^{[ 9 ]}

El mayor riesgo de accidentes se produce durante los aterrizajes en portaaviones . Si bien otros pilotos militares suelen evitar aterrizar a bordo de buques, comparten otras actividades de alto riesgo, como maniobras ofensivas, vuelo en formación , navegación a baja altitud y vuelos de larga distancia . La probabilidad de accidentes graves es aproximadamente la mitad en las operaciones de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Además de evitar los aterrizajes en portaaviones, los pilotos de la Fuerza Aérea que participan en programas de intercambio de escuadrones de la Armada observaron una disminución en su competencia durante los despliegues debido a la reducción de las oportunidades de entrenamiento durante los programas estructurados de preparación operativa de vuelo de los buques de guerra desplegados. ^{[ 9 ]}

• Sitio web oficial
• Centro de Capacitación Ambiental y de NAVOSH