Hispanopedia WikiLa hora náutica es un estándar horario marítimo establecido en la década de 1920 para permitir que los buques en alta mar coordinen su hora local con la de otros buques, en consonancia con una larga tradición náutica de navegación astronómica precisa . La hora náutica divide el globo en 24 husos horarios náuticos con desfases horarios horarios, espaciados a 15 grados de la coordenada longitudinal, sin desviaciones políticas.
La cronometría náutica se remonta a principios del siglo XX como método estándar para medir el tiempo en el mar, aunque antes de la Segunda Guerra Mundial se aplicaba principalmente a flotas militares. Este método se utiliza únicamente para comunicaciones por radio y para compensar las pequeñas imprecisiones que puede ocasionar el uso del Tiempo Medio de Greenwich (GMT) durante la navegación en alta mar. Generalmente, solo se emplea en viajes transoceánicos, ya que los capitanes no suelen modificar la hora para distancias cortas, como canales o mares interiores.
Historia del tiempo náutico
Establecimiento
Antes de 1920, los barcos en alta mar mantenían la hora solar ajustando sus relojes por la noche o al amanecer, de modo que, según la velocidad y la dirección del barco, fueran las 12 en punto cuando el sol cruzara el meridiano del barco.
La Conferencia Anglo-Francesa sobre la Cronometraje Marítimo de 1917 recomendó el establecimiento de la hora estándar náutica , las zonas horarias estándar náuticas y la línea de cambio de fecha náutica. La conferencia recomendó que esta norma se aplicara a todos los buques, tanto militares como civiles. Estas zonas fueron adoptadas por todas las flotas principales entre 1920 y 1925, pero no por muchos buques mercantes independientes hasta la Segunda Guerra Mundial .
sufijos de letras
Alrededor de 1950, se añadió un sufijo de letra a la descripción de la zona, asignando la Z a la zona cero, y las zonas A-M (excepto la J) al este y las zonas N-Y al oeste (la J puede asignarse a la hora local en aplicaciones no náuticas; las zonas M e Y tienen la misma hora, pero difieren en 24 horas: un día completo). Estas se pueden vocalizar utilizando el alfabeto fonético de la OTAN , que pronuncia la letra Z como Zulu , lo que dio lugar al uso del término "Hora Zulú" para la Hora Media de Greenwich , o UT1, a partir del 1 de enero de 1972.
La zona Z se extiende desde los 7°30′O hasta los 7°30′E de longitud, mientras que la zona A se extiende desde los 7°30′E hasta los 22°30′E de longitud, etc.
Estas letras náuticas se han añadido a algunos mapas de zonas horarias, como el Mapa Mundial de Zonas Horarias [ 1 ] publicado por la Oficina del Almanaque Náutico de Su Majestad (NAO), que amplió las letras añadiendo un asterisco (*), una daga (†) o un punto (•) para las áreas que no utilizan una zona horaria náutica (áreas que tienen un desfase de media hora o un cuarto de hora, y áreas que tienen un desfase mayor de 12 horas), y un signo de sección (§) para las áreas que no tienen una hora estándar legal (partes de la Antártida ).
Hoy
En la práctica, la hora náutica se utiliza únicamente para la comunicación por radio, etc. A bordo del barco, por ejemplo, para programar el trabajo y las comidas, el barco puede utilizar una hora adecuada de su elección. El capitán está autorizado a cambiar sus relojes a una hora determinada tras la entrada del barco en otra zona horaria, normalmente a medianoche. Los barcos en travesías de larga distancia cambian la zona horaria a bordo de esta manera. En travesías cortas, el capitán puede no ajustar los relojes en absoluto, incluso si pasan por diferentes zonas horarias, por ejemplo, entre el Reino Unido y Europa continental. [ 2 ] Los barcos de pasajeros suelen utilizar tanto la zona horaria náutica como la de a bordo en los letreros. Al consultar los horarios y al comunicarse con tierra, debe emplearse la zona horaria terrestre.
Solicitud
El sistema de husos horarios náuticos es análogo al sistema de husos horarios terrestres para su uso en alta mar . Según este sistema, se requieren cambios de hora para los cambios de longitud en intervalos de una hora. El intervalo de una hora corresponde a una anchura de huso horario de 15° de longitud. La franja de 15° que difiere de GMT en doce horas está dividida por la línea de cambio de fecha náutica en dos franjas de 7°30′ que difieren de GMT en ±12 horas. La línea de cambio de fecha náutica está implícita, pero no se dibuja explícitamente en los mapas de husos horarios. Sigue el meridiano 180, excepto donde se interrumpe por aguas territoriales adyacentes a tierra, formando huecos: es una línea discontinua que va de polo a polo. [ 3 ]
La hora en los relojes de un barco y en el diario de a bordo debía indicarse junto con una "descripción de zona", que era el número de horas que debían añadirse a la hora de la zona para obtener la hora GMT; por lo tanto, cero en la zona horaria de Greenwich, con números negativos de -1 a -12 para las zonas horarias al este y números positivos de +1 a +12 al oeste (horas, minutos y segundos para los países sin desfase horario).
Día náutico
Hasta finales de 1805, la Marina Real Británica utilizaba tres días: náutico, civil (o "natural") y astronómico. Por ejemplo, un día náutico del 10 de julio comenzaba al mediodía del 9 de julio según el calendario civil y terminaba al mediodía del 10 de julio según el calendario civil, con la tarde antes que la mañana. El día astronómico del 10 de julio comenzaba al mediodía del 10 de julio según el calendario civil y terminaba al mediodía del 11 de julio. El uso del día astronómico se introdujo tras la publicación del Almanaque Náutico en 1767, y el Almirantazgo británico emitió una orden el 11 de octubre de 1805 que ponía fin al uso del día náutico. Estados Unidos no adoptó esta medida hasta 1848, mientras que muchos buques extranjeros continuaron utilizándolo hasta la década de 1880.
Referencias
- ↑ "Mapa de zonas horarias mundiales" . Oficina del Almanaque Náutico de Su Majestad . Archivado del original el 6 de enero de 2023. Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ↑ "Zonas horarias náuticas" . World-Timezone . 19 de junio de 2013. Consultado el 17 de abril de 2019 .
- ↑ Dutton, Benjamin (1942). Navegación y astronomía náutica (7.ª ed.). Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos. pág. 253.
- Meridianos (geografía)
- Horología
- escalas de tiempo
- Transporte acuático
- Zonas horarias